Passasjerer og flygere veide mer enn beregnet – klarte ikke å få flyet i lufta

[KjeRogJør]

Hva skjer hvis 4-5 veldig tunge passasjerer midt under takeoff reiser seg opp og løper bakerst i flyet?

 

Folk skal heldigvis sitte fastspent da, men er det noen indikator på at noen løser ut belter for tidlig?

I bil registreres om belter er i bruk.

[KjeRogJør]

Er virkelig påtide å få på plass vekt registrering av personer og håndbagasje. Folk veier mer en "snittet" om dagen og drar med seg altslags rusk og rask inn i kabinen.

 

Vektregistrering ved innsjekk og en har full kontroll.

 

Da burde et dataprogram gjøre beregninger og tildele plass før ombordstining.

Dette program kunne også vite hvem som reiste sammen og lage sitteplan ut fra dette, og skrive ut kølapp

[KjeRogJør]

Vektregistrering i understellet på fly har jeg i min godtroenhet trodd var standard på alle større fly. Har sett for meg strekklapper på stag som rimelig enkelt vil kunne måle vekt basert på en lookup tabell. Så her baserer man seg kun på synsing var personellet, eller er det så mye å gå på at det "alltid" går bra?

 

Om flyet var tilnærmet perfekt trimmet, lurer jeg på hvor mye/lite dette ville bety for drivstofforbruk. Kontra vanlig "øyemål".

Tenker da på om kompensering for dårlig trim gir større utslag på styreflater og mere luftmotstand.

(?)

[Salvesen.]

Da burde et dataprogram gjøre beregninger og tildele plass før ombordstining.

Dette program kunne også vite hvem som reiste sammen og lage sitteplan ut fra dette, og skrive ut kølapp

 

Ja det er jo dette som skjer i dag, bare basert på konstanter som ikke nødvendigvis stemmer. 

 

Så har en jo de tullingene som driver å setter seg andre plasser for sin egen komfort og plassmangel pga folk drar med seg alt for mye rask inn i kabinen for å spare penger. 

[KjeRogJør]

 

Da burde et dataprogram gjøre beregninger og tildele plass før ombordstining.

Dette program kunne også vite hvem som reiste sammen og lage sitteplan ut fra dette, og skrive ut kølapp

 

Ja det er jo dette som skjer i dag, bare basert på konstanter som ikke nødvendigvis stemmer. 

 

Så har en jo de tullingene som driver å setter seg andre plasser for sin egen komfort og plassmangel pga folk drar med seg alt for mye rask inn i kabinen for å spare penger. 

De veide ikke meg sist jeg fløy så jeg tviler.

De burde veie person sammen med eventuell håndbagasje, da man gjerne plasserer den i hattehylla over egen sitteplass, eller burde gjøre det, om man ville vere helt konsekvent.

Hvor nøyaktig de ønsker å være vet jeg ikke.

Men kunne flyet veie seg selv, som før nevnt,

kunne korreksjon av tyngdepunkt foretas i lasterom om de var plass(?)

[bjarnejs]

Dette er ikke bare viktig for små fly. Concorde hadde det pilotene kalte Ballast Fuel. En viss mengde drivstoff som de pumpet frem og tilbake fra resten av flyet til Fuel Tank 11 helt bakerst i halen, som aldri ble brukt, men var nødvendig for å påvirke flyets tyngdepunkt.

[Salvesen.]

De veide ikke meg sist jeg fløy så jeg tviler.

De burde veie person sammen med eventuell håndbagasje, da man gjerne plasserer den i hattehylla over egen sitteplass, eller burde gjøre det, om man ville vere helt konsekvent.

Hvor nøyaktig de ønsker å være vet jeg ikke.

Men kunne flyet veie seg selv, som før nevnt,

kunne korreksjon av tyngdepunkt foretas i lasterom om de var plass(?)

