audi tt 2000 "drifts problem"

[Marzo]

25 minutes ago, grotte rotte said:

Hei,linker ved bildet som var på tråden. 
 

ecm feilkoden kom grunnet jeg endra ecu filen.

 

Er dette feilkoder som kommer tilbake etter du sletter DTS eller har du bare lest de av? 

Kan du logge med den kodeleseren? Skulle logget trykk, requested vs actual boost. Hvis det er avvik her så har du en lekkasje. 

[grotte rotte]

Marzo skrev (6 timer siden):

Er dette feilkoder som kommer tilbake etter du sletter DTS eller har du bare lest de av? 

Kan du logge med den kodeleseren? Skulle logget trykk, requested vs actual boost. Hvis det er avvik her så har du en lekkasje. 

Kan ikke logge med den nei. Har en laptop tilgjengelig med Vagcom, den logger vel slikt? 

[Marzo]

13 hours ago, grotte rotte said:

Kan ikke logge med den nei. Har en laptop tilgjengelig med Vagcom, den logger vel slikt? 

Det kan den ja.

[grotte rotte]

Rød er specified og grønn er actual boost. Ser vel omtreeeent jevnt ut eller? 
 

[Marzo]

Ser ikke ut som noen umiddelbar lekkasje nei. 

Da blir det mer komplisert.

[grotte rotte]

Marzo skrev (5 timer siden):

Ser ikke ut som noen umiddelbar lekkasje nei. 

Da blir det mer komplisert.

Bestilt nye coils ifra USA så får håpe dem kommer om to ukers tid og se om det virkelig er coils som er gåen. 
 

[Marzo]

20 hours ago, grotte rotte said:

Bestilt nye coils ifra USA så får håpe dem kommer om to ukers tid og se om det virkelig er coils som er gåen. 
 

Evt kan du byttelåne coiler med noen så finner du ut om det er feilen hos deg.

[grotte rotte]

Marzo skrev (3 timer siden):

Evt kan du byttelåne coiler med noen så finner du ut om det er feilen hos deg.

Næh allerede bestilt. Dessuten er det vel ikke så mange andre alternativer nå en coils evt dysene. Bensinpumpe, n75, lmm er bytta. 

[dopus]

Skift ut alt av vacuum slanger. Falsk luft kan føre til mye rare problemer (Har hatt saab med 2 liter turbo motor), dårlige vacuum slanger har gitt meg mye rare problemer på saaben, fueltcut, overboost osv. bestillte meg silikon slanger som meter vare på ebay, og skiftet rubbel og bit av vacuum slanger, og problemene forsvant. For all del, ikke bruk vacuum slanger fra biltema, dem varer bare en måned eller to før dem krakkelerer.

Har liten tro på at coilene er problemet, da burde det ha dukket opp missfire feilkoder. Da tennkassetten på saaben begynnte å bli dårlig ( samme som coilene hos deg), så var det masse feilkoder på random missfire. Og ut i fra dine feilkoder, så ser jeg ingen som relaterer til tenning/missfire.

[grotte rotte]

dopus skrev (14 timer siden):

Skift ut alt av vacuum slanger. Falsk luft kan føre til mye rare problemer (Har hatt saab med 2 liter turbo motor), dårlige vacuum slanger har gitt meg mye rare problemer på saaben, fueltcut, overboost osv. bestillte meg silikon slanger som meter vare på ebay, og skiftet rubbel og bit av vacuum slanger, og problemene forsvant. For all del, ikke bruk vacuum slanger fra biltema, dem varer bare en måned eller to før dem krakkelerer.

Har liten tro på at coilene er problemet, da burde det ha dukket opp missfire feilkoder. Da tennkassetten på saaben begynnte å bli dårlig ( samme som coilene hos deg), så var det masse feilkoder på random missfire. Og ut i fra dine feilkoder, så ser jeg ingen som relaterer til tenning/missfire.

Coilene er aftermarket, ikke sikkert dem melder feilkoder. Om det ikke er coilsa så kan det sikkert være at pluggene ikke er gappa skikkelig ettersom de ettermonterte coilsa tilbyr høyere gapp på tennpluggene.

