Skal nedskalere motorveiprosjekter

[Redaksjonen.]

Skal nedskalere motorveiprosjekter 

[Simen1]

500 millioner ekstra til kollektivtransporten - hva var utgangspunktet og hvor mye koster det etter økningen? Bilister betaler i dyre dommer for både bilen, drivstoffet, avgifter knyttet til bil og skatter som blant annet fordeles ut til kollektivtransport. Hvor mye betaler egentlig kollektivbrukerne i egenandel for transporttilbudet de bruker?

[Roger Dyrøy]

35 minutes ago, Simen1 said:

500 millioner ekstra til kollektivtransporten - hva var utgangspunktet og hvor mye koster det etter økningen? Bilister betaler i dyre dommer for både bilen, drivstoffet, avgifter knyttet til bil og skatter som blant annet fordeles ut til kollektivtransport. Hvor mye betaler egentlig kollektivbrukerne i egenandel for transporttilbudet de bruker?

Regjeringen styrer til falitt, og lurer folk til å tro at det er "de skyhøye norske lønningene" som er problemet.

De beriker seg selv med lønnsøkning på det dobelte av vanlige folk, og... 

Ny rapport viser at vedlikeholdsetterslepet for landets infrastruktur og offentlige bygg fortsetter å vokse. Det er nødvendig med et krafttak, mener Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF)

State of the Nation 2021 viser at kommunal- og fylkeskommunal vei, i tillegg til jernbane, sykehus og kommunale bygg kommer verst ut. Disse fem kategoriene har alene et oppgraderingsbehov på 1 800 milliarder kroner.

– Dette er områder som kommer dårlig ut når det gjelder tilstanden i dag. Basert på det vi kjenner til av investeringsplaner er det også lite som tyder på at situasjonen vil bedre seg. Det er bekymringsverdig at avstanden mellom innsats og behov ser ut til å øke, sier Skudal Hansteen.

https://rif.no/vedlikeholdsetterslep-pa-3200-milliarder-kroner/

 

[NERVI]

Simen1 skrev (1 time siden):

500 millioner ekstra til kollektivtransporten - hva var utgangspunktet og hvor mye koster det etter økningen? Bilister betaler i dyre dommer for både bilen, drivstoffet, avgifter knyttet til bil og skatter som blant annet fordeles ut til kollektivtransport. Hvor mye betaler egentlig kollektivbrukerne i egenandel for transporttilbudet de bruker?

For å ta T-banekostnader, så har jeg sett tall rundt NOK 10 per pesonreise alt inkludert over anleggets levetid. Om det er 50 eller 100 år vet jeg ikke, men Holmenkollbanen og T-banetunnelen mellom Nationaltheatret og Majorstuen er begge rundt 100. Og andre strekninger i Oslo har passert 50 forlengst. 

 

Endret 14. juni 2022 av NERVI

[Snikpellik]

Roger Dyrøy skrev (1 time siden):

Regjeringen styrer til falitt, og lurer folk til å tro at det er "de skyhøye norske lønningene" som er problemet.

De beriker seg selv med lønnsøkning på det dobelte av vanlige folk, og... 

Feil. Det er presidentskapet på Stortinget som stemte for lønnsøkning, ikke regjeringen. Faktisk er det opposisjonspartiene til regjeringen pluss Senterpartiet som muliggjorde dette. Du som politiker bør ærlig talt forstå forskjellen på regjering og storting.

Det største regjeringspartiet Arbeiderpartiet samt støtteparti SV var imot. Utenfor presidentskapet var MDG og Rødt imot (de tre sistnevnte vil kutte lønningene).

Høyre, Frp og Senterpartiet var for lønnsøkningen. Utenfor presidentskapet er Venstre og Krf for.

Endret 14. juni 2022 av Snikpellik

[Dubious]

Busselskapene betaler sikkert mer enn 500 millioner i veiavgift, så de får bare igjen pengene.
De gjør det på denne måten sånn at de ikke trenger å sette ned veiavgiften, for de bryr seg ikke om de som er avhengig av bil.

[Simen1]

Dubious skrev (28 minutter siden):

Busselskapene betaler sikkert mer enn 500 millioner i veiavgift, så de får bare igjen pengene.

500 millioner var bare økningen, ikke totalen. Hvor mye øker veiavgiften fra busselskapene?