I hemmelighet har Bell utviklet ny halerotor: Stabiliserer halen med fire elmotorer bakerst på helikopteret

[Redaksjonen.]

I hemmelighet har Bell utviklet ny halerotor: Stabiliserer halen med fire elmotorer bakerst på helikopteret

[XIFXEGLO]

Hvorfor fire rotorer hvis en er tilstrekkelig?

PR/wow- faktor?

[Asbjørn Eliassen]

Jeg vet ikke, men tanker som slår meg er redundans og muligens at flere gir lavere rotasjonshastighet og kraftpådrag pr stk som kan gi mindre slitasje/vedlikehold.

[Asbjørn Eliassen]

Litt mer info her https://www.thedrive.com/the-war-zone/32304/bells-electrically-powered-tail-rotor-tech-breaks-cover-and-it-could-be-a-game-changer

[Simen1]

XIFXEGLO skrev (13 timer siden):

Hvorfor fire rotorer hvis en er tilstrekkelig?

PR/wow- faktor?

Jeg antar bedre redundans + at rotorer som roterer ulike veier (med tilhørende bladvinkel så luftstrømmen går samme vei) gir bedre stabilitet (mindre gyrokrefter ved endringer i turtall/brå man øvre.)

[Lynxman]

Jeg lagde modellhelikopter med elektrisk ducted fan på halen i 2004.

[ChristianM]

Dette er hva Bell selv sier:

They are fixed-pitch blades and they’re changing rpm [rotations per minute] constantly," Bell's Sinusas told Vertical. "A single large fan or two medium fans are going to experience rotational inertia, so it is going to be less responsive," he explained to Aviation Week.

Having four fans instead of one single rotor also offers valuable redundancy, which in turn makes the helicopter safer to fly. Bell says that the EDAT system can provide sufficient anti-torque force even if three of the four electric fans fail.