Liste: Slik elektrifiserer Ferrari og de andre luksusbilene [Ekstra]

[Redaksjonen.]

Liste: Slik elektrifiserer Ferrari og de andre luksusbilene [Ekstra]

[oophus]

Kroatiske Rimac Automobili burde fått større spalteplass i en artikkel som dette. 

Aston Martins KERS system er fra Rimac. 
Koenigsegg Regera har teknologi fra Rimac. 
Jaguar E-Type Zero concept har teknologi fra Rimac.
Automobili Pinifarina vil ha teknologi fra Rimac.
Porsche har teknologi fra Rimac. 
Bugatti vil jo eies i større grad av Rimac pga Porsche økte eierskapet der nå nylig. 

 

[Kahuna]

Eller kanskje en egen artikkel dedikert Rimac?

[oophus]

Kahuna skrev (13 minutter siden):

Eller kanskje en egen artikkel dedikert Rimac?

Ja, enda bedre. 

Blir jo litt spennende å se hva slike spesialist firma gjør nå fremover. Når man hopper over til elbiler, så blir det lite å skulle flekse muskler med. Det de kanskje kan skille seg fra hverandre med er ulike KERS type teknologier for å få opp effektiviteten og "boosten" fra regenerasjon. Regenerasjon fra maks oppbremsning er jo ikke særlig effektivt i dagens elbiler. 

Endret 3. mai 2021 av oophus

[Simen1]

Jeg så nylig en film fra 80-tallet der de hadde byttet ut motoren i en vanlig bil med en superrask motor som tok bilen fra 0-100 på 8 sekunder. Litt fortfilm i svinger og sånt. Kom til å tenke på at Lamborghini Diablo klarte 0-100 på ca 4,5 sekunder (avhengig av variant).

Dagens situasjon er jo temmelig annerledes. Elbiler som presterer 0-100 på 8 sekunder yter jo ganske middelmålig selv til hverdagsbil å være. Noen vanlige hvermansen-elbiler akser til og med fra den nevnte Lamboen. Supersportsbiler som ikke klarer 0-100 på 3 sekunder sees jo på som gamle slappfisker. Hvor lenge kan dette aks-kappløpet foregå før det blir totalt latterlig meningsløst og ikke misnst farlig og upraktisk? Det samme fenomenet ser vi jo med topphastighet.

Hvilke supersportsbil-eiere vil noen sinne komme i nærheten av 400 km/t eller 0-100 på 2 sekunder? Hva skal man med det? Fint for show-off, men nå må vel denne bransjen dreie mer mot utseende-show-off enn ytelsetall som ikke gir mening.

På den andre siden, nå kan hvermansen oppleve 90-tallets drømmebiler, i familiebilformat.