Kobolt i danske elbusser: Kan ikke garantere at batteriene er produsert uten barnearbeid [Ekstra]

[Redaksjonen.]

Kobolt i danske elbusser: Kan ikke garantere at batteriene er produsert uten barnearbeid [Ekstra]

[Frobe]

BYD er kinesisk.

Nesten all kobolt fra Kongo eksporteres til Kina.

Dermed er det vanskelig å garantere noe om hvilke deler av denne kobolten som er hentet frem med barnearbeid.

[djgudleif]

Hva er alternativet? At de ikke har noe jobb overhodet?

[Frobe]

Hva er alternativet? At de ikke har noe jobb overhodet?

 

De kan alltids bli barnesoldater og stjele fra andre.

[Sturle S]

Dei kan neppe garantere at dei ikkje fyller diesel som kan vere produsert med høg risiko for barnearbeid eller menneskerettsbrot heller. Mange av oljeeksportørane i Midt-Austen har eit svært frynsete rykte på det området. Eller at stålet i dieselbussane ikkje er legert med problematik nikkel, kobolt eller andre metall.

 

Dette er jo eit problem med produksjonen av metall (og andre råmateriale), ikkje batteri. Problemet må løysast på eit anna nivå. Ein kan sjølvsagt krevje å spore heile kjeden frå produsent til ferdig produkt, og stille krav til kvart ledd, men det vert komplisert straks ein blandar inn til dømes resirkulert metall frå vraka bilar. Resirkulering ynskjer vi jo, men det vert fort veldig vanskeleg å spore kvar nikkelet i stålet til alle bilane i skraphaugen kom frå, og dette går jo i fleire ledd etter ei stund.

 

Vi har internasjonale traktatar som forbyr barnearbeid. No treng vi internasjonale lover som effektivt kan hindre handel med produkt av barnearbeid, slik at forbodet kan vere effektivt sjølv i land der det er vanskeleg å handheve. Tilsvarande for miljøsertifisering og brot på menneskerettar.