Nå rives Tretten bru. Slik går ekspertene fram: – Bare kvalifisert gjetning om hvilke krefter som ligger i de ulike delene

[Mathias Klingenberg]

Nå rives Tretten bru. Slik går ekspertene fram: – Bare kvalifisert gjetning om hvilke krefter som ligger i de ulike delene

[johvi]

Det finnes stål nok i verden. Dette er nok et bevis på at såkalte "skryteprosjekter" kanskje ikke er det beste. Hvis noe ikke har blitt gjort tidligere, bør man kanskje reflektere over hvorfor, og ikke sette tilside både sikkerhet og funksjonalitet.

Endret 17. august 2022 av johvi
spelling

[Mannen med ljåen]

Jeg foreslår at den nye brua lages av spagetti og makaroni, og brolegges med lasagneplater.

Det er biologisk nedbrytbart, og om den ikke holder vekten av en bil, kaller man det et klimatiltak.

Endret 17. august 2022 av Mannen med ljåen

[qualbeen]

johvi skrev (6 timer siden):

Det finnes stål nok i verden. Dette er nok et bevis på at såkalte "skryteprosjekter" kanskje ikke er det beste. Hvis noe ikke har blitt gjort tidligere, bør man kanskje reflektere over hvorfor, og ikke sette tilside både sikkerhet og funksjonalitet.

Hvis det er materialvalg som er problemet, er jeg litt urolig for styrken på større limtrebygg. For syv år siden ble "Treet" i Bergen ferdigstilt. Mange andre bygg og installasjoner benytter også limtre. F.eks. "Mjøstårnet" ved Brummundal. 

Disse materialene bør være solide i mange tiår, helst århundrer(?), slik at vi ikke må evakuere og rive bruer, hus og blokker i tide og utide fremover ..!

https://www.tu.no/artikler/i-dag-apner-verdens-hoyeste-trehus/276298 
https://www.tu.no/artikler/verdens-hoyeste-trehus-er-apnet-se-de-nyeste-bildene-br/459983

[jon67]

"Nå rives Tretten bro", hva skal det bety? Den har jo allerede revet seg selv totalt, fra brofeste til brofeste.

Vei- og jernbanebroer skal bygges av stål, stein og/eller armert betong.

Endret 17. august 2022 av jon67

[Mannen med ljåen]

Den må demonteres og fraktes bort.

Stål kan bli til spiker. Usikker på hva de gjør med gammelt limtre.

[J-Å]

8 hours ago, qualbeen said:

Hvis det er materialvalg som er problemet, er jeg litt urolig for styrken på større limtrebygg. For syv år siden ble "Treet" i Bergen ferdigstilt. Mange andre bygg og installasjoner benytter også limtre. F.eks. "Mjøstårnet" ved Brummundal. 

Disse materialene bør være solide i mange tiår, helst århundrer(?), slik at vi ikke må evakuere og rive bruer, hus og blokker i tide og utide fremover ..!

Der er lang tradisjon i Norge for å bygge skip, hus og broer i tre. Men man må ha respekt for materialets egenskaper. Det som  er typisk for tradisjonelle trekonstruksjoner er at de er konstruert slik de kobles i hverandre tre mot tre på en måte som gjør at man har kontroll på kreftene, og slik at deler kan inspiseres og byttes ut. Her har man begynt med det kunsteriske uttrykket, og "jukset" ved å sette inn stålelementer  mange steder i konstruksjonen. Det synlige stålet er malt i trefarge for å kamuflere det. Man har også gått bort fra mange tradisjonelle prinsipper i brokonstruksjon, nemlig  å skille klart mellom stive og leddede sammenkoblinger. Som jeg har nevnt i en annen kommentar kan det her like gjerne være sammenføyning av stålsøylene til stålbjelkene som er problemet.

 

[Mr.M]

vet ikke, men kan det være at styrken i treverk har blitt beregnet ut i fra gamle normer, mens dagens hurtigvoksende trevirke ikke er like sterkt? Hører i alle fall snekkere si at gammelt trevirke var mer solid.

[Nautica]

Nå viser det seg at vegvesnet/vegdirektoratet hadde en dialog 7 år før kollapsen hvor beregningene viste at belastningene er/var 211 %, dvs: ved 100% er maksimalt beregnet belastning oppnådd.

Kilde: Aftenposten "bak betalingsmur" eventuelt kan artikkelen leses her.