Nå slår elbilsalget alle rekorder. Heldigvis er det ikke Tesla som er årsaken

[uname -i]

Simen1 skrev (10 minutter siden):

Regner med han mente i stedet for å ta fly. 80 mil er jo godt inni det distansesjiktet der fly er som regel tar minst tid.

Jeg skrev da vitterlig t/r. Ellers kunne man jo bare lest artikkelen jeg refererte til.

 

[Sturle S]

18 minutes ago, uname -l said:

Kanskje han foretrekker en bil som ikke satt sammen i et åpent telt på parkeringsplassen?

Tja, då får han i alle fall ein solid bil som fungerer.  Min har køyrt over 185000 km no.  Kjøpte han ny i juni 2014.  Har ikkje hatt nokon alvorlege problem.  Med litt forsiktig køyring hadde bilen min truleg klart turen ein veg utan å lade, men eg hadde nok teke ei kaffipausse på turen uansett.  Då er det berre å køyre på.

18 minutes ago, uname -l said:

Min bil verken bråker eller stinker. Jeg liker veldig lite å vente i 4 timer og 20 minutter, enten det er på en nettside eller fylle opp tanken.

Han har kjøpt ein bil med middels rekkjevidde utan skikkeleg ladenettverk, og då ber han om trøbbel på langtur.  Det er jo heilt utruleg at uavhengige ladeoperatørar kan ha so dårleg kontroll.  Er det ikkje lading som er forretningsidéen?

 

Alle bensinbilar eg har vore borti både bråkar og stinkar.  I tillegg er dei latterleg seige å få opp i fart og dei er elendige vinterbilar.  Herleg å komme til varm og isfri bil uansett kvar eg er eller skal, berre ved å trykkje på ein knapp fem minutt før eg skal ut til bilen. 

[uname -i]

Sturle S skrev (22 minutter siden):

Han har kjøpt ein bil med middels rekkjevidde utan skikkeleg ladenettverk, og då ber han om trøbbel på langtur.  Det er jo heilt utruleg at uavhengige ladeoperatørar kan ha so dårleg kontroll.  Er det ikkje lading som er forretningsidéen?

Elendig bil eller et elendig ladenettverk. Et falsk dilemma.

[bshagen]

uname -l skrev (Akkurat nå):

Elendig bil eller et elendig ladenettverk. Et falsk dilemma.

Slutt å troll a, seriøst 🙄

[Snowleopard]

80 mil tur retur hadde jeg klart med maks to korte ladinger på veien i tillegg til destinasjonslading, eller 2 lengre ladestopp med bare lynlading.

Og ved å legge turen innom en operatør med flere lynladere per sted, skal det mye til for å kaste bort så mye ekstra tid.

Har man dog ikke god avtale med den ene operatøren som funker, så blir det dog dyrt. 8-900 kroner, litt avhengig av hvor mye man lader hver gang, men da er det beregnet ut fra ca 2x50 kWh ladesesjoner.

Ved å bruke BKK eller Circle K (egne ladere noen steder) istedet, så gjør man samme ladingen like raskt, men til rundt halve prisen.

[8086]

3 hours ago, bshagen said:

Hvis du har så dårlig tid og skal 80 mil, hvorfor "kaste den vekk" på å kjøre dit? Det jo tydelig at miljøet ikke er noe du bryr deg nevneverdig om? 

Det der er bare trolling, Hagen. Hold deg til sak. Jeg liker godt elbiler, men det er jo ikke hovedsakelig klimagassutslipp som er hovedfordelen. Da gjør du deg bare til. 2,5 tonn elbil krever mye energi uansett og det er ikke et hav av forskjell på fossil og elbil i livsløpsberegninger. Skal du være utslippsvennlig er det langt mer effektive å gjøre det på. Men i lokalt perspektiv har det mange gode miljøfordeler.

Fyren kom med et helt kurant utsagn og du angriper personen. Vi holder til i et langstrakt og tynt befolket land der det er mange situasjoner der fly slettes ikke er et effektivt transportmiddel mtp tid og penger, f.eks. når du ikke skal til/fra en by med flyplass.

Tilbake til saken om hvorfor man kan ønske seg fossbil: da jeg selv skulle ha en bil for noen år siden for pendling t/r Oslo en gang i uken endte jeg opp med fossilbil, fordi elbilalternativene ikke passet vår situasjon. Jeg ville ha en billig, men moderne bruktbil (pga nybilprisfall) som kunne kjøre 20 mil vinterstid uten å tenke på lading. Det var veldig dårlig med lademuligheter på strekningen før jeg kom til Drammen. Da var det dårlig med utslippsfrie alternativer, og jeg endte opp med en to år gammel Opel Adam til 120'. Den oppfylte alle krav, forbrukte lite bensin og jeg slapp å irritere meg over at en dyr bil stod ubrukt 5/7 dager.

