Kongsberg vant fregatt-kontrakt hos verftet som bygde Fridtjof Nansen-klassen

[Redaksjonen.]

Kongsberg vant fregatt-kontrakt hos verftet som bygde Fridtjof Nansen-klassen

[KjeRogJør]

Om Kongsberg leverer propellanlegg burde det kunne forventes at eventuelle hule akslinger ikke blir glemt, til glede for andre lands kjøpere...

Det er vel snakk om justerbare propellvinger her uten trekktein.

Da må stigning på vinger justeres fra utsiden direkte på propell.

Dette skal vere mulig med dykker.

Det gjøres en eller få ganger for å få riktig belastning på fremdriftsmaskineri i forhold til skrogfart, en tilpasning altså.

Man "girer" propellen i forhold til sjøen.

Endret 18. november 2020 av KjeRogJør

[4ZOOWZKB]

På en CPP propell så justeres pitchen på bladene med oljetrykk via oljerør i senter av aksel. Dette oljerøret fungerer også som en feedback på pitchen.

 

[KjeRogJør]

Ser at artikkelen omtaler cpp som justerbar, men er det aktiv bruk av stigningkontroll så er det snakk om omstyring som likeverdig alternativ til reverserbart gear.

Kan godt ha begge som ekstra sikkerhet.

Hydraulisk omstyring er som andre omstyringer et lukket system som ikke spolerer for vanntette skott. Tett i begge ender.

Her går olje hele veien og kan trykksmøre bladlagre.

Det skulle også H.I. hatt, da hadde den heller ikke behøvd å synke.