Audi har lansert versting-versjonen av E-Tron

[Redaksjonen.]

Audi har lansert versting-versjonen av E-Tron

[Gjest Slettet+9817234]

Gleder meg til denne tests på vinterføre. Den _bør_ knuse alle i veigrep.

[Complexity]

Denne bilen ser rimelig blodfet ut, bare synd den bruker så mye mere strøm med den ekstra motoren.

 

Forøvrig er vel tallene dere oppgir på Model 3 Long Range tallene Tesla selv oppgir - som jo er litt slappe i forhold til faktiske tall.

Vært to oppdateringer til den med økning i ytelse pluss at man kan kjøpe en "boost" upgrade som gir enda raskere akselerasjon.

Tesla ønsker tydeligvis ikke å skryte av dette siden Model S er flaggskipet.

 

[Gjest Slettet+9817234]

Complexity skrev (21 minutter siden):

Denne bilen ser rimelig blodfet ut, bare synd den bruker så mye mere strøm med den ekstra motoren.

 

Forøvrig er vel tallene dere oppgir på Model 3 Long Range tallene Tesla selv oppgir - som jo er litt slappe i forhold til faktiske tall.

Vært to oppdateringer til den med økning i ytelse pluss at man kan kjøpe en "boost" upgrade som gir enda raskere akselerasjon.

Tesla ønsker tydeligvis ikke å skryte av dette siden Model S er flaggskipet.

 

Det er jo en helt irrelevant parameter. Tre motorer handler jo om sikkerhet og komfort. 

[oophus]

Blir spennende med torque vectoring. Rimac's videoer på YT viser jo motorsports-kjørere som får testet litt med systemet deres, og man ser det er vanskelig å styre smilebåndet. 

[Complexity]

13 minutes ago, JØI said:

Det er jo en helt irrelevant parameter. Tre motorer handler jo om sikkerhet og komfort. 

Er det irrelevant parameter at 3 motorer ser ut til å gi høyere forbruk?

[Gjest Slettet+9817234]

Complexity skrev (12 minutter siden):

Er det irrelevant parameter at 3 motorer ser ut til å gi høyere forbruk?

Ja, forbruk har aldri vært en begrunnelse for å innføre tre motorer. Sikkerhet derimot står i høysetet. Noe Audi fortjener skryt for. 

[Complexity]

2 minutes ago, JØI said:

Ja, forbruk har aldri vært en begrunnelse for å innføre tre motorer. Sikkerhet derimot står i høysetet. Noe Audi fortjener skryt for. 

Klarer ikke helt å se hvor mye mere sikkerhet 3 motorer skal gi. Det vil hjelpe godt på hard kjøring i svinger og kansje fobedre grepet til en grad på vinteren men biler med 2 motorer klarer fint å fordele kraft mellom hjulene slik det er i dag.

Men 3 og 4 motorer blir standard på neste generasjon Performace biler. 
Model S Plaid får vel 3 motorer hovedsakelig for å få bedre ytelse. Ryktes vel at den alikevell får oppimot 640km rekkevidde.

Rivian sin Pickup får 4 motorer. Vet ikke om det vil hjelpe så mye på sikkerheten? Men at den kan ta "Tank Turn" er sykt fett!

 

[Kahuna]

JØI skrev (47 minutter siden):

Det er jo en helt irrelevant parameter. Tre motorer handler jo om sikkerhet og komfort. 

Særlig!

Tre motorer handler om at dette blir en gøyere bil å kjøre for dem som setter pris på aktiv kjøring. ?

 

[Salvesen.]

Flott bil! 

[oophus]

Håper det kommer en RS versjon av denne etterhvert. Det hadde vært stilig, selv om jeg ikke helt klarer å se for meg hvordan man får den veldig mye mer "RS" aktig ut. Den ser rimelig sportsaktig ut slik den ser ut nå. 