Nå står det litt bedre til i grisgrendte strøk med infrastrukturen, men det er fremdeles jevnt over ikke så komfortabelt som med fossilbil. Det er masse bra nye og ikke så dyre biler med teoretiske 50 mil i rekkevidde, så kanskje det hadde sett annerledes ut i dag om vi skulle valgt på nytt.

Endret 29. oktober 2020 av 8086

[Complexity]

3 hours ago, uname -l said:

Kanskje han foretrekker en bil som ikke satt sammen i et åpent telt på parkeringsplassen?

Min bil verken bråker eller stinker. Jeg liker veldig lite å vente i 4 timer og 20 minutter, enten det er på en nettside eller fylle opp tanken.

At det tar 4 timer å fylle opp gjør vel ikke noe? Jeg sover som regel da. Eller jobber.

[uname -i]

Complexity skrev (6 minutter siden):

At det tar 4 timer å fylle opp gjør vel ikke noe? Jeg sover som regel da. Eller jobber.

Jeg trenger normalt ikke 4 timers søvn halvveis på vei til hytta. Men folk er forskjellige.

[Complexity]

32 minutes ago, uname -l said:

Jeg trenger normalt ikke 4 timers søvn halvveis på vei til hytta. Men folk er forskjellige.

Hytte langt unna da?

Ladet i går mens jeg jobbet og kjørte vel nesten 40 mil i dag. Plugger meg i nå mens jeg skal sove så kan jeg kjøre 40 mil til i morgen.

Men klart har du hytte 60 mil unna må du nok vente på neste generasjon elbil. Den nyeste til Tesla klarer jo 80 mil+ så det kommer seg.

(Og hurtiglading tar ikke ikke 4 timer)

Endret 29. oktober 2020 av Complexity

[Kahuna]

40 mil en vei. En TM3 klarer det ganske greit på sommerføre. På vinteren må du kanskje ha et kort ladestopp, men mange vil nok ta pause uansett på en så lang tur og da er elementær elbilvisdom å lage når du kan, ikke når du må.

Jeg har hvert fall ikke noen problemer langs min standardlangtur(37mil), så lenge jeg kombinerer ladestopp med vanlige pauser bruker jeg ikke noe ekstra tid på å lade underveis. Om jeg kikker litt på turer jeg *kunne* tatt så finner jeg alltids noen der jeg i det minste må legge inn en omvei på et par mil for å få med meg en lader..

 

[Complexity]

43 minutes ago, Kahuna said:

40 mil en vei. En TM3 klarer det ganske greit på sommerføre. På vinteren må du kanskje ha et kort ladestopp, men mange vil nok ta pause uansett på en så lang tur og da er elementær elbilvisdom å lage når du kan, ikke når du må.

Jeg har hvert fall ikke noen problemer langs min standardlangtur(37mil), så lenge jeg kombinerer ladestopp med vanlige pauser bruker jeg ikke noe ekstra tid på å lade underveis. Om jeg kikker litt på turer jeg *kunne* tatt så finner jeg alltids noen der jeg i det minste må legge inn en omvei på et par mil for å få med meg en lader..

 

Nja, på sommeren har jeg vært oppi forbrukt som skulle frakta meg nærmere 60 mil. Model 3 er utrolig effektiv. 

Men skulle det bli problemer så er det 150kW ladere over alt. Og de nye som bygges er på 250kW.

Ville dog vært tungvint med en bil av annet merke.. spesielt her i nord.

Endret 29. oktober 2020 av Complexity

[Trestein]

Det som er spesielt på diskusjon er. 
 

Hvem er den største gruppen som snakker ned el biler? Bensinbil eiere? Hybrid eiere? Eller er det et 3 alternativ?

[Complexity]

29 minutes ago, Trestein said:

Det som er spesielt på diskusjon er. 
 

Hvem er den største gruppen som snakker ned el biler? Bensinbil eiere? Hybrid eiere? Eller er det et 3 alternativ?

På Facebook er det 98% bensin/dieselbil eiere.

Her på diskusjon er det vel gjerne elbileiere med eldre dårlige biler som venter på at hydrogen skal bli tingen.

[Trestein]

Complexity skrev (6 timer siden):

På Facebook er det 98% bensin/dieselbil eiere.

Her på diskusjon er det vel gjerne elbileiere med eldre dårlige biler som venter på at hydrogen skal bli tingen.

