Ny vurdering av underkjent EU-kontroll

[Elias555]

Tok EU-kontroll på bilen og fikk blant annet beskjed om at det er mer enn 25% rust på den ene bremseskiven bak, og det må derfor utbedres. Merkeverkstedet ga meg et rimelig stivt prisanslag på drøyt 7000 for skifte av skiver og klosser bak. Klosser er visstnok ikke nødvendig, men de la det til i tilbudet fordi de mente det er naturlig. Det jeg stusser over er at alle fire skiver og klosser ble byttet ved forrige EU-kontroll for 2 år siden. Bilen har gått ca. 10 000 km siden. Jeg har ikke kjørt i spesielt rustutsatte områder, og jeg har bremset opp kraftig i ny og ned for å få vekk rustdannelse. Merker jeg blir ganske provosert, så jeg lurer på hva jeg burde gjøre? Har lest at man kan klage inn til vegvesenet, så tenker å høre med dem. Er det sånn at man kan ta ny EU-kontroll et annet sted for å få en annen vurdering? Hos NAF f.eks. Evnt kan jeg prøve å fjerne noe av rusten selv for så å sende den direkte til etterkontroll hos NAF, og håpe på at de godkjenner? Noen tips?

[mobile999]

Bremseskiver blir raskt rustskadet på biler som brukes lite.

Ta bilde av begge sidene av bremseskiven. Post bildene i denne tråden for vurdering.

[Hanhijnn]

Har du tatt av hjulet og inspisert bremseskiven?

Uansett så er det grei skuring å kjøpe ny bremseskive og bytte selv. Selv med 9 tommeltotter.

[sedsberg]

Hvis du kun har rust på én side av skiva så kan det hende caliperne henger på glideboltene. Da må du fikse det først.

[kremt]

Plukk av skivene og puss med vinkelsliper. Gjort det mange ganger, funker som bare det. Flapdisc er greit å bruke.

[kjetilkl]

8 hours ago, Elias555 said:

Tok EU-kontroll på bilen og fikk blant annet beskjed om at det er mer enn 25% rust på den ene bremseskiven bak, og det må derfor utbedres. Merkeverkstedet ga meg et rimelig stivt prisanslag på drøyt 7000 for skifte av skiver og klosser bak. Klosser er visstnok ikke nødvendig, men de la det til i tilbudet fordi de mente det er naturlig. Det jeg stusser over er at alle fire skiver og klosser ble byttet ved forrige EU-kontroll for 2 år siden. Bilen har gått ca. 10 000 km siden. Jeg har ikke kjørt i spesielt rustutsatte områder, og jeg har bremset opp kraftig i ny og ned for å få vekk rustdannelse. Merker jeg blir ganske provosert, så jeg lurer på hva jeg burde gjøre? Har lest at man kan klage inn til vegvesenet, så tenker å høre med dem. Er det sånn at man kan ta ny EU-kontroll et annet sted for å få en annen vurdering? Hos NAF f.eks. Evnt kan jeg prøve å fjerne noe av rusten selv for så å sende den direkte til etterkontroll hos NAF, og håpe på at de godkjenner? Noen tips?

Du kan ta etterkontroll hvor duy vil og evt få ny vurdering. - Jeg ville tatt av skivene og pusset bort rusten som nevnt over her.

Dersom du ikke er "fornøyd" med EU-kontrollen kan du klage og få kontroll hos Statens Vegvesen - på trafikkstasjon.

[Powertrainer]

Gå over bremseskivene og ta etterkontroll en annen plass. Jeg personlig vil ikke anbefale naf til dette da de har blitt betydelig strengere de siste årene.

[Elias555]

Dersom jeg sliper ned den skiva som ikke ble godkjent, må jeg da slipe den den andre skiva på akslingen og?

[Gjest Slettet+6132]

Mange verksteder monterer skiver som ikke er rustbeskyttet inni kjøleribbene. Da ruster de veldig fort. Det melder seg da tanker om at det leveres skiver uten rustbeskyttelse til de verksteder som vil at kunden skal komme tilbake og punge ut 7000 kr fortere enn om skivene var rustbehandlet og holdt dobbelt så lenge. Hva om noen sjekker og finner ut at de nymonterte skivene er rått ubehandlet støpestål inni som allerede dagen etter begynte å anta en karakteristisk snusbrun farge?  Kan de utføre noe rusthindrende etterbehandling av stålet inni? Det burde bare være å helle inn lakk eller kjemi og snurre litt på skiva for å sentrifugere ut det overflødige.

