Lager felles «språk» for autonome skip: – Helt nødvendig å ha det klart så tidlig som mulig [Ekstra]

[torest]

Lager felles «språk» for autonome skip: – Helt nødvendig å ha det klart så tidlig som mulig [Ekstra]

[aanundo]

Dersom skip seiler uten mannskap i fremtiden er kanskje ikke stor fart et like viktig kriterium som i dag. Med andre ord kan skip utnytte dønningene på havet og spare utgifter til drivstoff og lønn.

Ved ulykker går det heller ikke liv tapt, og materielle skader kan erstattes.

Totalt sett blir det bedre for miljøet, men det er et problem at ansvarsforholdene blir pulverisert.

Det vil garantert oppstå ulykker, men hvem har ansvaret?

I dag er det kapteinen som må stå til ansvar, men er det de som lager programmene på autonome skip som har skylden?

Kan vi skylde på dårlige signaler eller de som lager giverne som gir signal?

Det er et utall av tenkelige grunner for ulykker, men uten mennesker ombord blir det største problemet kanskje kollisjoner med skip hvor de er mennesker om bord.

[Roger Hansen]

Hvem har ansvar dersom motor på skipet havarerer ?

Selskapet som drifter skipet?

Kapteinen?

Maskinisten?

Produsent av motoren?

Underleverandør til produsenten som har levert delen som feilet?

Svaret er vel heller at det utføres en granskning for å finne ut av hva som er den utløsende årsaken (feilproduksjon i motoren? ikke etterfølgte vedlikeholdsrutiner? osv).

Dersom et autonomt skip havner i en ulykke vil det granskes. Logger må innhentes, vrak/skip må inspiseres (hvis mulig) og årsak til ulykken identifiseres. Deretter blir ansvar plassert avhengig av årsakene til ulykken.

Som en antakelse vil jeg nok tro at hovedregel er at selskapet som eier ett skip står som hovedansvarlig, og en gransking vil (muligens) avdekke om det er andre som også har ansvar i ulykken.