Bransjen tar grep: Sammen for grønn landtransport

[inside_864319]

Bransjen tar grep: Sammen for grønn landtransport

[Gjest Slettet+9817234]

Håper de har fått med seg at dette krever moderne veier med så lite kryssende trafikk som mulig. Det betyr masse 4-felts motorvei, solide riksveier med skikkelige påkjøring- og avkjørinsramper. Det betyr å legge opp til så lite brems og gass som mulig. Jevn flyt.

[N8591NB4]

Helt enig, men det vil ikke veisikkerhets eliten. De har de siste 4 tiårene omtrent kun bygget vei med innebygget svinger og høydekurver for å unngå forbikjøringsmuligheter. Mulig det har spart noen liv, men skikkelige 4 felt motorveier hadde spart langt flere, og næringslivet hadde spart ekstremt mye tid og penger. Alle europeisk land gar nå ett stamveinett med motorveier unntatt Norge...

[Gollum1]

Er bygd veldig mye 4 felts vei de siste 15 år. Å det skal de fortsette med de neste 10 ihvertfall.

[O.A.G.]

Det gjenstår å se.

Vinner APene valget og tar med Miljøpartiet De Gale så blir det nok bråstopp på veibygging.

Bare se hvordan de ødelegger for bilkjøring i Oslo. Også for elbiler!

[Halvor Sølvberg- the MOV]

JØI skrev (På 1.8.2020 den 18.55):

Håper de har fått med seg at dette krever moderne veier med så lite kryssende trafikk som mulig. Det betyr masse 4-felts motorvei, solide riksveier med skikkelige påkjøring- og avkjørinsramper. Det betyr å legge opp til så lite brems og gass som mulig. Jevn flyt.

Er det ikke bare bilene som mangler da, slik som Tesla semi som bruker 12 kWt / 10 km

 

Skal vi si en semi (US klasse 8 bil, 80 000 LBS = 36 tonn totalvekt) kjører i 60 km/t og bruker 3 liter på mila

=> ca (13,3 x 3 x 6) 240 kr spart i form av diesel i timen mot å kjøpe strøm for (1 X 12 X 6) 72 kroner = 168 kroner spart pr time.

Garantien til Tesla semi er 1 million miles ( 168 / 60 x 1 600 000 ) - ca 480 000 for dyrere bil = 4 000 000 kr spart før garantiutløp. 

Ref: https://www.tesla.com/no_NO/semi

 

Sagt med litt andre ord (anslag):  Har Du kjøring som passer er Tesla semien er den betalt etter følgende antall km bare på sparte dieselutgifter (tilsvarendes bil 1 000 000,- diesel + 480 000,- Tesla semi stander utgave): 

1 480 000 kr / (4,0 (diesel)  - 1,2 (strøm) kr / km) => 530 000 km

Dei resterende 1 070 000 kilometer før garantiutløp koster 1,2 kr/km strøm + dekk, 4-5 oljeskift på reduksjonskassene, og ja litt fett her og der.

Ville sett på bestillingsgebyret for standerutgave på 160 000,- som et verdipapir (aksje) med god avkastning (men hva er founder edition / saken ?).

 

Slik eg forstår ordet «grønn» må det også omfatte aksellast (bevegelser i vegfundamentet) som er en betydlig kostnad ved «tung» transport, og starter på ca 6 tonn aksellast (øker progresivt/eksponentielt), og er noe fartsavhengig.

6 x 6 tonn fattigmansaksel (da er vi komt på 36 tonn totalvekt, og muligens 20 tonn nyttelast) => tilnermet 0 skade på vegfundament, og er et argument for 0 avgift også hva angår årlige avgifter.  

Endret 3. august 2020 av Halvor Sølvberg- the MOV

[OlavEH]

JØI skrev (På 1.8.2020 den 18.55):

Håper de har fått med seg at dette krever moderne veier med så lite kryssende trafikk som mulig. Det betyr masse 4-felts motorvei, solide riksveier med skikkelige påkjøring- og avkjørinsramper. Det betyr å legge opp til så lite brems og gass som mulig. Jevn flyt.

Fantastisk kost/nytte å bygge store 4-felts motorveier overalt. Selv på strekninger hvor trafikkmengden ikke er i nærheten av å forsvare slike utbygginger.

[Ketill Jacobsen]

OlavEH skrev (47 minutter siden):

Fantastisk kost/nytte å bygge store 4-felts motorveier overalt. Selv på strekninger hvor trafikkmengden ikke er i nærheten av å forsvare slike utbygginger.

JØI kan jo ta seg av finansieringen, så kan vi andre kjøre på disse veiene!

[Gjest Slettet+9817234]

Ketill Jacobsen skrev (1 time siden):

JØI kan jo ta seg av finansieringen, så kan vi andre kjøre på disse veiene!

Den er jo nesten i boks allerede sør for Trondheim. Nord for Trondheim er det bare å ta alle pengene en har lyst å bruke på det håpløse tog-prosjektet. 

[55GE57GD]

Vi trenger ikke større, bredere eller mer «moderne» veier for elektriske lastebiler og trailere enn for tilsvarende med eksosrør. Men du har jo alltid vært glad i motorveier enten bilene har eksosrør eller ikke.

Pål Jensen