Førstegangsbil - VW Golf hybrid

[Star Fox]

Så, etter å ha hatt sertifikat i ti år, tenker jeg at det er på tide for meg å skaffe meg min første bil. 

 

Jeg er allerede ganske sikker på at jeg vil ha en Golf, og jeg har tvilt meg frem til at en plug-in hybrid vil være den beste løsningen for meg. 

 

Budsjettet mitt er 200 000,- kroner og jeg har allerede blingset meg ut:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=156999538

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=157144533

 

Er det noen fallgruver jeg bør være oppmerksom på? Er det noen nevneverdige forskjeller mellom 2015- og 2016-modell?

Endret 16. september 2019 av Star Fox

[liehen]

Så, etter å ha hatt sertifikat i ti år, tenker jeg at det er på tide for meg å skaffe meg min første bil. 

 

Jeg er allerede ganske sikker på at jeg vil ha en Golf, og jeg har tvilt meg frem til at en plug-in hybrid vil være den beste løsningen for meg. 

 

Budsjettet mitt er 200 000,- kroner og jeg har allerede blingset meg ut:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=156999538

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=157144533

 

Er det noen fallgruver jeg bør være oppmerksom på? Er det noen nevneverdige forskjeller mellom 2015- og 2016-modell?

Plugin-hybridene har ikke vært lenge nok på markedet til at man kan si om det er spesielle gjenganger-feil på disse, men som du ser så er batteriet på den ene allerede byttet én gang. Det er nok litt kostbart, men det er mulig VW har lenger garanti på selve hybridsystemet og/eller batteriet enn det er på bilen.

Ellers kan det være greit å nevne at det er en del høyere servicekostnader med hybrid, da disse skal inn på service årlig, mens en vanlig Golf trenger service bare annethvert år (om du ikke kjører veldig mye). Noe annet som er verdt å sjekke er bremser. Et problem med hybrider (og elbiler) er at de bruker mye motorbrems i stedet for de vanlige bremsene ved nedbremsing. Dette resulterer i at bremsene kan ruste tidligere enn på andre. På min fars Passat GTE hadde skivene foran begynt å ruste etter ganske kort tid (ikke unormalt for skiver bak, som brukes mye, men unormalt for skivene foran).

[Star Fox]

Hva må jeg forvente å bruke på service i året hvis du skal gi et kjempegrovt estimat? 

[liehen]

Hva må jeg forvente å bruke på service i året hvis du skal gi et kjempegrovt estimat? 

Det vet jeg ikke, faren min kjøpte med serviceavtale og visstnok til "2010-priser" iflg. Møller (ble kjøpt ny i 2016). Prisene var i utgangspunktet høyere, men nå er det mye dyrere på hybridene ift. det han har betalt iflg. Møller. 

 

Et kjapt søk viser at folk betaler 12.600,- for 60.000 km service. Antar at denne er spesielt dyr fordi det da også skal skiftes olje på DSG-kassen. En annen har betalt 7.000,- for service ved 30.000 km (div. filterbytter annethvert år).

De skal på service hvert år/15.000 km. De rimeligste med kun oljeskift ligger på ca 2.500,- (15.000 km, 45.000 km osv.).

[Hansien]

Det kan være greit å sjekke opp om bilen har vært inne til garantiinspeksjon på batteriet. Det er ikke nødvendig en negativ ting om den ikke har vært dette all den tid du får dekt leiebil de to dagene bilen er inne på inspeksjon og eventuelt flere dager om batteriet må byttes.

 

Ellers har jeg og fått et inntrykk av at det er en kjent feil at sensoren på girvelgeren fra tid til annen får noen feil signaler, og dermed gir feilmelding.

Endret 18. september 2019 av Hansien

[Star Fox]

Men dette er ikke en bil jeg kommer til å hate meg selv for å kjøpe? ? Har ikke lyst å kjøpe et problem.

[Hansien]

Problem skal det jo ikke være. De tingene jeg har nevnt går på garanti uansett, så det eneste er vel styret det som regel er med å levere og hente bil på verksted.

