Lønn som lokomotivfører

[KTM RC]

Hei!
I forbindelse med fremtidige planer spør jeg derfor hva man kan forvente i lønnsnivå som en ferdigutdannet lokomotivfører altså grunnlønn kontra tillegg, overtid, hvilket firma man jobber hos og om det er passasjertog eller godstog man kjører. Har hørt at de som kjører passasjertog tjener rundt 750 000kr til 800 000kr, mens de som kjører godstog har 950 000kr om ikke høyere. 

 

[Uderzo]

Gj.snittet ligger på 739 000(2021 SSB tall). Det har også mye å si hvor mye du kjører på natten.
Startlønnen ligger på rundt 518 000, hvis jeg ikke tar helt feil, hvis du kun jobber dag.

Edit: Verdt å nevne at gj.snittlønna også inkluderer T-baneførere, så det drar ned snittet. Så snittet er nok høyere for lokførere.

Endret 14. mars 2022 av Uderzo

[ITtraktor]

Uderzo skrev (13 minutter siden):

Gj.snittet ligger på 739 000(2021 SSB tall). Det har også mye å si hvor mye du kjører på natten.
Startlønnen ligger på rundt 518 000, hvis jeg ikke tar helt feil, hvis du kun jobber dag.

Edit: Verdt å nevne at gj.snittlønna også inkluderer T-baneførere, så det drar ned snittet. Så snittet er nok høyere for lokførere.

Alle har lik grunnlønn i samme selskap uavhengig av ansiennitet. 

TS, du er nok ganske spot on med dine estimater. Jeg jobber selv i VY og har nesten 800K før overtid. Snuser på 1 million inkludert overtid dersom jeg gidder. Hadde jeg gått all inn er nok ikke 1,2 umulig. 

Endret 14. mars 2022 av ITtraktor

[Niram]

800 hos Vy, er det da jobb annenhver helg typisk?

[ITtraktor]

Niram skrev (6 minutter siden):

800 hos Vy, er det da jobb annenhver helg typisk?

Ja, 90%+ av turnusene i VY er nok annenhver helg. Jeg trives godt med det. Til gjengjeld er ofte frihelgene fine, og man har selvfølgelig mye fri ellers. Spesielt i Oslo er det mye å velge i av turnuser. 

Endret 14. mars 2022 av ITtraktor

[KTM RC]

i forhold til andre selskap f.eks. cargonet vet dere hva lønnen er der eller er lønnet lik uavhengig av hvilket selskap man jobber for?

[ITtraktor]

kristoffer.M skrev (43 minutter siden):

i forhold til andre selskap f.eks. cargonet vet dere hva lønnen er der eller er lønnet lik uavhengig av hvilket selskap man jobber for?

Grunnlønnen er lavere i CN enn VY.

[KTM RC]

ITtraktor skrev (14 minutter siden):

Grunnlønnen er lavere i CN enn VY.

Takk for hjelpen!

[KTM RC]

ITtraktor skrev (1 time siden):

Grunnlønnen er lavere i CN enn VY.

Hvilke andre godstog selskaper er det i Norge utenom cargonet, og eventuelt hva deres grunnlønn er?

Endret 14. mars 2022 av kristoffer.M

[ITtraktor]

kristoffer.M skrev (41 minutter siden):

Hvilke andre godstog selskaper er det i Norge utenom cargonet, og eventuelt hva deres grunnlønn er?

Her finner du tariffavtalene:

https://www.lokmann.no/overenskomst-og-avtaler/

[Dassen]

Hvordan er egentlig fremtidsutsiktene for dette yrket? Autonome tog bør jo være en smal sak med dagens teknologi. 

[OlaOlaOlsen]

ITtraktor skrev (På 14.3.2022 den 15.28):

Ja, 90%+ av turnusene i VY er nok annenhver helg. Jeg trives godt med det. Til gjengjeld er ofte frihelgene fine, og man har selvfølgelig mye fri ellers. Spesielt i Oslo er det mye å velge i av turnuser. 

Har du noen eksempler på turnuser?  Tenker på om det lar seg kombinere med familieliv og fritidsaktiviteter.

[Salvesen.]

Dassen skrev (På 17.3.2022 den 14.46):

Hvordan er egentlig fremtidsutsiktene for dette yrket? Autonome tog bør jo være en smal sak med dagens teknologi. 

