Dette er de nye elbilene du faktisk får kjøpt i 2021

[Redaksjonen.]

Dette er de nye elbilene du faktisk får kjøpt i 2021

[1P4XZQB7]

Redaksjonen. skrev (16 timer siden):

«Det som er helt sikkert er at det begynner å bli få bilsegmenter hvor det ikke lenger finnes et elektrisk alternativ. »

 

Men den trauste stasjonsvogna skal vi få vente lenge på ennå.

 

Sjekket opp dimensjonene på denne I.D. Space Vizzion — svær som en…, tja, e-Tron?

 

Redaksjonen. skrev (16 timer siden):

«At over 3600 MG ZS er registrert her i landet i 2020 tyder på at nordmenn ikke er så skeptiske til kinesiske produsenter som man kanskje skulle tro.»

 

…eller kanskje kundene begynner bli mektig lei av å vente på at mer hjemlige fabrikanter skal levere det vi faktisk spør etter? Som de under ingen omstendighet ønsker levere?

Endret 24. desember 2020 av 1P4XZQB7

[ZHEGYZJR]

Ja nettopp. Hvor blir det av brukbare el-varebiler ?.

[Viggo Stenbekk]

ZHEGYZJR skrev (3 timer siden):

Ja nettopp. Hvor blir det av brukbare el-varebiler ?.

Du så ingen som passet i de 32 bildene?

[Snowleopard]

ZHEGYZJR skrev (4 timer siden):

Ja nettopp. Hvor blir det av brukbare el-varebiler ?.

Kommer nå. De er jo til og med listet opp i oversikten. De kommer som både ren varebil, men og i personbil-utgave.

MB EQV er allerede nevnt og lansert, og de første kundebiler kommer vel i starten av året, om de ikke allerede har levert mer enn bare demo-biler. Varebilversjonen vil vel kalles V-klasse eller e-Vito, til erstatning fra kortrekkeviddeutgaven. 

Men den får konkurranse av Fir/fem-lingene som består av:

Opel/Vauxhall Zaphira E-Life
Peugeot E-Traveller
Citroen ~e-Spacetourer
Toyota ProAce Verso

Dessuten kommer ny Ford E-Transit i samme klasse.

Maxus Euniq kommer, som vel er en MPV, dog med litt dårlig rekkevidde og lav hurtigladehastighet. Men de har og en varebil som leveres allerede, og som man får i personbilutgave.

Så kommer vel og en annen 4-5-lingene fra de nevnt over, i form av en mindre varebil. Disse er forventet å få konkurranse fra Nissans E-NV200-erstatter som forventes å bli kalt E-NV250. Denne vil og komme i en MB-versjon, som vel vil få navnet Citan. Og den vil sikkert dukke opp under flere navn.

[ZHEGYZJR]

Nei ikke helt. Det bør være noe som f.eks. Ford Transit Connect høy og lang.

 

[FrihetensRegn]

Fin oversikt.

"Rekkevidde angitt for variant med lengst rekkevidde. I tilfellene produsenten ikke har presentert WLTP-rekkevidde for en produksjonsmodell, er det angitt med stjerne*. Når kun NEDC-rekkevidde er angitt, estimerer vi at WLTP vil være 76 prosent av rekkevidden, markert med to stjerner**"

Når blir det slutt på at bilprodusenter oppgir NEDC og begynner med kun WLTP? Er det ikke en fastsatt dato for når de skal oppgi kun WLTP og ikke begge deler? Jeg ser der er litt blandet, der noen nettsider som feks Toyota sine nettsider oppgir både NEDC og WLTP.

Edit: fant dette hos FCA:

"Until the end of 2020, both fuel consumption and CO2 emission values in WLTP and NEDC will be present in the vehicle documents. Indeed, NEDC values will be used to assess the average emissions of cars and light commercial vehicles registered in the EU throughout 2020. In addition, some countries may continue to use the NEDC data for fiscal purposes. From 2021 onwards, WLTP data will be the only consumption/ CO2 emission values for all vehicles."

Så fra 2021 er det kun WLTP som skal vises for kundene.

https://www.fiatprofessional.com/WLTP

Endret 24. desember 2020 av FrihetensRegn

[Snowleopard]

ZHEGYZJR skrev (3 timer siden):

Nei ikke helt. Det bør være noe som f.eks. Ford Transit Connect høy og lang.

 

Transit Connect er størrelsesmessig i klasse med E-NV200. Som sagt kommer det flere versjoner iløpet av 2021-2022.

Om Ford har sin variant på tapeten allerede, vet jeg ikke. Om de kommer i en høy utgave? Neppe med det første, pga elendig aerodynamikk.