Bare gå inn i tråer om elbiler. Det spiller ingen rolle om det er mercedes eqc, polestar, vw id, vw golf, honda e , nissan , hunday, audi e tron, renault clio. Alle blir snakket ned? Men er det av fossil eiere?

Man må selvfølgelig ha en ide om hvilken bil de ulike debattantene har.  
 

Kanskje svaret hadde vert en bedre overskrift?

[StigVidar]

Sitat

Er det manglende kunnskap om elbilenes gode egenskaper? Er det spesifikke behov som utelukker elbilen for noen?

Valget mitt i forrige måned stod mellom VW ID.4 til godt over 400000,- (som jeg kunne ventet på til januar) eller en 2018 modell Passat GTE til 300000,-. Jeg har campingvogn som har en egenvekt på 950Kg som jeg fortsatt ønsker å bruke. Har også en kayakk jeg fortsatt vil bruke. Bilen jeg skifter ut er en BMW 320d fra 2001 som sannsynligvis blir vraket i februar pga eu-kontroll.

Det ble Passat GTE pga tilhengervekt og stort bagasjerom. Men hvilke valg hadde jeg for 300-400 tusen og levering før februar 2021?

Endret 30. oktober 2020 av StigVidar

[Xaphoon]

Herlig å se at det blir solgt færre og færre giftspredere 🙂

[Complexity]

10 minutes ago, StigVidar said:

Valget mitt i forrige måned stod mellom VW ID.4 til godt over 400000,- (som jeg kunne ventet på til januar) eller en 2018 modell Passat GTE til 300000,-. Jeg har campingvogn som har en egenvekt på 950Kg som jeg fortsatt ønsker å bruke. Har også en kayakk jeg fortsatt vil bruke. Bilen jeg skifter ut er en BMW 320d fra 2001 som sannsynligvis blir vraket i februar pga eu-kontroll.

Det ble Passat GTE pga tilhengervekt og stort bagasjerom. Men hvilke valg hadde jeg for 300-400 tusen og levering før februar 2021?

Om du skulle ha ny bil til den prisen er det ikke mange å velge mellom nei.

Billigste nye bil som tar campongvognen din er vel Model 3 SR+, men det er en sedan og personlig ville jeg vært litt skeptisk med kajakk på glasstaket, selv om det er lovlig.

Men til neste år kommer det mye som kunne truffet bra på det du ønsker. Jeg ville nok kjøpt en Mondeo eller noe til 30 tusen og kjørt til det kom en elbil som passet kriteriene.

Men Passaten er vel grei den.

Endret 30. oktober 2020 av Complexity

[Hanhijnn]

bshagen skrev (12 timer siden):

uname -l skrev (12 timer siden):

Elendig bil eller et elendig ladenettverk. Et falsk dilemma.

Slutt å troll a, seriøst 🙄

Ja særlig når artikkelskribenten er en kjent elbilmotstander, men som likevel fant det riktig å understreke at:

Sitat

Elbilen gikk fint – ladenettverket var helt bak mål

Og det er overskriften på artikkelen. Forøvrig ganske morsom lesing: https://www.tv2.no/broom/11643975/

Endret 30. oktober 2020 av Hanhijnn

[StigVidar]

Complexity skrev (24 minutter siden):

Men Passaten er vel grei den.

Passaten er en voldsom forbedring i forhold til en 20 år gammel BMW 🙂

Første måned i bruk har vi ca 2l/100km forbruk av bensin. Har fått montert type 2 kontakt i garasjen og passer på å lade. Men skeptisk til hybridbiler sin belastning på batteriet. Vi har en full ladesyklus pr døgn og noen dager 2 fulle sykluser. Hvor lenge lever et li-ion batteri da? Joda, et batteri i en hybrid bil har kanskje større forskjell på netto og brutto kapasitet enn rene elbiler så det går vel bra.....

[Hanhijnn]

8086 skrev (10 timer siden):

Nå står det litt bedre til i grisgrendte strøk med infrastrukturen, men det er fremdeles jevnt over ikke så komfortabelt som med fossilbil. Det er masse bra nye og ikke så dyre biler med teoretiske 50 mil i rekkevidde, så kanskje det hadde sett annerledes ut i dag om vi skulle valgt på nytt.

Det var vel grunner til å velge fossilbil i dagens situasjon som var spørsmålet. Ikke hva som var dine grunner for X antall år siden.

Jeg gjorde meg også helt andre vurderinger for X antall år siden, og kjøpte en PHEV. Nå er det ikke like aktuelt lenger, og jeg har nå en elbil i bestilling.