Hevder solceller mellom jernbaneskinnene kan gi like mye energi som fem atomkraftverk. Norske eksperter er skeptiske

[Redaksjonen.]

Hevder solceller mellom jernbaneskinnene kan gi like mye energi som fem atomkraftverk. Norske eksperter er skeptiske

[Iki]

For norge sin del.

4.200.000m x 1,4m = 5.880.000m²

X 145 = 852.600.000.

852 megawatt under optimale forhold, noe du ikke får.

Og da uten et eneste mellomrom i panelene.

Med tanke på designet vi ser så skulle det kanskje bare gi 1/4.

213 optimale megawatt. 

Selv med Tyskland sitt 7 ganger større jernbanenett så ligger du ikke godt an sammenlignet med en reaktor på 1300 megawatt.

 

Må ha ganske mye jernbane eller små rektorer for at det skal være mulig å bytte mellom dem.

[Per L]

For det første er det ikke oppfunnet her, dessuten fungerer det ikke i mørketiden med vinter, heller ikke i nordvendte hellinger og tunneller. Så det så!

Hva med å se på hvor det KAN fungere? Så lite trafikk som det er på lange strekninger i Norge vil det bli lite skygge fra togene, i det minste!

 

[sedsberg]

Hva er det med å absolutt skulle finne de værste stedene å montere solcellepanel?

[tommyb]

Det er en ganske naturlig tanke å begynne å ettergå. Det originale spørsmålet var nok "kan vi gjøre jernbanen energinøytral ved å legge inn solceller på området den beslaglegger?" og så regnet de seg fram til at det kunne gjøres energipositivt. Til slutt skulle budskapet tabloidiseres, og da regnet de det om til fotballbaner... Uhm, atomkraftverk.

Hvis vi ser på Norge spesifikt, kunne det vært interessant å flytte transport bort fra E6 og over på energinøytral/energipositiv jernbane. Siden solcellepanel er en begrenset ressurs hadde det vært mer effektivt å sette opp solcellefarmer langs ekvator og fore verden derfra. Men det handler ikke bare om hvor det er mest optimalt å ha et solcellepanel, men også om hvordan stater selv kan gjøre enkle beslutninger som kan transformere energibehovet enklest.

Endret 29. juli 2022 av tommyb

[NERVI]

Man har vel et periodisk vedlikehold av pakken også, med komprimering og etterfylling/justering. De må vel fjernes da, om de ikke tåler vibrasjonene og steinstøvet? Og stålstøv fra sliping av skinnene?

Endret 29. juli 2022 av NERVI

[sedsberg]

5 minutes ago, NERVI said:

Man har vel et periodisk vedlikehold av pakken også, med komprimering og etterfylling/justering. De må vel fjernes da, om de ikke tåler vibrasjonene og steinstøvet? Og stålstøv fra sliping av skinnene?

Et av de store problemene med solcelleveiene var støv, pollen, løv og annet dritt som la seg på cellene og blokkerte lys. Dette blir neppe noe bedre når man har skinner på hver side til å holde alt samlet.

[Mannen med ljåen]

Når jeg endelig trodde Dave Jones var ferdig med å debunke Solar Roadways,  så selv de mest ihuga tilhengerne skjønte at veien er en dårlig plassering av skjøre, glatte glassplater...

Nå skal de passere dem i jernbanesporet??!!

Dette er idiotisk av mange årsaker. Jernbanesporet vedlikeholdes regelmessig. Skinnene må slipes, pukken må vaskes, svillene må rettes på osv... Solcellepaneler vil bli dekket av støv og pollen om sommeren, og knust av snøplogen om vinteren.

Normalspor har 1435 mm avstand mellom skinnestrengene, og for å gi klaring til falsen på toghjulet må panelet være smalere.

Ønsker vi mer Buss for Tog?

Det er kjedelig, men nødvendig når sporet vedlikeholdes. Å doble dette for vedlikehold av solcellepanelene er en sikker måte å få flere togpendlere til å kjøpe bensinbil.

[The Avatar]

sedsberg skrev (10 minutter siden):

Et av de store problemene med solcelleveiene var støv, pollen, løv og annet dritt som la seg på cellene og blokkerte lys. Dette blir neppe noe bedre når man har skinner på hver side til å holde alt samlet.

Fordelen med å legge solceller på skinnegangen er at det då vil være mogleg å utstyre siste vogna med kost eller anna vasking. 

Det er mogleg ideen kan være mogleg å realisere dersom det alt er lagt opp kablar til elektrisk drift. Men skal ein i tillegg til å montere solceller også strekke kabel så blir dette eit håplaust prosjekt. Det er sjølvsagt mykje meir rasjonelt å legge solceller utover eit stort samla areal enn det er å legge eit solcellefelt som ein tynn strek som strekker seg over mange mil for å få same arealet. 

Ein bør nok starte med meir lavthengande frukt, som til dømes å legge solceller på dei fleste tak. 

[sedsberg]

Overrasker meg ikke om et eller annet selskap får offentlig støtte til dette.

[Jens Kr. Kirkebø]

Umulig i Norge. På vinteren faller store isklumper av togene og spretter rundt under der. Glasspaneler vil bli knust til småbiter. Isklumper som faller av taket i tunnel knuser årlig mange sidevinduer på togene. 

[Simen1]

Det som ikke overrasker meg er at TU er totalt ukritiske til det tekniske og fremstår som reklameplakat for slike investor-feller.

[Dubious]

Kan heller tilby høyere støtte sånn at alle kan montere på egne hus.
En fordel om de kan tilby lav rente, eller rentefritt.

[Mutant_100]

Hva med alminnelig brøyting?

[Mannen med ljåen]

Ja, hva med det?

Plogen/kufangeren på et vanlig tog er langt over skinnestrengen.
Vil du skrape snøen av solcellepaneler med millimeterpresisjon?
Vil du ombygge alle tog for å oppnå dette? Vil du at et tog med teknisk feil destruerer flere mil med solcellepaneler?

[EremittPåTur]

Tja, funker nok dårlig med solceller, .... men vi kan jo sette opp vindturbiner i sporet i stedenfor ;D

[tommyb]

Av den typen vi ser så mange av på 17. mai.

[sedsberg]

Joda, de skal snart bygge et testspor for å vise hvor fantastisk denne idéen er.

 

Endret 26. mars 2023 av sedsberg

[FrihetensRegn]

Solcellepanel på tak er sikkert en god ide, spesielt i solrike land som Spania og om man kan installere en liten motor som kan rotere panelene mot sola. Men å legge de langs jernbaneskinner høres ut som et tapsprosjekt.

[nightowl]

Solcellepanel mellom jernbaneskinner, really?

Dette gir like mye mening som å installere termogalvanisk celle i anus.