Det er nok og grunnen til at det ikke kommer høyere versjoner i klassen til e-Transit heller. Som sagt, foreløpig.

Med SS-batterier vil det nok være større sjanse for at dette kommer, men foreløpig blir rekkevidde for kort med høye varebiler med dagens batterier.

Alternativt, når Li-Ion-batterier får enda bedre tall for energitetthet. Ellers så blir batteriene for store og tunge.

Men foreløpig så blir de altså både for store, tunge og plasskrevende, for ikke å snakke om alt for dyre.

[Dubious]

Salget av elbiler i USA vil ikke ta av før det kommer pickup, og man blir ikke kvitt fossilt i Norge før det kommer stasjonsvogn med god rekkevidde

Jeg skal ha Cybertruck!

[hekomo]

Dubious skrev (1 time siden):

Salget av elbiler i USA vil ikke ta av før det kommer pickup, og man blir ikke kvitt fossilt i Norge før det kommer stasjonsvogn med god rekkevidde

Jeg skal ha Cybertruck!

Hva mener du? Tesla selger alt de klarer å produsere.

[Dubious]

hekomo skrev (1 minutt siden):

Hva mener du? Tesla selger alt de klarer å produsere.

Pickup er fortsatt den mest solgte bilen i USA, med god margin

[hekomo]

Dubious skrev (13 minutter siden):

Pickup er fortsatt den mest solgte bilen i USA, med god margin

Ja, men Tesla selger fortsatt alt de klarer å produsere.

[Dovreekspressen]

1P4XZQB7 skrev (19 timer siden):

Men den trauste stasjonsvogna skal vi få vente lenge på ennå.

Stasjonsvogn er uansett ikke så populært lenger. Biler nå skal være "suv-ete". Men er ikke e-Tron egentlig den moderne stasjonsvogna? Ser mer ut som stasjonsvogn enn SUV, spør du meg. Den selger bra, så den må jo inneha egenskaper som manger er ute etter.

[Dubious]

hekomo skrev (8 timer siden):

Ja, men Tesla selger fortsatt alt de klarer å produsere.

Fordi tesla er den eneste som selger elbiler i USA, og resten av verden

[Complexity]

4 hours ago, Dubious said:

Fordi tesla er den eneste som selger elbiler i USA, og resten av verden

??

[Gunstein]

Ioniq 5 heter kun Ioniq 5 (skilt ut som eget merke). Maxus Euniq har WLTP rekkevidde på 356km (Har sett andre medier også oppgi 260...)

[Snowleopard]

Gunstein skrev (1 time siden):

Ioniq 5 heter kun Ioniq 5 (skilt ut som eget merke). Maxus Euniq har WLTP rekkevidde på 356km (Har sett andre medier også oppgi 260...)

Maxus Euniq har reklamert for "Urban WLTP range" på 356 km, uten å fortelle at det var det tallet de brukte, og samtidig at "mixed WLTP range", som er den relkevidden de er nødt å ha med i markedsføringen, er kun på 260 km. Denne har de holdt skjult inntil nylig.

Det er den rekkevidden som den skal sammenlignes mot de andre, for å ha en så lik måling å gå etter som mulig. Å bare reklamere for urban-rekkevidde er egentlig ikke godkjent, så rart ingen har anmeldt/klaget inn RSA (importøren) for villedende maerkedsføring.

Endret 26. desember 2020 av Snowleopard
Lagt til ny setning (uthevet) i første avsnitt, for å presisere

[Kahuna]

Dovreekspressen skrev (På 24.12.2020 den 15.42):

Stasjonsvogn er uansett ikke så populært lenger. Biler nå skal være "suv-ete". Men er ikke e-Tron egentlig den moderne stasjonsvogna? Ser mer ut som stasjonsvogn enn SUV, spør du meg. Den selger bra, så den må jo inneha egenskaper som manger er ute etter.

Har tenkt det samme, den er nok den elbilen som kommer nærmest å være en stasjonsvogn akkurat nå.

[Bernt2]

Sånn sett kan alt som produseres selges unna, så lenge det produseres så lite at markedet ikke mettes. Det behøver ikke bety at de selger mest😎

[Trestein]

Det interessante med lista var rekkevidde på kommende biler. Tesla Y vil jo være langt nede på listen med tanke på rekkevidde. Mak e vw id 4 skoda bmw ix x peng osv har vesentlig bedre rekkevidde.

Den lader vel kanskje ikke hurtigere enn en 2021 m3 heller. Når teslas lade nett åpens forsvinner siste argumentet for å kjøpe model y. Tror den vil slite i Europa.