Teslas nye pickup: Opp til 805 kilometer rekkevidde, 0-100 km/t på 3 sekunder og er skuddsikker

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Det må da vere greit at Tesla konkurerer, mot dette........

12 000 solgt første dag i 1955

Endret 27. november 2019 av Halvor Sølvberg- the MOV

[Gjest Slettet+9817234]

Noen har gjort en analyse av aerodynamikken. Det vil si mangelen på aerodynamikk. Det ser ut som vi har en keiser som er nudist.

 

 

[Snylter]

11 hours ago, Halvor Sølvberg- the MOV said:

Det må da vere greit at Tesla konkurerer, mot dette........

12 000 solgt første dag i 1955

DS 19 er jo faktisk en fin bil som Tesla aldri vil komme i nærheten av, dog gjør den også seg best med panseret lukket.

[bojangles]

13 hours ago, Nimrad said:

Det er et helt elendig «bet». Hvis du ikke synes designet er spiselig er det bare å kansellere og heller få renter på pengene. Det blir nesten garantert ingen særlig merkbar forandring i design, så her taper du bare penger.

Kanskje det. Men så stor batteripakke til relativt lav pris så er det jo ikke en gærn donor bil om jeg endelig skal få full bruk av garasje, arbeidsbenk og det som bor i verktøyskapet. Har lenge hatt lyst på å gå igang men å ta vare på en eldre bil. Og det å kunne kombinere "resto mods" med el-drivlinje ville jo vært et skikkelig vilt prosjekt. Skulle jeg ikke klare å få start på prosjektet kan jo trucken brukes som arbeidsbil og ut-av-byen bil i tillegg til å trekke vogn og hegner. Men så stygg som den hadde jeg ikke orket kjøre den daglig. 

Men jeg blir ikke ut-av-deg-sjæl-forskrekket om det senere viser seg at Musk tullet med oss og at produksjonsmodellen får mykere linjer. 

[bojangles]

8 hours ago, Snylter said:

DS 19 er jo faktisk en fin bil som Tesla aldri vil komme i nærheten av,

Padda er ikonisk. Svært fremtidsrettet for sin samtid og med et design og utseendet som har tålt tidens tann. Har sett flere gamle DS'er på youtube som er bygd om til elektrisk. Et ikon som padda hadde passet greit med el-drivlinje ?

Endret 27. november 2019 av bojangles

[Simen1]

JØI skrev (9 timer siden):

Noen har gjort en analyse av aerodynamikken. Det vil si mangelen på aerodynamikk. Det ser ut som vi har en keiser som er nudist.

250 kWh batteri Det er jo temmelig spot on på de 254 kWh jeg anslo tidligere i tråden. Jeg anslo også batterivekta til 1467 kg. Jeg tror det spøker mer for anslaget (fra hvilken kilde?) om 2,7 tonn egenvekt. Jeg tror de må legge på i hvert fall 20% på det anslaget.

[uname -i]

Så til tross for at denne krever 2-3 ganger batteristørrelsen av en Model 3 og i følge Musk er avhengig av en ikke ennå utviklet produksjonsprosess samt at kjøretøyet selv er omtrent 95% unna ferdig designet, så klarer de å prise den til nøyaktige $39 900. Som er 20% mindre enn den lille CUVen Model Y. 

Flinke de i Tesla som klarer å få folk til å tro på dette. Men så er det visse grupper som er lette å overbevise også.

 

 

Endret 27. november 2019 av uname -l

[keramikklampe]

uname -l skrev (54 minutter siden):

Så til tross for at denne krever 2-3 ganger batteristørrelsen av en Model 3 og i følge Musk er avhengig av en ikke ennå utviklet produksjonsprosess samt at kjøretøyet selv er omtrent 95% unna ferdig designet, så klarer de å prise den til nøyaktige $39 900. Som er 20% mindre enn den lille CUVen Model Y. 

Flinke de i Tesla som klarer å få folk til å tro på dette. Men så er det visse grupper som er lette å overbevise også.