I katalogene står det at visse skiver er "coated", andre ikke, og jeg ser at to skiver til bilen min som jeg kjøpte er behandlet inni ribbene med en tykk lysegrå glasshard lakk. Lakk for kjøleribber? Lakk med god varmeledningsevne?

Jeg spyler gjerne disse ribbene rene hver gang jeg skifter hjul. 

Endret 3. november 2021 av Slettet+6132

[sedsberg]

Det er vel sjeldent den rusten som gjør at skivene må byttes men rust på anleggsflatene. For EU-kontroll så er det bare rust på sliteområdene som regnes med. Er det bare rust på en viss prosent av slitebanen tyder dette på problemer med calipere.

[Elias555]

Da har jeg gjort et par harde oppbremsinger, samt kjørt litt med brekket på. Resultatet er tydelig: overflaterusten fjernes, men bare der klossene griper rundt skiva. Calipperne må derfor justeres (særlig den ene tar kun 40 halvparten av skiva) men har lite lyst til å begi meg ut på det selv.  Tror dere jeg kan høre med verkstedet om de vil justere calipperne og deretter kjøre en bremsetest der de forhåpentligvis fjerner all rusten, for så å ta etterkontroll?

[sedsberg]

Calipere justeres ikke. De overhales eller byttes. Det er ingen justeringer.

Når kun deler av skiva slites så er det typisk når enten glideboltene eller stempelet har satt seg fast. Enten pga. korrosjon eller en støvhette som har svellet. Har du kjørt slik lenge så kan skive og klosser være så skjevslitt at en bør bytte alt.

Endret 13. november 2021 av sedsberg

[kremt]

Veldig lite trolig at de skivene blir godkjent uansett. På bilde 2 ser det ut som at du må bytte klosser, ser ut som de er veldig skeiv slitt. Her må du rett og slett skru av alle skivene, og pusse de med flapdisc eller lignende på vinkelsliper. Klossene må kontrolleres og evt skifte ut skeve klosser. Alt rengjøres og smøres opp, testes. Et moderne verksted er stort sett "delebytte eksperter". Feilsøking og "justering" er mange elendige på. De vil fakturere deler og timer, ferdig, neste kunde, rinse and repeat.

[Elias555]

sedsberg skrev (1 minutt siden):

Calipere justeres ikke. De overhales eller byttes. Det er ingen justeringer.

Så du mener at eneste utvei er er å bytte både calipere og skiver? Evnt bare calipere?

[sedsberg]

Er du heldig er det bare å rengjøre og smøre opp glideboltene. Alt må uansett inspiseres og testes. Skiver og klosser må trolig byttes uansett.

Overhalingssett er som regel billige men det er såpass arbeid at verksteder heller bare bytter. Det er godt mulig at det er pga. caliperne du allerede må bytte skiver etter forrige kontroll.

[Mechablast]

Elias555 skrev (52 minutter siden):

Så du mener at eneste utvei er er å bytte både calipere og skiver? Evnt bare calipere?

Rust og rester fra klossene kan og gjøre at disse sitter fast

Skiver og klosser skal ikke behøve byttes etter bare 10000km

 

 

Endret 13. november 2021 av Mechablast

[Elias555]

Mechablast skrev (43 minutter siden):

Rust og rester fra klossene kan og gjøre at disse sitter fast

Skiver og klosser skal ikke behøve byttes etter bare 10000km

 

 

Det jeg også tenker, har du noen forslag til hvordan jeg kan fikse det uten å måtte punge ut 7000?

[Powertrainer]

Elias555 skrev (12 minutter siden):

Det jeg også tenker, har du noen forslag til hvordan jeg kan fikse det uten å måtte punge ut 7000?

De har som regel rimelige calipere på biltema. Sist jeg handla det fant jeg faktisk ikke noe billigere på nettet så det må jo sies å være en go deal, var riktignok til en vectra b. Men kan være greit å høre med dem. Er enkelt å bytte calipere selv, trenger bare en ekstra person når man skal lufte bremsene etter skifte. Vil ha satset på det først og deretter velgt en annen aktør til etterkontroll. Mekonomenverkstedene har jeg opplevd som folkelig og ikke like "nazi" som f,eks naf.

[Dubious]

Skivene dine ser ut som flatbrød.

[Mechablast]

Elias555 skrev (32 minutter siden):

Det jeg også tenker, har du noen forslag til hvordan jeg kan fikse det uten å måtte punge ut 7000?

Slip ned rusten på skivene så slipper du kjøpe nye

Finn ut om gliderne eller klossene sitter fast

Sitter gliderne fast så er nok klossene og skjevslitt og må byttes

Men det er gjetning uten at en demonterer og undersøker