Batteriene er det største hinderet for elektriske fly

[hitokiri]

Batteriene er det største hinderet for elektriske fly

[KjeRogJør]

Tidspunkt for når elfly kan "ta over" må jo for en stor del være avhengig av utviklingen av batteriteknologi.
Ingen vet sikkert hvilken teknologi som blir den neste store, og når den evt. blir tilgjengelig. 
Dette må bli som å på forskudd, sette opp et budsjett for spill, og datering av antatte spilleinntekter.

[Saltkorn]

Duh

 

Hva med hydrogen elektronisk? Vil det kunne fungere 

Endret 14. august 2022 av Saltkorn

[Simen1]

Hydrogen er et godt alternativ til jetfuel til alt utenom de aller korteste flyvningene, der batterier egner seg og har en mindre energikrevende energikjede.

[Lynxman]

En ting som er fint med å bytte ut stempelmotorflyene er at dagens stempelmotorfly går på bensin med bly, som fortsatt forgifter oss.

[The Avatar]

Vil det være rom for å redusere kravet til reservekapasitet? I alle fall til å begynne med så vil ein vel kunne oppnå like stort sikkerheitsnivå om elektriske fly får prioritet slik at det ikkje er nødvendig å ta høgde for at flyet skal kunne sirkle i ein halvtime før landing? Etterkvar som det blir mange elektriske fly så må ein sjølvsagt gjere endringar.
Dagens regelverk er sjølvsagt tilpassa fossile fly som til relativt liten kostnad kan skaffe seg slik reservekapasitet ved å fylle litt ekstra med flybensin, og eg tenkjer at det ikkje er gitt at vi skal måtte vente med elektriske fly til dei elektriske flya er heilt på høgde med dei gamle fossile flya.

Når det gjeld lønnsomheita med å ha ruter med elektriske fly heilt nede i 9 passasjerar så trur eg nok det kjem veldig ann på korleis tilbodet blir markedsført. Ein viktig bonus med elektrisk fly er at det blir mindre støy, så det er sikkert fornuftig å satse på komfort og selge billettane til dei kundane som er villige til å betale litt ekstra for å flyge komfortabelt. Det er nok litt lavare betalingsvilje blant passasjerane som er villige til å betale ekstra av miljøomsyn om komforten er lik eller dårlegare enn på andre fly.

[Ketill Jacobsen]

Vel så relevant som innenriks luftfart er det totale reisevolum som nordmenn har innenriks og utenriks. Vi er blant de mest reisende i verden sammen med danskene. Sammenlagt er utslipp fra nordmenn knyttet til luftfart (mest feriereiser) ca 7,5 millioner tonn CO2 per år (altså ca 15% av Norges totale utslipp).