 

 

Det er vel fordi Tesla vet at det koster betydelig mindre enn dette å produsere.

Tesla har forøvrig ennå å levere Model 3 til 30.000$.. Så de har kanskje ingen forpliktelser, og kjøper ingen forventninger, at 39.900$ modellen blir tilgjengelig med det første....

Vil også anta at noe av utviklingskostnadene blir samkjørt med Roadster (batteri og drivlinje) og Spacex (karosseriet).

Ellers kan det også se ut som bilen er lett/billig å produsere med tanke på hvor simpelt designet er. Det er jo heller ingen lakkering å ta hensyn til og imperfeksjoner kan lett repareres.

Endret 27. november 2019 av keramikklampe

[Simen1]

keramikklampe skrev (3 timer siden):

Tesla har forøvrig ennå å levere Model 3 til 30.000$.. Så de har kanskje ingen forpliktelser, og kjøper ingen forventninger, at 39.900$ modellen blir tilgjengelig med det første....

Tesla holdt prisløftet sitt og har levert biler 5$ under den prisen de lovte. Men du husker løftet feil.

keramikklampe skrev (3 timer siden):

Ellers kan det også se ut som bilen er lett/billig å produsere med tanke på hvor simpelt designet er. Det er jo heller ingen lakkering å ta hensyn til og imperfeksjoner kan lett repareres.

Cybertryck skal komme i ulakkert, sort matt, hvit og grønn. Jepp, det er meningen at den skal være rask og billig å produsere. Folk er opptatt av både pris og leveringsvolum så det er jo en bra ting at de tar lytter til kundene.

[keramikklampe]

Simen1 skrev (2 timer siden):

Tesla holdt prisløftet sitt og har levert biler 5$ under den prisen de lovte. Men du husker løftet feil.

Ja, det skulle være 35000$, ikke 30000$. Men så vidt jeg vet er det ikke mulig å kjøpe denne versjonen.

Har forstått det er levert ut noen, men når jeg sjekker hjemmesiden deres finnes jeg ikke 35000$ versjonen, kun Model 3 standard plus til rett under 40000$. 

 

Og ja, simpelt design på Cybertruck gir lavere produksjonskostnader som hjelper med å holde prisene nede. Dette styrker sannsynligheten om å kunne kjøpe en til lovt pris. Ca samme pris som en Model 3 standard plus

[Nimrad]

Simen1 skrev (15 timer siden):

Jeg tror det spøker mer for anslaget (fra hvilken kilde?) om 2,7 tonn egenvekt.

Jeg vet ikke hvor, men det har jeg lest flere steder.

keramikklampe skrev (12 timer siden):

Så de har kanskje ingen forpliktelser, og kjøper ingen forventninger, at 39.900$ modellen blir tilgjengelig med det første....

Billigmodellen kommer først denne gangen.

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Snylter skrev (22 timer siden):

DS 19 er jo faktisk en fin bil som Tesla aldri vil komme i nærheten av, dog gjør den også seg best med panseret lukket.

Forstår godt beundringen av DS’n, den er gammel og med MANGE “nye” tekniske løysinger i tilleg til en slags “patina”

Noen grå hår i hodet på Tyskertene har værtfall Tesla skapt, og eg tror Franskmennene er betre rustet til å svare. Dei har jo 1 cm lenger P...*K, og vil bruke den.

Endret 28. november 2019 av Halvor Sølvberg- the MOV

[Simen1]

Salvesen. skrev (På 22.11.2019 den 11.51):

De skal ha for å våge å gå utenfor komfort sonen.

