Muttertrekker til hjulskift

[neglesprett]

Bruker en luftdrevet muttertrekker, men drar alltid til for hånd med latmannsarm for å kjenne at mutterne er skrudd til riktig. 

[NoBo]

Thunderhead skrev (På 19.9.2020 den 9.52):

den mest effektive måten å løsne hjulboltene for meg er å bruke den medfølgende nøkkelen (til bilen) og sette den slike at den blir stående noenlunde vannrett og trampe på den så boltene løsner

Tror de fleste skal være forsiktige med den teknikken da det er fort gjort å skade bolthodet (evt. mutteren), dvs. at hodet blir rundt i kantene. Samme gjelder ved bruk av hjulkryss.

Har selv brukt uttrekkbar latmannsarm fra Biltema og bilens originale jekk (som jeg alltid setter en plankebit under); aldri hatt problemer når jeg har skrudd løs boltene. Ved tildraging (i stjernemønster) pleier jeg å ha latmannsarmen så kort som mulig og så stramme til ved å legge kroppsvekten på enden, samtidig som jeg holder godt rundt bøyen og pipen for å sikre at pipen sitter godt inntil. Pleier også å løsne, for så å stramme håndbrekket igjen mellom hver gang jeg flytter jekken sånn at bilen står mest mulig i ro; det blir gjerne litt ‘spenninger’ ettersom bilen heves i ett og ett hjørne.

Sjekket for moro skyld med Biltemas digitale momentadapter og det angir at jeg strammer til med ~100 Nm - som er litt lavere enn de 110 som er oppgitt for bilen. Uten at det har gjort at noen bolter har løsnet. Går uansett over etter noen kjørte mil og sjekker/etterstrammer.

Ved bruk av garasjejekk er det viktig at man finner rett ‘jekkested’ for å sikre at man ikke ødelegger kanalen eller andre deler. En gummipute (Jackpad) kan også med fordel brukes.

Endret 25. april 2022 av NoBo
Autokorrektur er no’ dritt :/

[1Dr.E]

Hjulskift er det eneste jeg gjør på bilen selv, så det føles fint å ta i alle fall dette selv.

Gjort på en halvannen time omtrent, med pent og rolig tempo uten anstrengelser.

5 minutter på å finne frem jekk og hjul, 10 minutter på hvert av hjulene og resten av tiden på vasking av de skitne hjula før de skal legges vekk igjen.

[Woff]

NoBo skrev (8 minutter siden):

og bilens originale jekk (som jeg alltid setter en plankebit under)

Ved bruk av garasjejekk er det viktig at man finner rett ‘jekkested’ for å sikre at man ikke ødelegger kanalen eller andre deler. En gummipute (Jackpad) kan også med fordel brukes.

Vær obs på en ting:  Bilens originaljekk er IKKE ment for stadige hjulskift. Jeg har selv "slitt ut" en originaljekk og brukte selvsagt munn på verksmesteren.. Men han kunne enkelt fortelle at disse var produsert for å skifte hjul ved punktering og IKKE alle dekkene to ganger i året. Etterpå fikk jeg en ny jekk da! 🙂
Jekkested står vel i manualen til bilen? Har aldri brukt andre punkter enn de fire som står i instruksjonsboka. 

[Dubious]

neglesprett skrev (17 minutter siden):

Bruker en luftdrevet muttertrekker, men drar alltid til for hånd med latmannsarm for å kjenne at mutterne er skrudd til riktig. 

Luftdrevet er synderen i mange saker hvor det har blitt strammet for hardt.

Min Ryobi muttertrekker strammer rett på innstilling 2, så jeg holder inn knappen til den har slått noen ganger.
Går over med momentnøkkel etterpå og de trenger maks en kvart omdreining eller mindre.

[Dubious]

Skiftet på 3 biler på fredag uten å bli sliten.
Brukte omtrent 10 minutter per bil, med pause mellom bilene.
Bare 1 var min, og den var tyngst å skifte på, på grunn av my større dekk.

[NoBo]

Woff skrev (4 timer siden):

Vær obs på en ting:  Bilens originaljekk er IKKE ment for stadige hjulskift. Jeg har selv "slitt ut" en originaljekk og brukte selvsagt munn på verksmesteren..

Hehe, ikke uenig i det og etter snart 20 år i bruk vår/høst samt ved annet behov (skifte caliper, oljeskift etc.) så er den ikke ‘som ny’ men fremdeles brukbar. Regner med at den nok holder ut bilens levetid. Tipper jeg har brukt den 70+ ganger på disse årene.

[Woff]

Nå 'modifiserte' jeg min da sånn at jeg kunne bruke muttertrekkeren til å 'sveive' opp og ned.. Var neppe ment for dette.. 🙂 Men det gikk fort og var rimelig effektivt da.

[Delvis]

Woff skrev (15 timer siden):

Etter å ha opplevd slurv fra merkeverksted flere ganger

Blir som regel veldig vanskelig å påvise,  for de skylder helst på andre ting. Men jeg orker ikke gjøre det selv lenger, og har ikke omgivelser for det heller.

Endret 26. april 2022 av Delvis

[1Dr.E]

Dubious skrev (15 timer siden):

Brukte omtrent 10 minutter per bil

Imponerende, spesielt om du bruker jekk og ikke løftebukk!

10 minutter på 4 hjul, altså (uten medregnet pause til å flytte jekken):

150 sekunder på å løsne boltene, plassere jekken, jekke opp bilen, skru av bolter, bytte hjul, skru på bolter, senke bilen og stramme boltene.

