Alle drosjer i Hordaland skal bli elektriske

[Ellen Viseth]

Alle drosjer i Hordaland skal bli elektriske

[Sturle S]

Lurer på kva problemet skulle vere med å innføre dette i heile Vestland?

[LMH1]

Problemet er vel det ikke er nok brukte elbiler å dekke etterspørselen.

Ellers ville det ikke vært noe problem og finne ladeløsning billig nok, for tesla er de dyreste ved innkjøp.

Ingen gidder å betale 1 euro per kilowatt på bensinstasjonen for hurtigladning.

Endret 6. mars 2020 av LMH1

[BYXM3EMS]

Yrkestrafikklova som vedtaket i Vestland fylkesting er hjemlet i setter krav til utredningsarbeid , dialog med bransjen og vurdering av om infrastruktur er tilstrekkelig før slikt vedtak. Det er ikke gjort for kommunene i Sogn og Fjordane ennå, men Fylkestinget vedtok å starte dette arbeidet nå.  Det hadde derfor ikke vært mulig å gjøre vedtak om miljøkrav for hele Vestland nå. Etter vedtak av forskrift er det lovkrav om minst 4 år før kravet er gjeldende .

Endret 6. mars 2020 av BYXM3EMS

[Sturle S]

1 hour ago, BYXM3EMS said:

Yrkestrafikklova som vedtaket i Vestland fylkesting er hjemlet i setter krav til utredningsarbeid , dialog med bransjen og vurdering av om infrastruktur er tilstrekkelig før slikt vedtak. Det er ikke gjort for kommunene i Sogn og Fjordane ennå, men Fylkestinget vedtok å starte dette arbeidet nå.  Det hadde derfor ikke vært mulig å gjøre vedtak om miljøkrav for hele Vestland nå. Etter vedtak av forskrift er det lovkrav om minst 4 år før kravet er gjeldende .

Ah, nettopp.  Då har sikkert Hordaland vedteke å gjennomføre alt det der – og gjort det – før samanslåinga med Sogn og Fjordane.

 

Det finst allereie fleire elektriske drosjar i Sogn og Fjordane.  Med fem superladarar i fylket er Tesla eit naturleg val fleire stader, men sjølvsagt må formalitetane vere i orden før ein kan innføre krav om elektriske drosjar.

[Sturle S]

1 hour ago, LMH1 said:

Problemet er vel det ikke er nok brukte elbiler å dekke etterspørselen.

Har du nokon gong høyrt om ein drosjeeigar som kjøper bruktbil?

[Simen1]

Blir det slutt på 8+ -setere eller regner de med det kommer noen interessante på markedet innen 2024?

LMH1 skrev (1 time siden):

Ingen gidder å betale 1 euro per kilowatt på bensinstasjonen for hurtigladning.

Synd for de bensinstasjonene som prøver seg.. Noen sier at det er lov å prøve seg - men det er ikke alltid like lurt eller moralsk.

[LMH1]

Sturle S skrev (36 minutter siden):

Har du nokon gong høyrt om ein drosjeeigar som kjøper bruktbil?

sikkert ikke uvanlig bland utlendinger som kjører drosje eller lån. For de har vel neppe råd med tesla model X er snakk om ganske mange kjørerturer før en slik bil er nedbalt regner man med 200 kr per tur rundt 5000 turer før den er nedbetalt, er vel kjeldent man får mere en 1 tur per time som taxi.  så regn med 2 år minst men så er det jo andre utgifter som ladning og vegavgift og forsikring kurs etc. Samt vedlikehold av bilen.

Endret 6. mars 2020 av LMH1

[Kajac]

Elbiler slik de er i dag er ikke egnet til å være taxier. En lønnsom taxi kjører døgnet rundt, og kan ikke belage seg på lange ladepauser. Dette blir bare nok en spiker i kisten for taxinæringen, med myndighetenes velsignelse...

[The Very End]

Altså, med all respekt, jeg vil se dokumentasjon på den rare påstanden om at taxier er bruktbiler. Dessuten er det løyveordninger som gjelder, ikke enhver "utlending" kan ta bilen fatt og tjene fete spenn i gammel lada. Jeg vil også se dokumentasjon på påstanden om at +- 400 km ikke er tilstrekkelig samt at den ene stakkars ladepausen på 30 min plutselig gjør en el-taxi uegnet. Taxi som kjører døgnet rundt høres ut som fantasi - hvertfall i storbyene. I helgene kan det være at det på nattestid må kjøres mye, ellers er det flust av taxier som bare "henger" på taxisentralen i lengre periode mellom oppdragene. 
Og rart med dette, såkalt økonomi - hvordan det har seg at kommentarfeltet har kommet frem til at xxxx flere bevegeliger deler, dyrere bom, dyrere drivstoff og langt mere vedlikehold er billigere enn bil med xxxx antall mindre bevegelige deler samt en og annen stakkars ladepause...

