Nå faller dieselsalget i 16 av 19 fylker: Største målte nedgang noen gang

[Redaksjonen.]

Nå faller dieselsalget i 16 av 19 fylker: Største målte nedgang noen gang

[missi]

Vi har bare 18 fylker... Finnes bare Trøndelag fylke nå.

[xyzæøå]

Vi har bare 18 fylker... Finnes bare Trøndelag fylke nå.

 

Ja, det blir dårlig detaljnivå på statistikken etterhvert når alle fylkene blir slått sammen... Statistikere må jo rive seg i håret

[Simen1]

 

Hvis vi ser på diesel + bensin samlet og ser bort fra toppåret 2016 så er vi omtrent på samme stabile nivå som vi har vært helt fra 2009.

 

Jeg mener å huske at jeg har sett en graf der dieselen var detaljert i tungtransport/næringstransport vs personbiltransport. Hvis jeg husker rett så var det en svak nedgang i dieselforbruk for personbile siden 2016 og en sterk økning for dieselforbruk i næringssammenheng. Den blå grafen over her viser nedgang i bensinforbruk, som i hovedsak gjelder privatbiler. Dermed kan vi vel konkludere med at privatbilismen blir stadig renere, mens nærings-transporten motvirker hele den positive virkningen ved å øke sitt forbruk. Det sier meg at vi bør fortsette det gode arbeidet med å få ned utslippene fra personbilismen, men begynne å skru til skruen for nærings-transport. Legge smarte strategier for å redusere transportbehovet og legge om transporten til mindre miljøfiendtlige former.

 

Edit: Med tanke på at CO2-utslippet per liter diesel er ca 10% høyere enn for 1 liter bensin så antar jeg på øyemål at CO2-utslippet har økt hele perioden i diagrammet.

Endret 19. september 2019 av Simen1

[mosedotten]

Bensinsalgkurven ned ca 40 % på 10 år? Hvis kurven fortsetter med samme stigning så er bensinsalget i 2030 på bare 20 % av 2010 nivå? Da betyr kanskje "'K'en" i circle K for "konkurs"? Og bilparken er i prinsippet klar for å helelektrifiseres?

[missi]

Bensinsalgkurven ned ca 40 % på 10 år? Hvis kurven fortsetter med samme stigning så er bensinsalget i 2030 på bare 20 % av 2010 nivå? Da betyr kanskje "'K'en" i circle K for "konkurs"? Og bilparken er i prinsippet klar for å helelektrifiseres?

Tror ikke K står for konkurs nei

 

https://www.tu.no/artikler/tidenes-utbygging-minst-150-nye-lynladere-i-norge-for-nyttar/474297

[Simen1]

Bensinsalgkurven ned ca 40 % på 10 år? Hvis kurven fortsetter med samme stigning så er bensinsalget i 2030 på bare 20 % av 2010 nivå? Da betyr kanskje "'K'en" i circle K for "konkurs"? Og bilparken er i prinsippet klar for å helelektrifiseres?

Neppe. Circle K er energistasjoner som leverer energi i form av bensin, diesel, strøm og ikke minst kalorier.

[Ole Petter Pedersen]

Vi har bare 18 fylker... Finnes bare Trøndelag fylke nå.

 

Hei, beklager! Det burde jeg jo virkelig kjenne til, siden jeg har jobbet med Kommune-Norge en stund før jeg startet i TU 1. april. Takk for at du sa fra. Jeg har rettet saken, med anmerkning nederst om hva rettelsen består i.

[Viggo Stenbekk]

Hipp hipp hurra.

[Nimrad]

Da betyr kanskje "'K'en" i circle K for "konkurs"? Og bilparken er i prinsippet klar for å helelektrifiseres?

De tjener mye penger på salg av pølser og brus.

[Gjest Slettet+5132]

Neppe. Circle K er energistasjoner som leverer energi i form av bensin, diesel, strøm og ikke minst kalorier.

 

De andre energiformene du nevner har som kjent ikke kalorier

Endret 19. september 2019 av Slettet+5132

[Ano__Nym]

Etter jeg kjøpte Passat GTE i desember har jeg bare tanket 3 ganger. Kjekt med strøm til 3-4kr literen hjemme

[Fungus]

 

Hvis vi ser på diesel + bensin samlet og ser bort fra toppåret 2016 så er vi omtrent på samme stabile nivå som vi har vært helt fra 2009.

 

Jeg mener å huske at jeg har sett en graf der dieselen var detaljert i tungtransport/næringstransport vs personbiltransport. Hvis jeg husker rett så var det en svak nedgang i dieselforbruk for personbile siden 2016 og en sterk økning for dieselforbruk i næringssammenheng. Den blå grafen over her viser nedgang i bensinforbruk, som i hovedsak gjelder privatbiler. Dermed kan vi vel konkludere med at privatbilismen blir stadig renere, mens nærings-transporten motvirker hele den positive virkningen ved å øke sitt forbruk. Det sier meg at vi bør fortsette det gode arbeidet med å få ned utslippene fra personbilismen, men begynne å skru til skruen for nærings-transport. Legge smarte strategier for å redusere transportbehovet og legge om transporten til mindre miljøfiendtlige former.

 

Edit: Med tanke på at CO2-utslippet per liter diesel er ca 10% høyere enn for 1 liter bensin så antar jeg på øyemål at CO2-utslippet har økt hele perioden i diagrammet.

 

Tror muligens den grafen der må korreleres med grafen for antall kjørte km på bilparken i Norge, som jeg mistenker har gått betydelig oppover i samme periode.

[Simen1]

Det finner vi hos SSB. Konkret:

 

År Kjørelengde (mill. km) Gjennomsnittlig kjørelengde per kjøretøy (km)
2009 42 609,7 14 479
2018 46 000,0 12 924

Differanser: +7,9% -10,7%

 

Dette er tall for kjøretøyparken totalt, altså omtrent det samme som totalt drivstofforbruk regnes ut fra.