ID.3 imponerer, men har et stykke igjen å gå

[oophus]

Salvesen. skrev (1 minutt siden):

Kanskje derfor de har sluttet å selge biler? Endringen fra 2020 til 2021 er jo enorm for id3. 93 biler solgt sålangt.. 

ME2.1 patchen drar på seg, sånn at biler blir holdt igjen. Nå er ID.4 utsatt til Q2, så man gjør litt det samme der som med ID.3 tidligere. Biler blir holdt igjen til en patch er klar. 

[Salvesen.]

oophus skrev (1 minutt siden):

ME2.1 patchen drar på seg, sånn at biler blir holdt igjen. Nå er ID.4 utsatt til Q2, så man gjør litt det samme der som med ID.3 tidligere. Biler blir holdt igjen til en patch er klar. 

Det er forsåvidt bra! Har vært nok for denne nå, håper bremse greiene er en "liten" feil som ikke berører mange!

[Complexity]

5 minutes ago, Salvesen. said:

Kanskje derfor de har sluttet å selge biler? Endringen fra 2020 til 2021 er jo enorm for id3. 93 biler solgt sålangt.. 

Med 99 biler til salgs i portalen sin så er de ikke fri for biler iallefall..

https://www.bruktbil.no/?q={"brand"%3A["Volkswagen"]%2C"model"%3A["ID.3"]}

Har ID.3 Brake By Wire som Audi?

[oophus]

Salvesen. skrev (Akkurat nå):

Det er forsåvidt bra! Har vært nok for denne nå, håper bremse greiene er en "liten" feil som ikke berører mange!

Bremse opplegget ser ikke ut til å være særlig utbredt om man skal dømme "First Movers Club". 

[Salvesen.]

oophus skrev (Akkurat nå):

Bremse opplegget ser ikke ut til å være særlig utbredt om man skal dømme "First Movers Club". 

Bra! Er vell det siste en ønsker problemer med:) Godt du følger med!

[oophus]

Salvesen. skrev (Akkurat nå):

Bra! Er vell det siste en ønsker problemer med:) Godt du følger med!

Elbiler er interessant, så man får med seg litt av hvert. 

Det som blir beskrevet rundt bremseproblemet er grunn til en "recall" om det er utbredt, så får satse på de får orden på det. 

[Marzo]

Bremsefeilen ser ikke ut til å være i noen Tesla skala enda heldigvis.. 

Men der er urovekkende mange feil, og kundene har nok høyere krav enn hos andre elbil produsenter!

[Salvesen.]

Marzo skrev (Akkurat nå):

Bremsefeilen ser ikke ut til å være i noen Tesla skala enda heldigvis.. 

Men der er urovekkende mange feil, og kundene har nok høyere krav enn hos andre elbil produsenter!

Satser på de kan løse det like enkelt som Tesla gikk frem da:) 

[Marzo]

1 minute ago, Salvesen. said:

Satser på de kan løse det like enkelt som Tesla gikk frem da:) 

Spørs hvilken du tenker på.
Model 3 bremsefeilen fikset de jo etterhvert enkelt, når de ikke fikk godkjent sånn Tesla håpte å selge bilene. 
Model S måtte bytte skiver og klosser til "nordisk" utgave, å når det ikke var nok måtte de også montere bremseskjold. 
I oppgraderingen fra hydraulisk til elektronisk bremsekraftforsterker var det problemer med hard pedal, vet ikke hva det skyldes men de tok inn bilene for utbedringer. 
Bremseklossene har belegget på en stålplate som ruster og låser seg fast i kaliper. Her må man demontere å rengjøre gjevnlig for å ivareta funksjonen. Bremseklosser med rustfri bakside selges av tredjepart. 
De har enda ikke fått på plass slitasjesensor men som nevnt har nok ikke deres kundegruppe like høye krav som andre. 

Det er sikkert flere.

Men ja, når de finner ut hva det var så håper vi de løser det på en eller annen måte.
Mistenker det er noe relatert til bremsekraftforsterkeren. 

[Complexity]

Slitasjesensor er vel litt unødvendig på elbiler. Rustsensor ville vært bedre

iD.3 har jo trommelbrems bak så det burde jo vare bilens levetid.

