Nå er Volvos elbil endelig avduket. Her er XC40

[Paal Kvamme]

Nå er Volvos elbil endelig avduket. Her er XC40

[N8591NB4]

Hmmm, kansje denne istedenfor Tesla model Y ?

[OlaML]

Som forventet dette. Du må nok ha tørre veier og 80 eller mindre for å klare 400 km med såpass traktor-aero, men det er vel også som forventet. Bra takter av Volvo, det går riktig vei dette.

[nessuno]

Ja men tyvärr! Atter en traktor!

[bshagen]

Jeg tror denne kommer til å bli populær i Norge, og jeg tror det eneste som kan sette en liten stopper er om de greier å levere nok av de. Så håper Volvo står klare

[perpyro]

Ja men tyvärr! Atter en traktor!

Den mangler i det minste traktorlyden som kommer fra alle dieselbilene.

Slepekrok har den også.

Da blir den nok veldig populær.

Endret 16. oktober 2019 av perpyro

[OlaML]

Ja men tyvärr! Atter en traktor!

 

Litt enig i utsagnet, men slik er nå markedet. Hadde foretrukket det som var Volvo XC når de først kom ut, en stasjonsvogn med litt bakkeklaring, enn de vertikale traktor-linjene som de har nå. Ligner litt på bilene vi alle tegnet i barnehagen.

[hoj]

Ja men tyvärr! Atter en traktor!

 

Mye bedre enn en konvensjonell "joggesko" fra Toyota.

[Gjest Slettet+9817234]

Dette fremstår som den bilen folk flest har ropt etter i årevis for å gå over til helelektrisk bil. Den bør selge i bøtter og spann. Hvor stort er markedet i dette prissegmentet og denne størrelsen bil? Noen som vet?

[Mr_Spock]

Ja, hva er egentlig dette - være energivennlig liksom... og ha luftmotstand som en låvevegg?

[Kjetil Sandal]

Blir nok en Tesla Y på meg, men det er supert at det kommer flere bra elbiler, og mange ønsker nok en Volvo elbil som er litt mer folkelig, enn en sporty Tesla. I 2020 vil vi ha over 50 elbiler og velge mellom. det er en flott utvikling.

[magb]

Ser ut som vanlig XC40 har en drag coefficient på 0,34, og denne er vel helt lik?

 

Audi etron har 0,28, model x, 0,24, eqc 0,29 til sammenlikning. Det skal bli spennende å se forbruket i 110 km/t.

 

[Salvesen.]

 

Ser ut som vanlig XC40 har en drag coefficient på 0,34, og denne er vel helt lik?

 

Audi etron har 0,28, model x, 0,24, eqc 0,29 til sammenlikning. Det skal bli spennende å se forbruket i 110 km/t.

 

 

 

Arealet til denne er nok dog langt mindre, så forbruket kan vell tenkes å være ganske likt. 

[Espen Hugaas Andersen]

 

 

Ser ut som vanlig XC40 har en drag coefficient på 0,34, og denne er vel helt lik?

 

Audi etron har 0,28, model x, 0,24, eqc 0,29 til sammenlikning. Det skal bli spennende å se forbruket i 110 km/t. 

 

 

Arealet til denne er nok dog langt mindre, så forbruket kan vell tenkes å være ganske likt. 

Model Y skal ha Cd på 0,23, og vil være lavere og jeg *tror* smalere. Det er nok ikke usannsynlig at XC40 har over 50% mer luftmotstand enn Model Y.

 

Altså i høy hastighet bruker kanskje Model Y 200 Wh/km, mens XC40 bruker 300 Wh/km. Med lik batterikapasitet på ca 75 kWh, så oppnår Model Y 375 km rekkevidde mens XC40 oppnår 250 km rekkevidde. (Er nok en grunn til at Model Y har maks 241 km/t mens XC40 har maks 180 km/t.)

[Herman Ellingsen]

 

 

 

Ser ut som vanlig XC40 har en drag coefficient på 0,34, og denne er vel helt lik?

 

Audi etron har 0,28, model x, 0,24, eqc 0,29 til sammenlikning. Det skal bli spennende å se forbruket i 110 km/t. 

 

 

Arealet til denne er nok dog langt mindre, så forbruket kan vell tenkes å være ganske likt. 

Model Y skal ha Cd på 0,23, og vil være lavere og jeg *tror* smalere. Det er nok ikke usannsynlig at XC40 har over 50% mer luftmotstand enn Model Y.

 

Altså i høy hastighet bruker kanskje Model Y 200 Wh/km, mens XC40 bruker 300 Wh/km. Med lik batterikapasitet på ca 75 kWh, så oppnår Model Y 375 km rekkevidde mens XC40 oppnår 250 km rekkevidde. (Er nok en grunn til at Model Y har maks 241 km/t mens XC40 har maks 180 km/t.)

Volvo har lagt seg på en linje der toppfart strupes til 180 km/t. Grunnen er at høy fart er farlig og miljøskadelig :-)

[Salvesen.]

Model Y skal ha Cd på 0,23, og vil være lavere og jeg *tror* smalere. Det er nok ikke usannsynlig at XC40 har over 50% mer luftmotstand enn Model Y.

 

Altså i høy hastighet bruker kanskje Model Y 200 Wh/km, mens XC40 bruker 300 Wh/km. Med lik batterikapasitet på ca 75 kWh, så oppnår Model Y 375 km rekkevidde mens XC40 oppnår 250 km rekkevidde. (Er nok en grunn til at Model Y har maks 241 km/t mens XC40 har maks 180 km/t.)

 

Ja Y blir en annen historie, ingen tvil om det  

[5V115MSQ]

Konkurrentene begynner virkelig å puste Tesla i nakken nå, men Model Y mener jeg fortsatt har et lite overtak:

 

Fordel Model Y (Long Range Dual Motor):

Litt lengre rekkevidde (505km vs 400km)

Raskere lading (250kW vs 150kW)

Bedre ladenettverk = mindre ladekø

Mer "High-Tech"

Penere design utvendig og innvending (jaja, personlig smak)

 

Volvo vinner antagelig på:

Driftssikkerhet

Service / Reperasjon / Ventetid på deler

[molna]

Hva er ulempene med denne? De fleste elbiler har jo en eller annen akilleshæl... (byggekvalitet på Tesla, design på BMW, lading på Nissan osv...).

 

MÅ da være NOE som gjør at denne ikkeer så aktuell som den for øyeblikket virker hehe?

Ellers er jo dette bullseye av Volvo!

[SeaLion]

Hm, jeg trodde Volvos el-biler het Polestar?

[Complexity]

Hm, jeg trodde Volvos el-biler het Polestar?

Polestar 1 er vel en hybrid, så er vel bare ett spinoff merke.

 

Litt som Toyota og Lexus.