Slangene ser gode ut, n249 ventil er plugga ut bortsett ifra ledningen så vet ikke hva resten som er av vakuum slanger er. 

[MailMan13]

Coilene rapporterer ikke feiltenning.

Det er avvik mellom tenningstidspunkt og forventet veivhastighet skal skal gi P030x-koder.

Endret 28. oktober 2020 av MailMan13

[grotte rotte]

En ting jeg kan nevne er at bilen oppfører seg normal når den er kald... kan det kanskje være lambda? 

[grotte rotte]

grotte rotte skrev (11 timer siden):

En ting jeg kan nevne er at bilen oppfører seg normal når den er kald... kan det kanskje være lambda? 

Her er vedlegg av live gauge måling ifra o2 sensorer

[Mekker`n]

Ja er akkurat det, coilene tilhører en annen motorstyring, trimmesoftware m.m. Mulig det er noen pinner til overs på de coilene for alt jeg vet.

Selv har jeg en bøtte med brukte test/nødrep coiler til VAG. Hos forhandlere har man også haller fulle av bruktbiler man kan låne deler av. Det hadde tatt 10 minutter å sjekke de coilene..

Å bytte deler på mistanke som man ser i den tråden her er galskap. Selv hadde jeg strekt meg til å bytte tennplugger og alt annet skal bekreftes eller diskuteres med kollega før delebytt.

Den bakre sonden ser jo rimelig død ut. Var dette med driftsvarm motor? Kjører du rundt med motorlampe hele tiden? Hvorfor er det ingen feilkoder på den der.

Men det er jo et trimmeprosjekt så den katalysatoren er sikkert fjernet eller brent opp. Spiller sikkert ingen rolle. Trimmesoftware vil vel også kjøre over signalet fra sensor 2, muligens.

Åssen ser livedata ut på kjølevæsketemp.sensor? G62.

[grotte rotte]

Mekker`n skrev (På 3.11.2020 den 17.01):

Ja er akkurat det, coilene tilhører en annen motorstyring, trimmesoftware m.m. Mulig det er noen pinner til overs på de coilene for alt jeg vet.

Selv har jeg en bøtte med brukte test/nødrep coiler til VAG. Hos forhandlere har man også haller fulle av bruktbiler man kan låne deler av. Det hadde tatt 10 minutter å sjekke de coilene..

Å bytte deler på mistanke som man ser i den tråden her er galskap. Selv hadde jeg strekt meg til å bytte tennplugger og alt annet skal bekreftes eller diskuteres med kollega før delebytt.

Den bakre sonden ser jo rimelig død ut. Var dette med driftsvarm motor? Kjører du rundt med motorlampe hele tiden? Hvorfor er det ingen feilkoder på den der.

Men det er jo et trimmeprosjekt så den katalysatoren er sikkert fjernet eller brent opp. Spiller sikkert ingen rolle. Trimmesoftware vil vel også kjøre over signalet fra sensor 2, muligens.

Åssen ser livedata ut på kjølevæsketemp.sensor? G62.

Var varm motor Ja. Motoren er alltid på 90C når bilen er i bruk. Etter langkjøring (300km+ uten stopp) så vil tempen gå opp litt (når bilen står i ro) men går fort ned da viftene slår inn.

katalysatoren er der forsatt, men om det er noe innmat i den vet jeg ikke. 
motorlampe lyser ikke, og det kommer ikke noen feilkode ifra sonde. 
 

Skal søke etter feilkoder imorgen og bytte coils, dem har kommet.

[grotte rotte]

Bilen er fikset! Det var en coil. Den var nok litt på siste vers. Coil på sylinder 1 

Nå starter den på millisekund når man drar rundt nøkkelen 👌🏻 Pluss den endelig går som den skal, slik at jeg kan tune den igjen 😡😡

[Mekker`n]

Wohoo!

Der kan du se, VAG coils kler best å ligge i søppla 😛

Flaks!

[Marzo]

Bare å bestille inn noen ekstra du bør ha liggende til neste gang det ryker en coli