Er høye drivstoff priser det som skal til for å få flere til å gå over til Elbil?

[frohmage]

kremt skrev (3 minutter siden):

Jeg føler at situasjonen med strømpriser er litt bensin på bålet til motstandere av elbiler.

Ja, for de som ikke har bil i det hele tatt må det jo føles surt å subsidiere elbileiere nå når strømmen blir dyrere. Hvem er motstandere av elbiler?

[kremt]

Det er ganske mange av de. Men mange har jo gode poenger. Elbiler med mindre batterier som brukes på vinteren er jo tildels problematisk. Jeg har en bil oppgitt til 260 km. På vinter med 15 minusgrader går den ca 130 km.

[frohmage]

En er vel ikke elbilmotstander om man velger noe annet?

[tommyb]

Du har {veteranbil, amcar, muskelbil, diverse fossile biler}-entusiaster, men det er vel ikke det samme som elbilmotstandere. Jeg tror de eneste ektefølte elbilmotstanderne er ideologiske liberalister som føler de blir frarøvet frihet, de som mener å vite de er offer for en stor, global klimakonspirasjon avslørt av de ekte forskerne på Youtube, og de som har fått opp en vindmølle i utsikten fra vinduet. 

[Serpentbane]

kremt skrev (3 timer siden):

Jeg føler at situasjonen med strømpriser er litt bensin på bålet til motstandere av elbiler. Man ser jo at fordelene forsvinner en etter en, snart er det ikke spesielt mange fordeler igjen. Vinter og ladekø er jo enda en faktor som kan skremme bort mange.

Diskusjonen om hurtigladere er ikke en avsporing, men jeg synes diskusjonen om tilretteleggelse av saktelading har kommet alt for langt bakpå. 

Dette er egentlig mye viktigere i hverdagen enn muligheten til å lade fort på kort tid. 

Svært mange har ikke lademulighet der de bor, og dette er et større problem enn rekkevidde og kø på hurtigladere, selv om mangelen på det første skaper mer av det siste.

[Hanhijnn]

Dubious skrev (På 27.11.2021 den 2.24):

Kommer full pris i bom for elbiler.
Kanskje så tidlig som 2022.

Sier hvem?

[Hanhijnn]

kremt skrev (5 timer siden):

Jeg føler at situasjonen med strømpriser er litt bensin på bålet til motstandere av elbiler. Man ser jo at fordelene forsvinner en etter en, snart er det ikke spesielt mange fordeler igjen. Vinter og ladekø er jo enda en faktor som kan skremme bort mange.

AvgiftsPartiet er vel kjent for å være større tilhenger av pisk, enn av gulrot.

[kremt]

11 minutes ago, Hanhijnn said:

  On 11/27/2021 at 2:24 AM, Dubious said:

Kommer full pris i bom for elbiler.
Kanskje så tidlig som 2022.

Her er det 20 % nå. Om 1 år blir det 50 %. Neste år blir det full årsavgift på el. Tenker jeg går fra 2x el til 1 x fossil i løpet av vinter/vår.

[Serpentbane]

Hanhijnn skrev (11 minutter siden):

Sier hvem?

Det kommer garantert.

Kanskje 23. juni 2022 klokken 08:37, kanskje ikke... 

[Noxhaven]

Vil de nye høye strømprisene og forbruks tariff satsene som kommer ved nyåret gjøre at flere vil begynne fyre med ved og færre vil gå over til elbil? :x

[Hanhijnn]

kremt skrev (3 minutter siden):

Her er det 20 % nå. Om 1 år blir det 50 %. Neste år blir det full årsavgift på el.

Hvor har du dette fra? Et partiprogram?

[Mind The Gap]

9 hours ago, Serpentbane said:

At gruppen kjøper 15-20% av nybilene betyr ikke at 15-20% av dem har kjøremønsteret du beskriver.

Andelen nye biler som selges som firma/yrkesbiler er nær 50% av totalmarkedet.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/LAvOlR/dette-var-de-mest-solgte-bilene-i-august

"Elbilforeningen peker på at leasing- og firmabilmarkedet utgjør rundt halvparten av personbilmarkedet i Norge"

Jeg har derfor allerede tatt hensyn til at ikke alle disse benytter bilene slik jeg beskriver, derav kun 15-20%.
Disse siste 15-20% benytter bilen nettopp slik jeg beskriver.

Det innebærer at det vil være ganske enkelt å få andel elbiler av nybilsalget opp til 80%, deretter vil det bli mye vanskeligere, selv med de høye pumpeprisene Simen1 innledningvis viste bilde av.
Dette blir tilsvarende som mobil/DAB/fiberdekning. Disse siste prosentene er langt mer krevende, enn opp til 80%.