Kan ikke skjønne annet enn at moderne tog nå gjør så og si alt selv slik at en sitter igjen som en operatør om noe skulle feile. Men det vet nok de andre i tråden mer om enn meg:)

[ITtraktor]

Salvesen. skrev (59 minutter siden):

Kan ikke skjønne annet enn at moderne tog nå gjør så og si alt selv slik at en sitter igjen som en operatør om noe skulle feile. Men det vet nok de andre i tråden mer om enn meg:)

Det er fryktelig mye gammel infrastruktur, da hjelper det lite med moderne tog. På jernbanen er det vesentlig mer interaksjon mellom kjøretøy og infrastruktur enn for biler. Signalanlegg et er ryggraden i det hele. Jeg er faktisk ganske sikker på at vi har fult autonome biler før tog i Norge. 

Man kunne sikkert fått til autonome tog mellom for eksempel Drammen og Eidsvoll innen 20 år, men hvilken nytte har det når resten av strekningene er antikvariske? 

Endret 14. mai 2022 av ITtraktor

[Salvesen.]

ITtraktor skrev (1 time siden):

Det er fryktelig mye gammel infrastruktur, da hjelper det lite med moderne tog. På jernbanen er det vesentlig mer interaksjon mellom kjøretøy og infrastruktur enn for biler. Signalanlegg et er ryggraden i det hele. Jeg er faktisk ganske sikker på at vi har fult autonome biler før tog i Norge. 

Man kunne sikkert fått til autonome tog mellom for eksempel Drammen og Eidsvoll innen 20 år, men hvilken nytte har det når resten av strekningene er antikvariske? 

Ja der sier du noe, det trengs vell en opprydding av jernbanen.

Men dette kan jo prioriteres å gjøres relativt fort, om en går inn for det.

[lokfører?]

Hvordan er det å jobbe som lokfører bosatt på Lillehammer, Blir det lang veg til jobb, eller er det stasjoneringssted i nærheten?

[WiiBoy]

On 3/17/2022 at 2:46 PM, Dassen said:

Hvordan er egentlig fremtidsutsiktene for dette yrket? Autonome tog bør jo være en smal sak med dagens teknologi. 

 

On 5/14/2022 at 11:30 AM, Salvesen. said:

Kan ikke skjønne annet enn at moderne tog nå gjør så og si alt selv slik at en sitter igjen som en operatør om noe skulle feile. Men det vet nok de andre i tråden mer om enn meg:)

Jeg tipper at det er enkelt å automatisere, men samtidig utgjør lønnen til lokføreren veldig lite av totalkostnaden.

I en drosje, så er drosjesjåføren en betydelig kostnad. Kjører han en passasjer fra A til B og tom bil tilbake så må en person dekke lønnen til to sjåfører (siden han kjører alene tilbake) .

I et tog med 500 passasjerer, så må hver passasjer dekke 1/500 av lokførerlønnen.

Verdien av automatisering er derfor ikke så stor.

[Salvesen.]

WiiBoy skrev (Akkurat nå):

 

Jeg tipper at det er enkelt å automatisere, men samtidig utgjør lønnen til lokføreren veldig lite av totalkostnaden.

I en drosje, så er drosjesjåføren en betydelig kostnad. Kjører han en passasjer fra A til B og tom bil tilbake så må en person dekke lønnen til to sjåfører (siden han kjører alene tilbake) .

I et tog med 500 passasjerer, så må hver passasjer dekke 1/500 av lokførerlønnen.

Verdien av automatisering er derfor ikke så stor.

Tja ser en på sikkerhet er gjerne verdien stor. Tipper som med fly så er mye av skadene menneskeskapt?

[WiiBoy]

35 minutes ago, Salvesen. said:

Tja ser en på sikkerhet er gjerne verdien stor. Tipper som med fly så er mye av skadene menneskeskapt?

Menneskelig svikt gir avstand mellom ulykken og selskapet. Stor verdi i pr. arbeidet..

Dersom det er pga. mangler på utstyret, så har ikke selskapet noen å skylde på.

[ITtraktor]

lokfører? skrev (49 minutter siden):

Hvordan er det å jobbe som lokfører bosatt på Lillehammer, Blir det lang veg til jobb, eller er det stasjoneringssted i nærheten?

Nærmeste blir vel Hamar.