Elbil-produsentenes glemte fortid

[Paal Kvamme]

Elbil-produsentenes glemte fortid

[Cleanupordie]

Shortcut betyr snarvei. Kortslutning skrives short circuit.

I tilfelle det rettes/endres i artikkelen, refererer jeg til disse to setningene i hhv. ingress og avslutning:

"Og den elektriske Skodaen som fikk navnet "Kortslutning"." [...] "Men det var kanskje ingen god idé å kalle en elbil for Skoda Shortcut?"

Endret 1. februar 2020 av Cleanupordie

[Trestein]

Kan godt huske en Peugeot 205 på parkeringen på jobben på 90 tallet. Tror de har glemt den i oversikten.

[Elektroavdelingen]

Denne historien bekrefter at det har ikke stått på viljen til å lage elbiler, det er batteriteknologien som ikke har vært modern.

Det er forbrukerelektronikk som har dratt i gang batteriteknologien som var nødvendig for elbilrevolusjonen.

[Dr.B]

BMW 1-serie var ikke et forsøk på å selge 1-serie som elbil. Det var leasingbiler til utvalgte kunder for å teste teknologien som i dag finnes i BMW i3 60Ah. De kundene som leaset 1-serien med eldrivlinje, fikk mulighet til å kjøpe egne Electronaut-versjoner av i3 (bildet nedenfor).

Så vidt jeg vet, finnes det ikke noen elektriske Electronaut 1-serie i privat eierskap lenger.

[trikola]

21 minutes ago, Elektroavdelingen said:

Denne historien bekrefter at det har ikke stått på viljen til å lage elbiler, det er batteriteknologien som ikke har vært modern.

Det er forbrukerelektronikk som har dratt i gang batteriteknologien som var nødvendig for elbilrevolusjonen.

Pluss kraftelektronikken (som ikke er FORBRUKERelektronikk). Vedder på at de fleste (eldre) bilene nevnt i artikkelen hadde kommutator ("elektromekanisk inverter")

Endret 1. februar 2020 av trikola

[Trestein]

trikola skrev (13 minutter siden):

Pluss kraftelektronikken (som ikke er FORBRUKERelektronikk). Vedder på at de fleste (eldre) bilene nevnt i artikkelen hadde kommutator ("elektromekanisk inverter")

BMW brukte DC motor på 325ix elektric  på 80 tallet. Den regenerere strøm ved bremsing. Primitive greier men strømforbruk PR km var omtrent som i dag 200wh PR km. 

[Sturle S]

5 hours ago, trikola said:

5 hours ago, Elektroavdelingen said:

Det er forbrukerelektronikk som har dratt i gang batteriteknologien som var nødvendig for elbilrevolusjonen.

Pluss kraftelektronikken (som ikke er FORBRUKERelektronikk). Vedder på at de fleste (eldre) bilene nevnt i artikkelen hadde kommutator ("elektromekanisk inverter")

Nah, det er vel forbrukarelektronikk som mobiltelefonar og berbare PCar, som skal ha lengst mogeleg batterilevetid, som drog i gong batteriteknologien, ikkje kraftelektronikk.

[Rune_K]

Elektriske biler har en mye eldre historie en det kommer frem i denne artikkelen.

https://autoretur.no/elbil-historie-2/

[G5UAZXFN]

Hvorfor er ikke historien om Think med?

[trikola]

On 2/1/2020 at 7:08 PM, Sturle S said:

Nah, det er vel forbrukarelektronikk som mobiltelefonar og berbare PCar, som skal ha lengst mogeleg batterilevetid, som drog i gong batteriteknologien, ikkje kraftelektronikk.

Det var vel ikke det jeg skrev? Jeg mener at utviklingen av kraftelektronik var/er rimelig uavhengig av batterieutviklingen, men begge betyr mye for elbilene.

[Trestein]

trikola skrev (17 minutter siden):

Det var vel ikke det jeg skrev? Jeg mener at utviklingen av kraftelektronik var/er rimelig uavhengig av batterieutviklingen, men begge betyr mye for elbilene.

Vil tro at batteriutvikling er vesentlig viktigere enn kraftelektronikk. Hadde el biler på 70 og 80 tallet hatt dagens batteriteknologi hadde nok verden sett litt anmelders ut for el biler i dag. 

[Trestein]

G5UAZXFN skrev (2 timer siden):

Hvorfor er ikke historien om Think med?

De er vel ikke el-bilprodusent i dag?

[Willie von Busche]

Korrekturlesning er visst en glemt kunst, selv hos TU. En trist utvikling.

[Griff_74]

En som er glemt er vel PSA med Peugeot 205 og Citroen Saxo som ble produsert over titusend av med NiCa batterier.

Over 1000 av disse ble importert til Norge av elbilkongen Sigmund Eriksen i Drammen (Enviro) fra ca. 2002-2011.

Med en rekkevidde på 6mil av var de populære i Asker for pendling i kollektivfelt til Oslo. Ikke sinket de trafikken heller selv om de ikke kunne kalles spreke.

[teitur]

Griff_74 skrev (34 minutter siden):

En som er glemt er vel PSA med Peugeot 205 og Citroen Saxo som ble produsert over titusend av med NiCa batterier.

Over 1000 av disse ble importert til Norge av elbilkongen Sigmund Eriksen i Drammen (Enviro) fra ca. 2002-2011.

Med en rekkevidde på 6mil av var de populære i Asker for pendling i kollektivfelt til Oslo. Ikke sinket de trafikken heller selv om de ikke kunne kalles spreke.

Jeg kan ikke huske at 205 kom i elektrisk versjon ( selv om det fantes en prototype på 80-tallet), men 106,, som er søstermodellen til Saxo ble solgt som elektrisk. 205 gikk vel ut av produksjon i 1998. 

Jeg mener det ble laget elektriske versjoner av Citroen Berlingo og Peugeot Partner også.

[Hanhijnn]

teitur skrev (15 minutter siden):

Jeg mener det ble laget elektriske versjoner av Citroen Berlingo og Peugeot Partner også.

Det stemmer!

[Kenneth Henrik Olsen]

Stemmer nok det. I stein gamle tekniske fagbøker, fra 1800 tallet da elektrisitet var noe utviklet, men før AC motor . Sier de at forbrenningsmotoren muligens hadde potensial . Forbrenningsmotoren er siste skudd på stammen . Tilogmed Edison hadde elbil, de så ut som T-ford bare med elmotor.

[Kenneth Henrik Olsen]

Hehehe, elbil som heter Short Circuit