 

Ja jeg mente ikke at det veies, men at de har programmene for å plassere vekt rundt i kabinen for å fordele. Men, dette er basert på faste vektverdier. Og der ligger problemet. 

[KjeRogJør]

 

De veide ikke meg sist jeg fløy så jeg tviler.

De burde veie person sammen med eventuell håndbagasje, da man gjerne plasserer den i hattehylla over egen sitteplass, eller burde gjøre det, om man ville vere helt konsekvent.

Hvor nøyaktig de ønsker å være vet jeg ikke.

Men kunne flyet veie seg selv, som før nevnt,

kunne korreksjon av tyngdepunkt foretas i lasterom om de var plass(?)

 

Ja jeg mente ikke at det veies, men at de har programmene for å plassere vekt rundt i kabinen for å fordele. Men, dette er basert på faste vektverdier. Og der ligger problemet. 

Jeg mente at de ikke kan ha sannferdige tall når de ikke veier folk først.

I grunnen en ganske optimistisk og naiv metode

de bruker.

Da kan også plasseringa av pass. slå mere uheldig enn heldig ut til slutt.

Og dette i en bransje som ønsker å fremstå som

nøyaktig ellers.

De veier jo bagasje, er det bare for å kunne ta ekstra betalt,(for å få folk til å moderere flyttelasset) eller av hensyn til flylasternes rygger, (fornuftig), eller bruker de dette også aktivt til trim av flyets balanse?

Det hadde vært like logisk?

[bshagen]

Et lite "tenke høyt"-øyeblikk her, for det kan være at idéen ikke er så lur som jeg tror. Men hva med en vekt plassert et sted der de må taxe uansett, de får en stopp i noen sekunder selvsagt, men da får de et kontrollmål på faktisk vekt vs beregnet før hver take-off? Litt ala en slik vekt som Vegvesenet har bare *litt forsterka* 

[oophus]

Et lite "tenke høyt"-øyeblikk her, for det kan være at idéen ikke er så lur som jeg tror. Men hva med en vekt plassert et sted der de må taxe uansett, de får en stopp i noen sekunder selvsagt, men da får de et kontrollmål på faktisk vekt vs beregnet før hver take-off? Litt ala en slik vekt som Vegvesenet har bare *litt forsterka* 

Er det ikke enklere å bare ha en vekt der man viser boarding-kort? Der kobles jo personen til boarding-kortet, med seteplass uansett. 

[bshagen]

Er det ikke enklere å bare ha en vekt der man viser boarding-kort? Der kobles jo personen til boarding-kortet, med seteplass uansett. 

 

Jo. Men ikke alle ønsker å veie seg ved innsjekk (ren tipping, men antar at det blir litt bråk), og flyselskapene vil jo gjerne ha passasjerer, så tror det sitter langt inne for de alle fleste flyselskaper

[oophus]

Jo. Men ikke alle ønsker å veie seg ved innsjekk (ren tipping, men antar at det blir litt bråk), og flyselskapene vil jo gjerne ha passasjerer, så tror det sitter langt inne for de alle fleste flyselskaper

Bygget inn i gulvet, så er det ingen som hadde reagert. 

 

Folk flyr med dildoer i bagasjen mens de vet den blir gjennomlyst, så trur det hadde ordnet seg.  

[Simen1]

Jo. Men ikke alle ønsker å veie seg ved innsjekk (ren tipping, men antar at det blir litt bråk), og flyselskapene vil jo gjerne ha passasjerer, så tror det sitter langt inne for de alle fleste flyselskaper

Det trenger jo ikke være noe stort rødt varselskilt som blinker "Denne dundra veier 120 kg" over hodet på passasjeren. En vekt i gulvet, mellom to "portaler" så kun en person veies av gangen, der man scanner ombordstigningskortet. Trenger ikke stå noe display med vekt noen plasser, men må jo selvsagt behandles konfidensielt. Kan jo ikke ha flyplassansatte som registrerer og rapporterer på SM at Erna har gått opp 2 kg i løpet av statsbesøket.