[Ano__Nym]

Ja spesielt siden de tok bort to airbag som standard i innstegsversjonen av e-tron 50

[Jens Kr. Kirkebø]

Hvordan skal 3 motorer gi mer sikkerhet? Statistikken viser jo tvert imot at biler med 4WD er mer usikre enn biler med FWD eller RWD. Dvs. de er innblandet i flere og mer alvorlige ulykker. Med 3 motorer blir det sikkert ennå verre.

[oophus]

Jens Kr. Kirkebø skrev (21 minutter siden):

Hvordan skal 3 motorer gi mer sikkerhet? Statistikken viser jo tvert imot at biler med 4WD er mer usikre enn biler med FWD eller RWD. Dvs. de er innblandet i flere og mer alvorlige ulykker. Med 3 motorer blir det sikkert ennå verre.

Det du snakker om er at sprekere biler oftere har flere uhell, og har ingenting med torque vectoring å gjøre. 

Det å ha individuell kontroll per dekk vil gjøre mye for muligheten i å skifte vekt der man vil ha den for å øke sikkerheten. Understyring og overstyring kan løses uten å rette opp bilen først f.eks. 

 

[Jens P. Enger]

_Opplevd_ sikkerhet. Audi har desverre ikke helt god historie ang sikkerhet,

. Da small overlap testing ble innført av IIHS viste det seg Audi modellene var tilpasset testregimet, med dertil elendige resultater i de nye testene.

Torque vectoring som to motorer bak tillater kan unektelig bli veldig morsomt. Bare synd bilen veier like mye som en traktor.

[oophus]

Jens P. Enger skrev (21 minutter siden):

Torque vectoring som to motorer bak tillater kan unektelig bli veldig morsomt. Bare synd bilen veier like mye som en traktor.

Desto sikrere kan det være å ha muligheten med individuell kontroll per hjul, når man uansett ikke kommer unna vekten i disse produktene. 

 

[RuneWi]

15 hours ago, Kahuna said:

Særlig!

Tre motorer handler om at dette blir en gøyere bil å kjøre for dem som setter pris på aktiv kjøring. ?

Som ikke akkurat øker sikkerheten... ?

Endret 2. juli 2020 av RuneWi

[oophus]

RuneWi skrev (8 minutter siden):

Som ikke akkurat øker sikkerheten... ?

Mennesklig effekt handler det om, og ikke muligheten i å ha bedre assists grunnet større kontroll per hjul. 

[Jens Kr. Kirkebø]

oophus3do skrev (4 timer siden):

Det du snakker om er at sprekere biler oftere har flere uhell, og har ingenting med torque vectoring å gjøre. 

Det å ha individuell kontroll per dekk vil gjøre mye for muligheten i å skifte vekt der man vil ha den for å øke sikkerheten. Understyring og overstyring kan løses uten å rette opp bilen først f.eks. 

 

Sprekere biler? Er 4WD biler i snitt sprekere enn 2WD-biler? Det har jeg ikke lagt merke til ihvertfall. Den høyere ulykkesfrekvensen for 4WD kommer vel i hovedsak av at folk føler seg tryggere i disse bilene og derfor kjører på mindre marginer (kjører raskere i sving osv.). Det samme kan vel fort skje med 3-motors e-tron. Om den akselererer bedre i sving på vinterføre pga. dette så blir den kjørt raskere i sving og kan fort havne i flere ulykker. Så jeg tviler sterkt på at dette vil ha noen som helst positiv effekt på sikkerheten. 

[Jens Kr. Kirkebø]

oophus3do skrev (3 timer siden):

Desto sikrere kan det være å ha muligheten med individuell kontroll per hjul, når man uansett ikke kommer unna vekten i disse produktene. 

 

Sikkerhetsmessig har alle nyere biler med ESP individuell kontroll per hjul. Antisladd-systemene bremser det hjulet som behøver brems. Individuelt pådrag per hjul har kun med ytelse å gjøre, ingenting med sikkerhet.