Der ser ut som de lykkes med den strategien:

Cybertruck most popular where Model 3 isn’t – Tesla opening new EV markets

[Simen1]

En annen ting er den mye kritiserte aerodynamikken. Ser man Ford F150 i samme bilde som Cybertruk så begynner jeg å tvile på at Cybertrucken har så mye verre aerodynamikk. Magefølelsen min sier at Ford F150 sin form har større drag-koeffisient.

https://ww.electrek.co/2019/11/27/tesla-cybertruck-vs-ford-f150-rematch-betting-odds/

[Gjest Slettet+45613274]

Simen1 skrev (47 minutter siden):

En annen ting er den mye kritiserte aerodynamikken. Ser man Ford F150 i samme bilde som Cybertruk så begynner jeg å tvile på at Cybertrucken har så mye verre aerodynamikk. Magefølelsen min sier at Ford F150 sin form har større drag-koeffisient.

https://ww.electrek.co/2019/11/27/tesla-cybertruck-vs-ford-f150-rematch-betting-odds/

Når det gjelder drag-coeff så er dette notorisk vanskelig å ha en magefølelse på. Av den simuleringen som er gjort så kommer tesla dårligere ut, pga hjulbuene. 

[sverreb]

1 hour ago, Simen1 said:

Der ser ut som de lykkes med den strategien:

Ummm... du siterer elektrek, som i sin tur siterer ARK invest som referanse på at dette kommer til å være velykket? Det er omtrent som å bruke Donald Trump som referanse på hvor bra det går i Nordkorea. 

[Halvor Sølvberg- the MOV]

Salvesen. skrev (På 22.11.2019 den 11.51):

Nope! Aldri vært aktuelt med pickup for min del, og denne gjør det ikke mer aktuelt ?

 

De skal ha for å våge å gå utenfor komfort sonen. Men det er vell det. Tror nok de må gjøre drastiske endringer for å faktisk ta markedsandeler med denne bilen. Men selger nok godt til fanbasen(som er ganske stor etterhvert)

Denne bilen tror eg henter inn mange nye kunder, den er jo SVÆRT sprekt Design på, og det teller for langt over 1% av bilmarkedet i US og andre land.

Nei, Eg vil ha denne som den er, en rullende reklame for Tesla. Men joda, gjærne noen skjulte fester/råd for enkel modifisering/utrustning.

Eg er drittlei prototyper/glansbilder som ikke blir produsert......

Endret 30. november 2019 av Halvor Sølvberg- the MOV

[toreae]

Halvparten kan vel selges uten karosseri. Blir ombygd på verksted og garasjer over alt man kan gjøre det, og får lov til å ta den ut på vei etterpå. 

[Halvor Sølvberg- the MOV]

toreae skrev (39 minutter siden):

Halvparten kan vel selges uten karosseri. Blir ombygd på verksted og garasjer over alt man kan gjøre det, og får lov til å ta den ut på vei etterpå. 

Nesten “små” biler i dag er med selvbærendes karosseri, og det går klart frem av presengtasjonen av denne bilen også.

Årsak; karosseriet som beskytter pasasjerer er stærkt nok til å handtere kreftene fra hjuloppheng (joda, man bruker traverser i nedre del av flere grunner, men som sagt på tvers med 1 fremme og 1 bak). DS er litt intresang i så måte, bruk av forstærket torpedovegg og en stor kanal på begge siden av setene (sidekolisjonsbeskyttelse).

TIPS : Gå opp en klasse til Tesla semi...., den har ramme til greier.

Endret 30. november 2019 av Halvor Sølvberg- the MOV

[toreae]

Halvor Sølvberg- the MOV skrev (13 minutter siden):

Nesten “små” biler i dag er med selvbærendes karosseri, og det går klart frem av presengtasjonen av denne bilen også.

Årsak; karosseriet som beskytter pasasjerer er stærkt nok til å handtere kreftene fra hjuloppheng (joda, man bruker traverser i nedre del av flere grunner, men som sagt på tvers med 1 fremme og 1 bak). DS er litt intresang i så måte, bruk av forstærket torpedovegg og en stor kanal på begge siden av setene (sidekolisjonsbeskyttelse).

TIPS : Gå opp en klasse til Tesla semi...., den har ramme til greier.

Det har du sikkert rett i, men du misset med poenget mitt. Det er sikkert mye elektronikk også som må beholdes, om man ønsker å bruke motor(ene).