Polestar og Hydro sammen om ny elektrisk varesykkel

[Tallak Tveide]

Skuffende at de argumenterer med at de nå lager en farkost som er mer effektiv siden den kan flyttes fra bilvei til sykkelvei. Sykkelstiene er ikke for varetransport. Fordi man har funnet et smutthull i loven betyr det ikke at det er moralsk riktig. 

Doningen er grei, men bør kjøre på bilvegene.

[Dubious]

Tallak Tveide skrev (4 timer siden):

Fordi man har funnet et smutthull i loven betyr det ikke at det er moralsk riktig. 

Hvilket smutthull?

Får ikke bruke denne på gang- og sykkelstier med dagens regler

[KjeRogJør]

Dette passer best i industrihaller, og ute på sommeren på ganske jevnt underlag.

Denne har ikke noe å sitte på, ikke noe som sikrer lasten sideveis, ikke lys, ikke tak.

Dette kan ikke være det endelige utkastet...

 

[Svein M]

Jeg kom på at vi har jo sparkstøttinger om vinteren. En skulle kanskje tro at noe slikt kunne brukes om sommeren.

Om de nå lager en elektrisk variant så tror jeg det vil bli litt mer interessant. Eller muligens vil de fleste uansett velge el-sparkesykkel eller el-sykkel.

[Gjest Slettet-aEAbw77a]

Simen1 skrev (På 10.3.2021 den 12.42):

Det finnes jo elektriske jekketraller med plattform for føttene. De suser jo av gårde og kan ta hele paller av gangen. Kjekt på f.eks butikklagre. Fordelen med jekketralle er at de kan ta paller, mens denne bare kan håndlastes med f.eks esker. En jekketralle kan gjøre samme jobb, man må bare sette en palle på den først.

Trur ikke en jekketralle vil fungere så særlig bra inne i arkivmagasiner

Og oftest skal det hentes ut en eske eller to fra en hylle, eller noen gamle bøker.

Noen av trallene som brukes i dag ser slik ut. Polestar sin varesykkel med flere etasjer for mer nyttelast.

[Snowleopard]

omBratteng skrev (1 time siden):

Trur ikke en jekketralle vil fungere så særlig bra inne i arkivmagasiner

Og oftest skal det hentes ut en eske eller to fra en hylle, eller noen gamle bøker.

Noen av trallene som brukes i dag ser slik ut. Polestar sin varesykkel med flere etasjer for mer nyttelast.

Gode eksempler.

Fra egen erfaring som tidligere ansatt i butikk i sentrum av Oslo, så hadde et slikt kjøretøy lett erstattet en varebil. Også søppel ble kjørt vekk for oss.

Mesteparten av varene fikk vi tilkjørt, og ved større returer, så ble varene og hentet hos oss. men det var stadig varer vi måtte hente på posthuset som ikke lå veldig langt unna, og returer som måtte fraktes til posthuset. Da var det enten å sende en eller to personer for å ta med seg varene. Noen ganger med en jekketralle, sekketralle eller en annen type tralle man dro eller dyttet foran seg.

Jeg har ingen problemer med å si at en slik sak hadde erstattet disse OG varebil for det aller meste, og de siste prosentene took daglig leder med egen bil, f.eks. handleturer til Ikea eller Staples eller noe sånt. Jeg tror dette ville gjeldt svært mange sentrumsbutikker.

Også butikker som per nå ikke hadde hat et alternativ som er brukbart, kunne brukt dette for frakt av varer til andre butikker eller kunder. F.eks. bakeri og caféer kunne fraktet lunsjvarer og kaffe med en slik og et tilpasset stativ for å frakte varer i flere (lave) etasjer.

[Lynxman]

Den er ikke lovlig som ståhjuling/sparkesykkel i Norge, for den er for lang.