Hva som må til for å friste disse siste prosentene er bedre batterikapasitet, slik at hurtiglading stort sett ikke lenger er et tema.
Da kan denne andelen benytte treglading hjemme, på jobb eller hotell (når det kommer på plass), uten å legge opp dagen etter lading slik det er nå, og i stedet ha fokus på arbeidsoppgaver og følge en tett timeplan.
 

Endret 29. november 2021 av Mind The Gap

[tommyb]

Løsningen til å få opp de siste 20 prosentene - gitt at vi er enige om at de siste 20 prosentene er firmabiler - er å finne på julebordet: differensiering av refusjon av merverdiavgiften.  

Firmaet ditt får ikke refusjon for kjøp av alkohol. Dersom de heller ikke får refusjon for kjøp av diesel, bensin og dertil tilhørende forbrenningsbiler, vil det økonomiske insentivet som gjør at det private nybilsalget er elektrisk bli overført til næringslivet og veie tyngre på valg av neste firmabil.

[tommyb]

Og før vi vet ordet av det må vi skatte av fordelen av å ha tilgang til ladestrøm hjemme. Men det er en annen diskusjon. 

[DJViking]

> I dag er det dyrere å lade elbilen enn å fylle diesel eller bensin:
https://www.tv2.no/a/14391660/

[kremt]

Blir snart fossilbil igjen her. Mer forutsigbare kostnader og langt mindre verditap på en bil som er ca 4-5 år.

[Salvesen.]

kremt skrev (20 minutter siden):

Blir snart fossilbil igjen her. Mer forutsigbare kostnader og langt mindre verditap på en bil som er ca 4-5 år.

Ja alt i fra 13 til 20 kroner er vell normal pris pr liter😅 

[Noxhaven]

Salvesen. skrev (8 minutter siden):

Ja alt i fra 13 til 20 kroner er vell normal pris pr liter😅 

Når kosta det sist 13 kr literen? o_O

ca. 2010?

Endret 29. november 2021 av Noxhaven

[knutinh]

tommyb skrev (18 timer siden):

Du har {veteranbil, amcar, muskelbil, diverse fossile biler}-entusiaster, men det er vel ikke det samme som elbilmotstandere. Jeg tror de eneste ektefølte elbilmotstanderne er ideologiske liberalister som føler de blir frarøvet frihet, de som mener å vite de er offer for en stor, global klimakonspirasjon avslørt av de ekte forskerne på Youtube, og de som har fått opp en vindmølle i utsikten fra vinduet. 

Jeg synes at beskrivelsen din er noe tendensiøs. Det finnes mange grunner til at folk ikke har elbil, og det finnes mange grunner til at de aktivt unngår å få seg elbil.

Hvis de unge og 80% velger elbil så burde det være godt nok inntil videre. Om 20% av oss kjører diesel og trenger lengre tid for å evt endre mening så er ikke det et stort tap. På noen måter er det bra at vi har kjøretøy i omløp som fungerer (på noen måter) uavhengig av el-nettet.

En veteranbil eller en Ferrari er berikende innslag i samfunnet. Jeg tviler på at disse bilene blir kjørt så mye at det er noe man burde tenke på. Et mer betimelig spørsmål er kanskje bo-biler, men heldigvis kjøres disse lite i by-sentra.

-k

Endret 30. november 2021 av knutinh

[tommyb]

11 minutes ago, knutinh said:

Jeg synes at beskrivelsen din er noe tendensiøs. Det finnes mange grunner til at folk ikke har elbil, og det finnes mange grunner til at de aktivt unngår å få seg elbil.

Hvis de unge og 80% velger elbil så burde det være godt nok inntil videre. Om 20% av oss kjører diesel og trenger lengre tid for å evt endre mening så er ikke det et stort tap. På noen måter er det bra at vi har kjøretøy i omløp som fungerer (på noen måter) uavhengig av el-nettet.

En veteranbil eller en Ferrari er berikende innslag i samfunnet. Jeg tviler på at disse bilene blir kjørt så mye at det er noe man burde tenke på. Et mer betimelig spørsmål er kanskje bo-biler, men heldigvis kjøres disse lite i by-sentra.

-k

Da har du feiltolket meg. Det var snakk om elbilmotstandere - og jeg regner deg ikke som elbilmotstander bare fordi du har grunner til å velge diesel- eller bensinbil. Om du liker å kjøre Ferrari eller trenger å kjøre Toyota pick-up, betyr ikke det at du er elbilmotstander. Hvis du er vindkraftmotstander, derimot, da regner jeg det som mer sannsynlig.