Kostbar forglemmelse på dekk gjorde at britene mistet et av sine F-35B

[pered]

Kostbar forglemmelse på dekk gjorde at britene mistet et av sine F-35B

[AnthonyEdwardS]

Kjøleskapet mitt piper hvis jeg glemmer å lukke dørene.. Tror ikke det hadde kostet veldig mye for et toppmoderne jagerfly å ha en sensor som måler luftinntaket på motoren, og software som da kunne sagt ifra om den får nok luft inn i motoren eller ei.. Før den har forlatt enden på et hangarskip.. F.eks. når piloten har satt ønsket kraft til 97% og den kun får 74..

Endret 15. september 2022 av AnthonyEdwardS

[sedsberg]

Just now, AnthonyEdwardS said:

Kjøleskapet mitt piper hvis jeg glemmer å lukke dørene.. Tror ikke det hadde kostet veldig mye for et toppmoderne jagerfly å ha en sensor som måler luftinntaket på motoren, og software som da kunne sagt ifra om den får nok luft inn i motoren eller ei.. Før den har forlatt enden på et hangarskip..

Tviler på at det er nok tid å reagere på når de skytes ut fra hangarskip.

[AnthonyEdwardS]

At et luftinntak er helt blokkert bør den sensoren som viste 74% klare å fange opp.. Og dette var stolversjonen som kan lette og lande vertikalt, altså er det ikke eneste alternativ å bruke katapulten..

Endret 15. september 2022 av AnthonyEdwardS

[coldball]

Skulle ikke tro det var nødvendig, men kanskje de på B-versjonen faktisk må prøve en liten hover før de katapulter seg utfor kanten? Det er vel uansett et typisk eksempel på ansvarspulverisering i militæret. Piloten skal ha siste ansvar, men han er mer verdifull enn de som normalt fjerner slike veldig synlige deksel, så når begge to ikke tar nøye nok walkaround rundt før take off så er det ingen av de to som _egentlig_ har ansvar for fuckupen

[Egil Hjelmeland]

AnthonyEdwardS skrev (2 timer siden):

At et luftinntak er helt blokkert bør den sensoren som viste 74% klare å fange opp.. Og dette var stolversjonen som kan lette og lande vertikalt, altså er det ikke eneste alternativ å bruke katapulten..

Budsjettet holdt ikke til katapult og brensewiresystem (CATOBAR). Derfor spretthopp og STOVL versjon av F35. "STO" står for Short Take Off. Ja de kan lette vertikalt, men skal de ha med seg noe av betydning må de lette horisontalt og ha hjelp av spretthoppet.

Endret 15. september 2022 av Egil Hjelmeland
spellcheck

[Kahuna]

AnthonyEdwardS skrev (2 timer siden):

Kjøleskapet mitt piper hvis jeg glemmer å lukke dørene.. Tror ikke det hadde kostet veldig mye for et toppmoderne jagerfly å ha en sensor som måler luftinntaket på motoren, og software som da kunne sagt ifra om den får nok luft inn i motoren eller ei.. Før den har forlatt enden på et hangarskip.. F.eks. når piloten har satt ønsket kraft til 97% og den kun får 74..

Kommer i neste versjon av Firmware.  

[asshole]

Jeg regner med beskyttelsen er de røde greiene som vi ser på øverste bilde. Man kunne gjort det idiotsikkert med at det ikke var 2 individuelle røde "duker" men heller 1 stor "duk" som også dekker vinduet. Da er det nok mer opplagt at noe ikke er på stell.

Edit: det ser også ut som at disse røde "duker" er noe retrofit-greier (noe man ikke tenkte over når man laget flyet men kom på etterpå), for man ser på bildet, de dukene ikke er spesiellt effektive, det er jo stor glippe spesiellt på høyre side. Hadde det vært en del av orginalt design ville det nok dekket bedre OG hatt sensorer.

Endret 15. september 2022 av asshole

[Lynxman]

Å fjerne blankinger før flygning er noe man har klart å gjøre uten problem siden jetmotoren ble oppfunnet, så vi må ikke overreagere når det skjer én gang hver millionte flytur.

Vanligvis på fly er ikke sånn laget av kun duk, men en skumpropp som er kledd med duk som passer inn i luftinntak. 

Jeg syns forslaget til Asshole om å koble sammen de to blankingene med noe åpenbart var lurt.

Endret 16. september 2022 av Lynxman