Vi mistet munn og mæle av Mercedes-Benz EQS. Nå kommer den som SUV

[Mathias Klingenberg]

Vi mistet munn og mæle av Mercedes-Benz EQS. Nå kommer den som SUV

[Leiern]

Så ikke så gal ut denne Håpe det går an å bruke skjermene bak til noe netflix, spillkonsoll, streaming fra tld etc da

[uname -i]

..

Endret 19. april 2022 av uname -i

[NERVI]

Det blir stadig bedre når den etablerte bilindusyrien får samlet skiene under seg. Vil tro at Yoyota/Lexus vil hs tygget noe ferdig snart også! Og ikke minst PSA, men de har skumle intensjoner med H2 rakettdrivstoff også. Optimalisert synergi mellom batteri og brennsel, basert på selvlærende biler i daglig drift.

[tigerdyr]

Var ikke imponert over utseendet til EQS'en, men denne ser faktisk bra ut.  Kan ikke huske siste gangen en SUV/crossover-versjon av en bil faktisk var det peneste versjonen. 

[Joooakim]

Enig at denne er er peneste, men syns fortsatt at denne nye signatur fronten ødelegger alt.. (samme med BMW). Tydeligvis syns enkelte bilfabrikanter det er vel så viktig å skille seg ut i mengden enn å komme med ny god design. 

[Dr.B]

NERVI skrev (8 timer siden):

Det blir stadig bedre når den etablerte bilindusyrien får samlet skiene under seg. Vil tro at Yoyota/Lexus vil hs tygget noe ferdig snart også! Og ikke minst PSA, men de har skumle intensjoner med H2 rakettdrivstoff også. Optimalisert synergi mellom batteri og brennsel, basert på selvlærende biler i daglig drift.

Hva venter du på at PSA/Stellantis skal gjøre? De har vel rundt 20 elbiler på markedet allerede, med flere annonserte som nærmer seg lansering. Personlig gleder jeg meg mest til å vite mer om Maserati sin el-SUV, men det er nok mer sannsynlig at jeg kjøper neste generasjon 3008 som el-SUV (eller noe tilsvarende den prisklassen på 500-750 000).

De kommer for øvrig med sine neste generasjons elbilplattformer fra neste år av, så kommer nok spennende nyheter på reke og rad også i fremtiden.

[daha]

Så kan man jo lure på hvor reell oppgitt rekkevidde er for denne når EQS sedan bare oppnår drøyt halvparten av oppgitt WLTP rekkevidde (dog på vinterstid):

https://www.tv2.no/a/14468331/

Mens f eks Tesla Model Y har nesten 90% av WLTP rekkevidde på vinterstid https://youtu.be/IfQUIJL77bI

 

[sverreb]

9 minutes ago, daha said:

Mens f eks Tesla Model Y har nesten 90% av WLTP rekkevidde på vinterstid https://youtu.be/IfQUIJL77bI

Dette er ikke en vintertest. Dette er en test gjort på fine tørre veier på våren.

[Zeph]

daha skrev (49 minutter siden):

Så kan man jo lure på hvor reell oppgitt rekkevidde er for denne når EQS sedan bare oppnår drøyt halvparten av oppgitt WLTP rekkevidde (dog på vinterstid):

https://www.tv2.no/a/14468331/

Mens f eks Tesla Model Y har nesten 90% av WLTP rekkevidde på vinterstid https://youtu.be/IfQUIJL77bI

Bruk i det minste ein relevant test. Testen i den TV2-artikkelen er ubrukeleg.

https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2022

Mykje kan seiast om akkurat den testen, spesielt for bilane som gjekk lengst, men den er uansett langt betre til å samanlikne rekkevidde med.

EQS: 645 km WLTP, 513 km kjørt, -20%.

TMY: 507 km WLTP, 451 km kjørt, -11%.

Mercedesen fekk ein del kilometer gratis pga. val av sløyfe, så den hadde nok stoppa litt før med ei betre sløyfe.

Ellers vil eg tru dei fleste tyske elbilane har ein del potensiale å hente i betre batteri- og varmestyring, som Tesla har utvikla for sine bilar i over ti år.

[uname -i]

Zeph skrev (10 minutter siden):

https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-vinter-2022

Mykje kan seiast om akkurat den testen, spesielt for bilane som gjekk lengst, men den er uansett langt betre til å samanlikne rekkevidde med.

Jeg synes ikke disse testene er så veldig relevante heller. De velger en somlerute langt vekk fra nærmeste motorvei og ender opp med en gjennomsnittsfart på litt over 50 km/t. Det er ca 20 km/t under det jeg har på langtur.

InsideEVs er bedre. 100 km/t på motorvei og ferdig med det.

https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/

[Zeph]

Litt av poenget sånn eg forstår det er at vintertesten skal simulere hyttekjøring eller vinterkjøring med ein del høgdemeter. Det er ikkje alle her i landet som kan kjøre i 100 km/t over lengre tid, og der du har 100-120 km/t er det gjerne fleire ladestasjonar enn på fjellet. Sjølv med 80-sone store delar av turen blir snitthastigheita fort ned i 60 km/t. F.eks. Oslo-Bergen er 467 km og kan ta 7 timar og 14 minutt i følgje Google. Det blir eit snitt på ca. 65 km/t.

[Jens Kr. Kirkebø]

Joooakim skrev (7 timer siden):

Enig at denne er er peneste, men syns fortsatt at denne nye signatur fronten ødelegger alt.. (samme med BMW). Tydeligvis syns enkelte bilfabrikanter det er vel så viktig å skille seg ut i mengden enn å komme med ny god design. 

Ikke enig her, ble skuffet over denne. EQS sedan synes jeg ble veldig fin, men SUVen har alt for rett bakrute for min smak. Burde vært jevnere takbue, slik som f.eks Model X. Stigtrinn synes jeg ikke noe om, og jeg får et inntrykk av at hjulbuene ikke er helt runde men går i en litt firkantet retning? Det er ikke pent...

Ellers enig mhp. fronten, men den kan heldigvis folieres slik at den får samme farge som resten. 

Endret 20. april 2022 av Jens Kr. Kirkebø

[daha]

3 hours ago, sverreb said:

Dette er ikke en vintertest. Dette er en test gjort på fine tørre veier på våren.

Ikke veldig stor forskjell med EQS fra 0 til -2 grader og Model Y med +4 grader

[sverreb]

5 minutes ago, daha said:

Ikke veldig stor forskjell med EQS fra 0 til -2 grader og Model Y med +4 grader

Nå kan man jo uansett ikke sammenlige de to. Hovedforskjellen er nok imidlertid veiforholdene. Våte veier med slaps suger mye mer energi enn tørr asfalt. 

[Leiern]

Rett bakluke JATAKK så man faktisk får utnyttet bagasjerommet. Mye finere enn EQS sedan som ikke ser ut i måneskinn