 

[Hanhijnn]

Marzo skrev (48 minutter siden):

Men der er urovekkende mange feil, og kundene har nok høyere krav enn hos andre elbil produsenter!

Tvertimot, de norske VW-kundene aksepterer det aller meste fra VW. De tror jo at de har kjøpt et "premium-merke".

[Marzo]

26 minutes ago, Hanhijnn said:

Tvertimot, de norske VW-kundene aksepterer det aller meste fra VW. De tror jo at de har kjøpt et "premium-merke".

Det er svært få som tror de kjøper en BMW, Audi eller Mercedes når de kjøper en VW.. Og særlig en bil i ID serien. 
VW prøvde seg riktig nok med Phaeton en periode, men varemerket ble aldri anerkjent som premium klasse.

Men det er nok mange som vil si en e-Golf virker mer premium enn andre modeller i samme kategori, det blir noe annet.

[Complexity]

VW markedsfører jo denne bilen som om den skulle kunne fly, så skjønner jo at folk tenker høyt om den.

[oophus]

Complexity skrev (12 minutter siden):

VW markedsfører jo denne bilen som om den skulle kunne fly, så skjønner jo at folk tenker høyt om den.

Nei, det er det Elon Musk som gjør angående Roadster. 

[Complexity]

9 minutes ago, oophus said:

Nei, det er det Elon Musk som gjør angående Roadster. 

Den har jo ekstrem ytelse og thrusters, så skal ikke se bort fra at den faktisk kan lette 😛

Men VW omtaler jo ID.3 som en revolusjonerende ny elbil full av ny teknologi, men det er jo i grunn bare en enkel billig elbil.

Der synes jeg Polestar har vært mye flinkere i sin markedsføring. De har ikke skrytt bilen sin opp i skyene.

Endret 28. januar 2021 av Complexity

[Hanhijnn]

Complexity skrev (1 time siden):

Men VW omtaler jo ID.3 som en revolusjonerende ny elbil full av ny teknologi, men det er jo i grunn bare en enkel billig elbil.

Der synes jeg Polestar har vært mye flinkere i sin markedsføring. De har ikke skrytt bilen sin opp i skyene.

Mercedes skulle jo "gjenoppfinne" bilen, og så viste det seg at ekuse (EQC) var bare en eksosbil som var elektrifisert. Pinlig dårlig...

[Complexity]

5 minutes ago, Hanhijnn said:

Mercedes skulle jo "gjenoppfinne" bilen, og så viste det seg at ekuse (EQC) var bare en eksosbil som var elektrifisert. Pinlig dårlig...

Tror ikke de som jobber med markedsføring har god nok kommunikasjon med utviklerne..

[Hanhijnn]

Complexity skrev (7 minutter siden):

Tror ikke de som jobber med markedsføring har god nok kommunikasjon med utviklerne..

Men noen bør vel holde markedsførerne bittelitt i ørene... Så de ikke tar helt av.

[oophus]

Complexity skrev (1 time siden):

Men VW omtaler jo ID.3 som en revolusjonerende ny elbil full av ny teknologi, men det er jo i grunn bare en enkel billig elbil.

De selger allerede 10.000.000 biler og prater mot en kundebase som sammenligner ID.3 med en typisk golf. Merkelojalitet er noe eldre bilprodusenter tar opp og frem når de bygger merkevaren videre.  Sånn sett så er da ID.3 spekket med teknologi man ikke har hatt tilgjengelig tidligere fra VW. 

[Complexity]

37 minutes ago, oophus said:

De selger allerede 10.000.000 biler og prater mot en kundebase som sammenligner ID.3 med en typisk golf. Merkelojalitet er noe eldre bilprodusenter tar opp og frem når de bygger merkevaren videre.  Sånn sett så er da ID.3 spekket med teknologi man ikke har hatt tilgjengelig tidligere fra VW. 

Så siden de forrige bilene til VW var dårlige så er det greit å rose denne opp i skyene? Allright.

Hva er det egentlig som er så mye mere teknologisk med ID.3 kontra e-Golf? ID.3 er bygget på en elbilplattform (som var på tide) og har noe AR HUD greier som ikke er ferdig enda. Er det egentlig noe mere?

Lane assist og slikt har vel VW hatt på andre biler før ID.3?

Endret 28. januar 2021 av Complexity