Diesel vs bensinbil angående pålitelighet

[del_diablo]

Eneste forskjell på bensin med og uten turbo er at pakningene går til helvete en del før med turbo. Og det er ganske stor forskjell på hvor mye motor vs turbo det er på Euro3, Euro4 og Euro5.
For diesel er nok partikkelfilter og AdBlue døden, og reduserer effektiviteten alt for mye.

[bzzlink]

Problemet er avgass krav. Det er jo egentlig ingen som klarte avgasskravene uten å jukse.

Dersom du vil finne en bil som lever lenge, i den betydningen av at det ikke ryker noe som gjør at det ikke gir mening å reparere den, så ville jeg holdt meg unna:

Registerkjede

Turbo

Direkte innsprøytning

Dobbelt clutch girkasse

Hybridssytemer

Tror ikke det er noen tommelfingerregel at diesel holder noe bedre enn bensin lenger

Så gjenstår det å se om gamle elbiler i familieklassen er noe bedre, men der er vel de eldste enda 5 år unna drivlinjegaranti utløp.

(regner her ikke med X og S i moderat priset familie bilsegmentet. Det er tatt valg der som gjør de dyre å reparere for å forsøke seg på premium segmentet)

[mobile999]

Hanhijnn skrev (4 timer siden):

Hva vil du si om VW 1,2 TFSI, 2014 modell? Sitter bl.a. i Passat.

Har du skrevet feil her? 1,2 motoren ble ikke brukt i Passat.

[Hanhijnn]

mobile999 skrev (14 timer siden):

Har du skrevet feil her? 1,2 motoren ble ikke brukt i Passat.

Sorry, du har rett. Jeg mente 1,4 liter TFSI motor på 122hk.

Endret 26. oktober 2022 av Hanhijnn

[mobile999]

Heh, betegnelsen TFSI ble ikke brukt på Passat, "bare" TSI. Det ser dessuten ut som 2014 modellen av Passat har registerkjede. Registerkjede og vag motorer er det bare å anbefale å ligge unna.

[Hanhijnn]

mobile999 skrev (16 minutter siden):

Heh, betegnelsen TFSI ble ikke brukt på Passat, "bare" TSI. Det ser dessuten ut som 2014 modellen av Passat har registerkjede. Registerkjede og vag motorer er det bare å anbefale å ligge unna.

For sent... 🙄 Hva kan man gjøre for å prøve å unngå problem med det?

Det er en på finn.no hvor det står at den har hatt registerreimbytte... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=274193049

[Leo_]

Habla Møberg skrev (21 timer siden):

Det er nok av slike gamle diesler som "ikke bruker" eller "knapt bruker" olje som det ikke er noe gærnt med. Har selv hatt endel slike maskiner som er kjørt oppmot en halv million KM og som var virkelig i fin kondisjon. Men særlig kvikk er det ingen av de som er.... Eldre Mercer med f.eks OM606, Datsun-Nissan med sine rekke-seksere, Mitsubishi med sin 3.2-liters diesel (som rett nok kunne dø ganske kjapt pga vann og rust fra tanken, men det er en litt annen sak)... PSA med sine eldre 2,5 turbodiesler, som gjerne gikk en halv million før det måtte skrues noe videre på de... Alle disse med stort oljevolum, liten eller ingen eksosrensing... Skikkelig sothøner hele gjengen. Men levde lenge gjorde de.

Jeg sa ikke det var noe galt med dem, det som er galt er illusjonen om at de ikke bruker motorolje, for det gjør de, selv om det ikke ser sånn ut

[Svein M]

Hanhijnn skrev (56 minutter siden):

For sent... 🙄 Hva kan man gjøre for å prøve å unngå problem med det?

Det er en på finn.no hvor det står at den har hatt registerreimbytte... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=274193049

Har hørt i andre sammenhenger at ikke for lange intervaller på motorolje er bra for registerkjeder.

Ser ut til at registerkjedene blir utslitt og strekker seg. Til slutt vil ikke strammeren kunne stramme nok kjedet og det blir ulyd. Og til slutt kan det ryke. Verkstedet vil vel kunne følge med på om det er utslitt når bilen er på service etter det jeg forstår. En kan også høre det på lyden.

https://terjebjornstad.com/no/2021/05/17/sannheten-om-tsi-motoren/

Endret 26. oktober 2022 av Svein M

[sedsberg]

Noen biler med kjede har problemer med at strammerne, som er av plast, blir sprø og knekker. Noen mener hyppigere oljeskift kan hjelpe men er neppe noen garanti.

Spoiler

 

Endret 26. oktober 2022 av sedsberg

[Gavekort]

For en moderne motor så er det ikke drivstofftypen som avgjør påliteligheten.

[Smule8o]

22 hours ago, Habla Møberg said:

Ja, da har de skjønt noe. Greit nok med LL-olje, så lenge man ikke kjører langt med den, hehe.

Hadde en 1,8TFSI (etter 2012-varianten). Min lokale Møller sa i alle fall at LL olje var godt egnet for sånne som meg som igrunn ikke kjører mer enn 15k over to år. Men 30k/2 år var i overkant optimistisk.

[Svein M]

15000km er vel ofte greit intervall på motorolje.

[Postkassestativ]

Nå for tiden vil jeg si at bensin er bedre enn diesel. Da dieselmotoren fikk dobbelmasse svinghjul stupte holdbarheten på alt. Alt som ryker har en sinnsyk pris. 

[mobile999]

Hanhijnn skrev (7 timer siden):

Det er en på finn.no hvor det står at den har hatt registerreimbytte... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=274193049

Registerrimbytte faktisk. Det ser ut for meg som at denne har registerkjede.

 

[Hanhijnn]

Svein M skrev (18 timer siden):

Har hørt i andre sammenhenger at ikke for lange intervaller på motorolje er bra for registerkjeder.

Ser ut til at registerkjedene blir utslitt og strekker seg. Til slutt vil ikke strammeren kunne stramme nok kjedet og det blir ulyd. Og til slutt kan det ryke. Verkstedet vil vel kunne følge med på om det er utslitt når bilen er på service etter det jeg forstår. En kan også høre det på lyden.

https://terjebjornstad.com/no/2021/05/17/sannheten-om-tsi-motoren/

Takk for linken. Interessant lesing. 👍

[Hanhijnn]

mobile999 skrev (11 timer siden):

Registerrimbytte faktisk. Det ser ut for meg som at denne har registerkjede.

 

Ja nærmere studie viser det. Er nok bare en skrivefeil fra annonse-forfattaren.