Vi gjør elfly en bjørnetjeneste om vi later som om teknologien er uproblematisk

[Redaksjonen.]

Vi gjør elfly en bjørnetjeneste om vi later som om teknologien er uproblematisk

[oophus]

Så enig. Elflyprodusentene burde jo samarbeide, når målet er vanskelig å nå. Fremfor å holde alt tett til brystet i frykt for at "hemmeligheter" skal forsvinne innenfor sin teknologi, som bare vil gjøre overgangen tregere og mye mindre sikkert. 

 

NEL kastet jo alle sine kort tidlig i prosessen når det gjaldt ulykken på Kjørbo, før de viste årsaken så var de 100% klare på at de skulle spille med helt åpne kort, selv om det kunne føre til enda dårligere presse. Men jeg trur resultatet var at folk flest ser at dette var den beste veien å gå. 

[KjeRogJør]

Hemmelighetskremmeri øker mistenksomheten

og kan skape inntrykk av svakt faglig grunnlag

og mangelfull oversikt.

En logisk slutning, da dette er forhold man gjerne setter i sammenheng.

[Ketill Jacobsen]

Merkelig artikkel! Er det noe som tyder på at noe forsøker å skjule noe? Det normale for lufthavarikommisjoner er å gå til bunns i saken og deretter opplyse om alt de har funnet. Det er også vanlig at de venter med å informere inntil de er ferdige med undersøkelsene. Her er det også til overmål snakk om et fly som har eksperimentstatus, ikke kommersielt og bygd i få eksemplarer, så behovet for offentliggjøring av foreløpige funn er minimale.

 

Den første elmotor ble faktisk ikke oppfunnet av denne flyprodusenten og det er all grunn til å forvente meget gode egenskaper for elmotorer til fly. At det allikevel skjer ting når gammel teknologi får nye anvendelser, er helt å vente.

[Lydhør]

Se denne:

[Jørgen Krokstad]

Dette er først og fremst et toseters mikrofly med med en elmotor som anvender som det ble sagt "gammel" elmotor teknologi. Altså uten den motormessige redundansen en vil bygge inn i fremtidens elpassasjerfly. Å overføre risikoen ved å fly et mikrofly til passasjertrafikk med elfly blir helt feil. Kan ikke se at noen prøver å skjule dette.

[Shirmah]

Vi gjør elfly en bjørnetjeneste når vi kommer med totalt urealistiske målsetninger:

 

All flytrafikk i Norge skal være elektrisk i 2040, er ambisjonen til Avinor. Det er kanskje den mest ambisiøse teknologiske målsettingen som finnes.

 

 

Nei, det er ikke ambisiøst. Det er helt totalt urealistisk, og det burde de vite. Utviklingen av nye fly tar ekstremt lang tid, selv når man utvikler fly som baserer seg på eksisterende teknologi. Når man i tillegg da snakker om teknologi som enda ikke eksisterer det det så vanvittig idiotisk og urealistisk at det åpenbart bare er en "målsetting" de snakker om for å sanke noen billige miljøpoeng.

[Ketill Jacobsen]

Vi gjør elfly en bjørnetjeneste når vi kommer med totalt urealistiske målsetninger:

 

All flytrafikk i Norge skal være elektrisk i 2040, er ambisjonen til Avinor. Det er kanskje den mest ambisiøse teknologiske målsettingen som finnes.

 

 

Nei, det er ikke ambisiøst. Det er helt totalt urealistisk, og det burde de vite. Utviklingen av nye fly tar ekstremt lang tid, selv når man utvikler fly som baserer seg på eksisterende teknologi. Når man i tillegg da snakker om teknologi som enda ikke eksisterer det det så vanvittig idiotisk og urealistisk at det åpenbart bare er en "målsetting" de snakker om for å sanke noen billige miljøpoeng.

Hvilken teknologi er det som ikke eksisterer? Vil anta at nye generasjoner av gassturbiner er farligere enn elmotorer for fly (eller i samme område). Se alle de forskjellige nye motorene som per nå har problemer (Rolls-Royce, GE, P & W etc)!

[Trestein]

El fly er vel noe av det mest oversiktlige og enkle man kan lage. El motorer finnes i alle størrelse. Kabler finnes. Batterier finnes. Flyene er faktisk enklere en dagens fordi vekten er konstant. De bør derfor være svært enkle å lage.

 

Det er også fullt mulig å beregne rekkevidde vs batterikapasitet lenge før flyet kommer i produksjon.

 

Det store hinderet er vekt. Det kommer man ikke utenom. På en annen side er den jo kjent så man kan designe flyet med tanke på at det er tungt.

 

Det blir som om vi bestemte oss for å lage fly i stål i stedet for aluminium.

[Shirmah]

Hvilken teknologi er det som ikke eksisterer? Vil anta at nye generasjoner av gassturbiner er farligere enn elmotorer for fly (eller i samme område). Se alle de forskjellige nye motorene som per nå har problemer (Rolls-Royce, GE, P & W etc)!

 

Batteriteknologi er hovedproblemet, og energitettheten i selv de mest effektive batteriene som eksisterer er så latterlig lav i forhold til flybensin at det ikke er praktisk mulig å lage noen form for rutefly som er i nærheten av å være effektive nok.

 

Gassturbiner er forøvrig ekstremt pålitelige og robuste, men det er batteriene og ikke motorene som er utfordringen her.

 

El fly er vel noe av det mest oversiktlige og enkle man kan lage. El motorer finnes i alle størrelse. Kabler finnes. Batterier finnes. Flyene er faktisk enklere en dagens fordi vekten er konstant. De bør derfor være svært enkle å lage.

 

Det er også fullt mulig å beregne rekkevidde vs batterikapasitet lenge før flyet kommer i produksjon.

 

Det store hinderet er vekt. Det kommer man ikke utenom. På en annen side er den jo kjent så man kan designe flyet med tanke på at det er tungt.

 

Det blir som om vi bestemte oss for å lage fly i stål i stedet for aluminium.

 

Et fly er tvert imot noe av det mest komplekse man kan lage, og som sagt over eksisterer det ikke batterier som kan brukes i praksis på et rutefly. Konstant vekt er også en ulempe, da en av fordelene med flytende drivstoff er at flyet blir lettere og lettere etterhvert som den forbrennes, og dermed mer og mer effektiv under turen.

 

Klart, det er ikke akkurat vanskelig å lage et papirfly, men når det skal frakte passasjerer trygt og effektivt er det fort ganske så kompliserte saker...

[Håkon B. Thoresen]

Det er prisverdig at TU starter en etisk debatt om Avinor som ansvarlig for flysikkerhet i Norge ikke vår åpne ovenfor passasjerer på elflyet som ministre og andre at motoren iflg flyprodusenten ikke ser sertifisert for bruk i fly og kan stoppe når som helst uten forvarsel. Se også https://www.tu.no/artikler/elflyprodusent-advarer-i-handboka-motoren-kan-stoppe-nar-som-helst-uten-forhandsvarsel/474173

[Simen1]

Siste elflynytt: NASA kaster seg inn i kampen om elektrifisering av flybransjen.

[trikola]

Siste elflynytt: NASA kaster seg inn i kampen om elektrifisering av flybransjen

 

De har jo vært ute med konsepter for 10 år siden selv om det var nok noe spesielt: https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_Puffin

[Simen1]

Puffin forble på tegnebrettet. Ikke en konseptmodell ble bygget en gang. Forskjellen denne gangen er at Nasa har bygget en prototype og testrigger (en til her).