Ansatte i Kleven applauderer varsel om oppsigelser etter restrukturering

[NTB - digi]

Ansatte i Kleven applauderer varsel om oppsigelser etter restrukturering

[aanundo]

Det er ikke lett å konkurrere fra Norge innen skipsindustri, når hjemmemarkedet innen supply forsvinner.

Passasjerskip er vi ikke gode på, da det har vært fokusert for lite på kravet til finish.

Rederne godtar ikke at spantene viser på skutesiden, noe som ikke har vært så viktig i oljesektoren.

Men vi har et hjemmemarked innen havoppdrett og etter hvert inn bygging av flytebroer.

Hvorfor bygge havmerden til Nordlaks i Kina?

Grunnen er at vi har for små tørrdokker, men når de bygget de store tankskipene på Stord på 70-tallet, så ble seksjonene sveiset sammen i sjøen.

Kanskje det er på tide å se på denne byggeformen igjen, for store konstruksjoner for fiskeoppdrett og energiopptak på havet er et kjempestort marked.

Det er arbeidsplassene som er viktige, og ikke om vi bygger skip.

[pergh]

Det er arbeidsplassene som er viktige, og ikke om vi bygger skip.

 

Ikke sant. Hva med for eksempel "sjøsetting" av havvindmøller?

 

 

Mvh

Per Gunnar Hansø

[aanundo]

Ikke sant. Hva med for eksempel "sjøsetting" av havvindmøller?

 

 

Mvh

Per Gunnar Hansø

Det er ofte mange måter å gjøre ting på.

"Sjøsetting", så tenker en på bedding og båten som glir ut i vannet.

Det er også sjøsetting dersom en bruker tørrdokk og båten får vann under kjølen for første gang.

Når flytebruer skal bygges tenker en seg seksjoner på rundt 400 m som kjøres på larveføtter ut på en kai, og kraner heiser seksjonene på flytende brukar.

Dersom vi i fremtiden bygger havmerdene våre selv er sjøsetting av seksjoner og sammensveising i sjøen et alternativ.

[Trestein]

Det er ikke lett å konkurrere fra Norge innen skipsindustri, når hjemmemarkedet innen supply forsvinner.

Passasjerskip er vi ikke gode på, da det har vært fokusert for lite på kravet til finish.

Rederne godtar ikke at spantene viser på skutesiden, noe som ikke har vært så viktig i oljesektoren.

Men vi har et hjemmemarked innen havoppdrett og etter hvert inn bygging av flytebroer.

Hvorfor bygge havmerden til Nordlaks i Kina?

Grunnen er at vi har for små tørrdokker, men når de bygget de store tankskipene på Stord på 70-tallet, så ble seksjonene sveiset sammen i sjøen.

Kanskje det er på tide å se på denne byggeformen igjen, for store konstruksjoner for fiskeoppdrett og energiopptak på havet er et kjempestort marked.

Det er arbeidsplassene som er viktige, og ikke om vi bygger skip.

Årsaken til at mange cruise skip bygges i Norge er kvalitet på håndverk.

 

Kan nevne Stavangerfjord og Bergensfjord. Hurtigruteskipene. Color hybrid med flere.

 

At skrogene ikke er sparklet og slipt betyr ingenting.

 

Det er håndtering av komplekse systemer,kvalitet og hastighet vi klarer oss på.

 

Svært mange skip er bygget i Kina og India siste årene. Ofte er de gjennomrustet før de i det heletatt er kommet på sjøen

 

Ofte flere år forsinket.