PS: ang. at bilen er på oppdrag 24 timer i døgnet: https://www.dagsavisen.no/rogalandsavis/taxisjafor-slar-alarm-jobber-20-timer-i-dognet-1.664405 samt: https://www.dagbladet.no/kultur/derfor-forlanger-oslo-drosjene-blodpriser/60328845 . Er trist for de stakkars folka som jobber seg ihjel, men dette skyldes helt andre problemer enn fantastiproblemer som diktes opp for å passe til elbilhatet. 
 

Endret 6. mars 2020 av The Very End

[OPV]

Sist jeg snakket med en Tesla-drosjeeier, sa han at drosjer ikke kunne lade på noen normale superchargere. Vilkårene sier, så vidt jeg vet, at disse ikke er for drosjer (gjelder over hele verden). Han sa at bilen er merket internt i Teslas systemer som taxi og da virker ikke lading på superchargere. De må enten få Tesla til å sette opp egne stasjoner for seg eller bruke andre ladere.

[MrAHB]

Jeg er ikke veldig imponer av at taxiene må være utslippsfrie innen april 2024, og i tillegg stemte nesten halvparten av politkerne i mot.

I New York var alle taxier ladbar allerede i 2012. Taxi i Oslo blir vel utstlippsfri i 2022?

https://www.vg.no/nyheter/utenriks/i/B5kV0/new-yorks-gule-drosjer-blir-groenne-innen-2012

https://www.vartoslo.no/oslos-drosjer-skal-bli-utslippsfrie/

[Hanhijnn]

The Very End skrev (27 minutter siden):

PS: ang. at bilen er på oppdrag 24 timer i døgnet: https://www.dagsavisen.no/rogalandsavis/taxisjafor-slar-alarm-jobber-20-timer-i-dognet-1.664405 samt: https://www.dagbladet.no/kultur/derfor-forlanger-oslo-drosjene-blodpriser/60328845 . Er trist for de stakkars folka som jobber seg ihjel, men dette skyldes helt andre problemer enn fantastiproblemer som diktes opp for å passe til elbilhatet. 

Ja jeg vet om flere personer som har prøvd seg i drosjenæringen, men som konkluderte med at det bare såvidt var til å leve av, pluss at de måtte jobbe ekstremt mye, og alltid på slike tider hvor alle andre har fri. Fryktelig usosialt yrke, med dårlig inntjening. Hjelper selvfølgelig hvis man er løyve- og bileier. Men heldigvis så er det noen som liker den jobben der også.

[Klykken-]

OPV skrev (1 time siden):

Sist jeg snakket med en Tesla-drosjeeier, sa han at drosjer ikke kunne lade på noen normale superchargere. Vilkårene sier, så vidt jeg vet, at disse ikke er for drosjer (gjelder over hele verden). Han sa at bilen er merket internt i Teslas systemer som taxi og da virker ikke lading på superchargere. De må enten få Tesla til å sette opp egne stasjoner for seg eller bruke andre ladere.

Ser støtt og stadig Stjørdal Taxi oppta én eller to SuC-staller hvis jeg må lade der. Så hvor har du denne påstanden fra?

EDIT:

https://elbil.no/taxinaeringen-holder-ikke-tritt-med-elbilutviklingen/

"– Hvor mye teller muligheten for gratis hurtiglading for økonomien i Tesla-driften?

– Vi bruker superladeren på Klett sør for Trondheim og på Stjørdal i nord, men det meste av ladingen tar vi ved stasjonen vi har bygd hjemme og stiller fulladet hver morgen. Superlader benyttes kun som rekkeviddeforlenger."

Endret 6. mars 2020 av Klykken-

[Sturle S]

1 hour ago, Kajac said:

Elbiler slik de er i dag er ikke egnet til å være taxier. En lønnsom taxi kjører døgnet rundt, og kan ikke belage seg på lange ladepauser. Dette blir bare nok en spiker i kisten for taxinæringen, med myndighetenes velsignelse...

