Registerkjede hoppet av BMW 320i

[Einar]

Hei

Jeg har en BMW 320i 2007 modell hvor registerkjede har hoppet av. Bilen har gått litt over 122000km

Jeg kjøpte bilen for under 2 måneder siden av en bruktbilforhandler, bilannonsen var på finn.

I kjøpskontrakten står det at bilen selges som outlet, og derfor er det ikke garanti.

Finn.no skriver at man alltid har reklamasjonsrett for skjulte feil og mangler. https://hjelpesenter.finn.no/hc/no/articles/214371225-Reklamasjonsrett-ved-kj%C3%B8p-og-salg-av-bil

Er dette noe som jeg kan reklamere for?

[Pstereo]

Du kan selvsagt reklamere. Men om du får medhold er en annen sak. Alltid litt kronglete det der.

Selv om bilen er solgt "som den er" (som vel slike outlet-konsepter går ut på) kan den ha en kjøprettslig mangel om den er i vesentlig dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente ut i fra alder, kjørte kilometer og prisen på bilen.

Så først: hva ga du for bilen? Hvor langt har den gått? Hvor gammel er den? Og hvilke opplysninger om bilen ga selger deg?

[Einar]

Den lå ute til 60000, prutet den ned noen tusen ettersom det er rust på front dørene og veldig stygge vinterfelger. 

Står allerede i innlegget hvor langt den har gått og hvilken årsmodell. 

Selger sa at den var godt vedlikeholdt med oppfølgte servicer

[Heihei92]

Tror regreim skal byttes hver 160 tusen om jeg ikke husker feil, men det er vel forskjellig fra bilmodell til bilmodell. Sjekk i serviceheftet, i bøkene som fulgte med bilen, google etc, ville prøvd å reklamere i hvert fall. Det som er kjedelig med å kjøpe bil til 60’tusen, er at det kan være enten et røverkjøp eller et vrak med masse feil.

[MKap]

Er det kjede eller reim?

For at du skal kunna reklamera må det vera ein feil som seljaren visste om, eller burde visst om. At «kjedet hopper ut» høyrest ut som ein plutseleg hending som kanskje ikkje er så lett å vita om før det skjer (om ikkje bilen hadde kraftige ulydar, men slikt bør ein merka under prøvekøyring; kjøpar har undersøkingsplikt). Om seljaren har sagt at service er fulgt opp, og regeisterreima ryk fordi ho ikkje er bytta på korrekte intervall, ville eg ha reklamert på det.

[sedsberg]

https://www.quora.com/Does-the-BMW-N43-petrol-engine-have-notorious-timing-belt-issues#:~:text=The N43 uses a timing,to a cam belt failure.

 

[Gjest]

At den plutselig hopper av kan da ikke selger noe for? 

 

[Gjest Slettet+6132]

Før man gir "rår" til noen her eller i noe forum...
Please!!
Ta ett lite søk først... f.eks. "bmw n43 timing chain replacement" eller "bmw n43 models"...
Så kanskje man kan gi trådstarter noe relevante råd annet enn at det alltid kan reklameres på ett kjøp..om det er privat eller forhandler.
Fra en forhandler så er det vel i teorien bedre mulighet for reklamasjon, men nå vil jeg si at det ikke er så stor forskjell mellom handel mellom private vs handel med en "profesjonell" aktør (forhandler-kjøp).
Om det fører fram er en annen sak.
Er selger konkursrytter/"skurk" som bevisst selger potensielle "vrak" så har man jo brukt (i dette tilfellet) nær 60k på spiker.

 

[Pstereo]

TL1000S skrev (4 timer siden):

Før man gir "rår" til noen her eller i noe forum...
Please!!
Ta ett lite søk først..

Hvem er det som har gitt råd?

Jeg regner med at trådstarter googlet litt selv. Er det et kjent problem med havari pga kjedene i disse motorene burde det være en smal sak å finne ut av. Generelle kjøpsrettslige regler kan man da alltid nevne.

Er det motorbytte som gjelder når kjedet på disse hopper av forresten? 

[overwatch]

Trodde bmw var kjent for kvalitet? Heh.

[Einar]

Beklager for sent svar. Det er en 2 liters i4 N46B20  motor i bilen.

Jeg har sjekket litt forskjellige steder at registerkjedet bør byttes en plass mellom 120000km og 200000km.

Har fått noen som er kyndige på bil til å se på den, og de regner med at det er strammeren til kjedet som er årsaken. Fjæren i strammeren på N46 motoren er litt kjent for å bli dårlig.

Burde ikke dette være noe som selger opplyser om ved salg?

Pr nå har jeg noen forskjellige alternativer til reparasjon.

Jeg kan bytte registerkjedet + ventilene i motoren (som nesten helt sikkert er dårlige) til ca 15-20k på et verksted.

Jeg kan bytte kjedet, ventiler og time motoren selv. Noe som vil ta en del tid. Og jeg må kjøpe spesialverktøy.

Eller så kan jeg overhale motoren totalt, noe som jeg tenker er lurest i dette tilfellet. Det vil koste mellom 30-40k.

 

[kremt]

Rart hvis et verksted klarer all den jobben til 15-20 tusen. Som regel er bare bytte av toppakning + sliping av topp den prisen. Her må vel motoren ut av bilen siden kjedet er bakerst mot bilen.

[sedsberg]

Tror N46 har kjedet foran. N47 har bak.

Endret 8. oktober 2020 av sedsberg

[kremt]

Da blir det enklere selvsagt. Men må sikkert bort med radiator, og toppen må av hvis det er bøyde ventiler. Men 20 tusen er kanskje realistisk da. Går sikkert an å vurdere å koste på det.

[sedsberg]

Jeg tror faktisk ikke man trenger demontere radiator eller noe. Det er veldig god plass mellom front av motor og radiator. Jeg har bokstavlig talt stått i mellom der for å fikse ting i bakkant på motoren. Samme bilen kommer jo også med 6-sylindret motor og det er samme chassis.

Endret 8. oktober 2020 av sedsberg

[Einar]

Personlig tenker jeg det er lurere å overhale motoren. 

Da vil de demontere hele motoren, bytte alle slitedeler, slipe ned aksling etc.

Da vil jeg også få motorgaranti.

Kjedet er forran på n46 motoren, så man må ikke demontere fryktelig mye. Man må feks ikke ut med radiator ettersom at motoren er ganske kort.

Jeg har også sett på noen byttemotorer, men det vil antageligvis ikke være aktuelt for meg da det er billigere å overhale motoren.

[kremt]

Har du snakket med forhandler om han kan være med å dekke noe av dette? Ikke sikkert han visste noe om det, men et visst ansvar har han uansett når han videreselger biler. Man kan ikke avtale seg helt bort fra rettigheter. Gå i dialog ville jeg hvertfall gjort, om nødvendig med advokat som støtte.

[sveibuen]

Kjent problem med de motorene, inkl 2l dieselmotorene til bmw. Registerkjede ryker, strekker seg, hopper av.