[Dragonlove]

1Dr.E skrev (4 minutter siden):

Imponerende, spesielt om du bruker jekk og ikke løftebukk!

10 minutter på 4 hjul, altså (uten medregnet pause til å flytte jekken):

150 sekunder på å løsne boltene, plassere jekken, jekke opp bilen, skru av bolter, bytte hjul, skru på bolter, senke bilen og stramme boltene.

Det går rimelig kjapt om man har gangen i det.

[1Dr.E]

Ja, gjør nok det 😄

Jeg bruker sikkert et par minutter bare på jekkinga, stopper og kikker underveis for å se at jeg har truffet riktig og at jekken står stabilt og fint.

Den lille Biltema-jekken virker spinkel under en Outlander 😆

[The Avatar]

NoBo skrev (11 timer siden):

Hehe, ikke uenig i det og etter snart 20 år i bruk vår/høst samt ved annet behov (skifte caliper, oljeskift etc.) så er den ikke ‘som ny’ men fremdeles brukbar. Regner med at den nok holder ut bilens levetid. Tipper jeg har brukt den 70+ ganger på disse årene.

Det er nok ganske store kvalitetsforskjellar ute og går blant dei ulike merka og modellane.
Det er nok mange produsentar som kutter litt utgifter på å ha ein dårleg jekk og som bortforklarer den dårlege kvaliteten med at det er ein nødjekk som ikkje er meint til vanleg bruk. Dei siste åra så har det blitt berre færre og færre nye bilar som det ikkje følger med jekk på i det heile tatt.
Jekkar som har ein slik kvalitet at dei kan brukast fast har typisk litt kraftigare dimensjonar og puter som er tilpassa bilens jekkepunkt.

Det sagt så er eg einig i at ein skal være litt forsiktig når ein bruker bilens medfølgjande jekk, men då fyrst og fremst fordi mange slike jekkar kan bli veldig ustabile om dei ikkje står på fast underlag. Det er både kjedeleg og farleg dersom bilen skulle bevege seg sidelengs og falle ned. Ein garasjejekk på hjul vil i mykje større grad kompensere for slike sidelengs belastningar.

[NoBo]

The Avatar skrev (3 minutter siden):

Det sagt så er eg einig i at ein skal være litt forsiktig når ein bruker bilens medfølgjande jekk, men då fyrst og fremst fordi mange slike jekkar kan bli veldig ustabile om dei ikkje står på fast underlag. Det er både kjedeleg og farleg dersom bilen skulle bevege seg sidelengs og falle ned. Ein garasjejekk på hjul vil i mykje større grad kompensere for slike sidelengs belastningar.

Godt poeng og ser jeg glemte å skrive at i tillegg til plankebiten (2" tykk) under jekken så har jeg som vane å legge støtte under bilen sånn at den dagen jekken gir seg så faller bilen ikke på meg eller skader bremskive /-skjold/oppheng. Skal ikke nekte for at det kan gjøres enklere (med garasjejekk) 😆

At jeg løsner og strammer håndbrekket mellom hvert hjul er også for å sikre stabiliteten.

[Complexity]

13 hours ago, NoBo said:

Hehe, ikke uenig i det og etter snart 20 år i bruk vår/høst samt ved annet behov (skifte caliper, oljeskift etc.) så er den ikke ‘som ny’ men fremdeles brukbar. Regner med at den nok holder ut bilens levetid. Tipper jeg har brukt den 70+ ganger på disse årene.

Varirer veldig hvor god jekk som leveres med bilene da. Har vært borti to saksejekker som har kollapset under bruk. Skulle nesten tro noen var laget av aluminium.

Ang hjulskift så er det jo greit å nevne at elbiler gjerne skal ha mere moment på boltene enn andre biler. 170Nm på Tesla Model 3 og 204Nm på Ford Mustang Mach-e f.eks. 

Endret 26. april 2022 av Complexity

[plankeby]

Hjulkryss med stramming uten å ligge over med kroppsvekt, eller å tråkke på den, bør da holde til personbiler.. 

At El-bil kan kreve mer moment er noe å tenke over. Det er jo en mye tyngre bil. 

Endret 26. april 2022 av plankeby

[Complexity]

1 minute ago, plankeby said:

Hjulkryss med stramming uten å ligge over med kroppsvekt, eller å tråkke på den, bør da holde til personbiler.. 

Tja gjor vel det før når bilene bare skulle ha 100-120Nm. Nå er det jo nesten dobbelt på visse nyere biler.

Økt vekt og trippel ytelse er vel en faktor.

[1Dr.E]

På vei hjem fra jobb i går så jeg to biler på skulderen av E18 som bare hadde 3 hjul.

Håper jeg slipper å oppleve å få et hjul i frontruta i 110-sonen noen gang 

[sverreb]

17 hours ago, 1Dr.E said:

Hjulskift er det eneste jeg gjør på bilen selv, så det føles fint å ta i alle fall dette selv.

Gjort på en halvannen time omtrent, med pent og rolig tempo uten anstrengelser.

5 minutter på å finne frem jekk og hjul, 10 minutter på hvert av hjulene og resten av tiden på vasking av de skitne hjula før de skal legges vekk igjen.

Gjorde det på forrige bilen. På den nye er dimensjonen 255/50/21", og da blir det litt drøyt å mase med selv.

[Opelduude]

Liten avsporing men. 

Folk kjøper den billigste jekken på Biltema for å jekke opp bilen sin til 500 000 kr og står med ett hjulkryss.  

Samtidig strammer de igjen boltene som om det gjaldt livet og skjønner ikke hvorfor det er ett h.. å løsne de igjen på høsten.