Ein gjennomsnittleg taxi køyrer ca like langt som bilen min i året.  Eg køyrer ikkje heile døgeret.  Finn folk verkeleg seg i å vente frå rushtida til klokka 5 om natta for å komme seg heim, slik at førarane kan fordele køyringa over heile døgeret, eller hender det at ein taxi står og ventar når det ikkje er rushtid?

[Sturle S]

16 minutes ago, Klykken- said:

Ser støtt og stadig Stjørdal Taxi oppta én eller to SuC-staller hvis jeg må lade der. Så hvor har du denne påstanden fra?

Det har eg sett i Lavik òg, i Sogn og Fjordane.  Eit opplagt val når det er ein superladar i kommunen.

[FrihetensRegn]

Da blir det bare småbiler som taxi da? De beste taxiene er jo de med god comfort og stor bagasjepalss som Mercedes E-klasse og Volvo V90. Kanskje VW kommer ut med en romslig el-stasjonsvogn innen 2024 til under 600 000 kr? Og så har man jo de maxi-taxiene som har plass til 8 passasjerer og rullestolbrukere, samt minibuss med plass til 16 passasjerer som Mercedes Sprinter. Disse alternativene er det ganske vanskelige å finne gode el-alternativer til. Mange av holdelassene har heller ikke hurtigladere.

Det er ikke umulig å få til, men det høres ut som et forhastet og lite gjennomtenkt politisk vedtak.

[Kajac]

Sturle S skrev (4 minutter siden):

Ein gjennomsnittleg taxi køyrer ca like langt som bilen min i året.  Eg køyrer ikkje heile døgeret.  Finn folk verkeleg seg i å vente frå rushtida til klokka 5 om natta for å komme seg heim, slik at førarane kan fordele køyringa over heile døgeret, eller hender det at ein taxi står og ventar når det ikkje er rushtid?

En gjennomsnittlig taxi i full drift (i bergen) kjører 400-500 km i døgnet. Det blir ca. 146 000 til 182 000 i året. Skal ikke nekte for at du kjører så mye, men finner det lite sannsynlig. 

Det vil si at det er svært få elbiler som har god nok rekkevidde til å dekke dette behovet uten å måtte lade hele tiden. Eneste måten jeg ser for meg at el-taxier kan fungere, er dersom alle taxi-holdeplasser får hurtigladere. Siden taxier er avhengig av å kjøre så snart de får tur, passer det sjelden med lange ladepauser. Om alle holdeplassene hadde tilstrekkelig med ladestasjoner, ville det kanskje gått. Men neppe ellers. Og det er jo noen som må ta kostnadene med å installere disse ladestasjonene. Hvem skal det være?

Kilde: Har flere familiemedlemmer som har vært taxisjåfør i mange år.

[FrihetensRegn]

En taxisjåfør kan fint kjøre 100 000 km i året https://www.tv2.no/a/3402073/

[Simen1]

OPV skrev (2 timer siden):

Sist jeg snakket med en Tesla-drosjeeier, sa han at drosjer ikke kunne lade på noen normale superchargere. Vilkårene sier, så vidt jeg vet, at disse ikke er for drosjer (gjelder over hele verden). Han sa at bilen er merket internt i Teslas systemer som taxi og da virker ikke lading på superchargere. De må enten få Tesla til å sette opp egne stasjoner for seg eller bruke andre ladere.

Merkelig om Tesla skulle ha en slik politikk. Det bryter jo med målet om elektrifisering av flest mulig km/år og mest mulig avvergede CO2-utslipp.

Kajac skrev (2 timer siden):

Elbiler slik de er i dag er ikke egnet til å være taxier. En lønnsom taxi kjører døgnet rundt, og kan ikke belage seg på lange ladepauser. Dette blir bare nok en spiker i kisten for taxinæringen, med myndighetenes velsignelse...

Etterspørselen varierer gjennom døgnet. Det er lite lønnsomt å ha en betalt sjåfør sittende å vente i timesvis på lavtrafikk-tidspunkter. En taxiesntral med god styring på antall taxier i drift på et hvert tidspunkt vil kunne legge opp en bemanningsplan som gir en god balanse mellom lønnsomhet gjennom hele døgnet og tilgjengelighet. Med rullering på hvilke biler som er ute av tjeneste til hvilke tidspunkter så bør det gå fint å saktelade bilen 1-2 ganger per døgn.

Endret 6. mars 2020 av Simen1