 

Jeg er fornøyd med min 2016 modell etter å ha tilbakelagt nærmere 20k km siden i fjor høst.

 

Komfortabel og god bil å kjøre, samt lettere potent når du trykker ned GTE-knappen og har ca 200hk tilrådighet.

 

Kjører min i all hovedsak på strøm når jeg er hjemme, og på langkjøring ligger jeg ned om 4l pr 100km, så det er en billig bil i drift. Ihvertfall sammenlignet med min tidligere bilpark.

[sveibuen]

Viss du skal ha en bil, så skal denne inn på service en gang året, hvertfall oljebytte en gang i året.

 

Man ser hvor mange motorer som havarerer rundt om pga lang oljeintervall. Så bryr du deg i det hele tatt om bilen så tar du hvertfall oljeskift 10000km/1år. DSG kassen skal ha service hver 60000km/4år.

 

 

Viss det ikke er tatt NAF test av bilen, så anbefaler jeg deg å få selger til å gjøre dette. Å viss du fortsatt har garanti på bilen, send den på garantisjekk hos NAF 3-4 mnd før garantien går ut. Det koster lite ihht feks en ny girkasse, batteri, motor etc. (heiv inn en V70 for ikke så lenge siden, å gu kor grundige de er, helt ekstremt, de fant hver minste ting, var dog ikke så mange feil, men det ble noen)

[IceBlitz]

Vet det er en litt gammel tråd, men tenkte å dele litt relevant informasjon om samme problemstilling om andre forsøker å Google seg fra til litt.

Har VW Golf GTE 2017 (Mk1). 60kkm og 120kkm tar Gumpens Auto Vest 8800kr for. Dette inkluderer pluggbytte og kupefilterbytte men tror ikke det inkluderer oljeskift på DSG-girkassen. Står ingenting om det i prisoverslaget jeg fikk i hvert fall. Jeg skal ha storservice nå og kommer hvertfall til å be om DSG oljeskift i tillegg.

Min er gått 120.000km  (pendling), og den har svært lite problemer. 0% rust, ikke et fnugg faktisk (utenom bremser såklart), noe som er svært overraskende da VW generelt er noen rustegryter. Bremsene kan ruste litt om man i regnsesongen ikke er flink til å bremse litt. Anbefaler en hard oppbremsing en gang i uken. Regenereringen bremser såpass godt at bremsene sjeldent blir ordentlig brukt. Men bremser man som nevnt over så vil det ikke bli et problem.

Batterikapasitet har tilsynelatende ikke forandret seg. Bilen viser 49 eller 50km ved start hver gang bilen er fulladet, avhengig av temperatur. Jeg har klart 54km på ren elmodus, så selv om NEDC tallene er svært ambisiøse er det altså mulig å klare det (varmeapparat og annet utstyr avslått). Mange har ikke trodd meg på dette, så jeg har både video og bilder av statistikken på bilen som bevis  .

Skinnsetene er derimot noe som ikke er bra på denne bilen. Skinnet har begynt å regne i sømmene på begge sider foran på førersetet. Tenkte kanskje det var fordi det er blitt sittet mye i det. Men det har såvidt begynt å skje på passasjersiden også. Etter å ha sett nøyere på det, og fått en salmaker til å se på det er konklusjonen at skinnet svært tynt og av svært dårlig kvalitet. Jeg har en BMW X5 i tillegg til Golfen, og der kjenner man lett at skinnet i setene er mye tykkere og sterkere, det har en helt annen feel. Skinnet i VW kjennes mer som skai. BMW-en er gått 350.000km og ingen av setene har et eneste merke. Golfen har gått 120.000km og to av skinnsetene begynner allerede å revne i sømmene. Så vet man det.

Girkassen lager av og til litt lyder, spesielt i revers ved veldig rolig igangkjøring. Har Googlet dette mye, og generell konsensus på forumer er at DSG kassene lager lyder og kan bråke litt men at dette ikke trenger å være noe problem. Det finnes derimot aldri en eneste lyd når jeg kjører i elmodus, så det kan jo være svinghjulet kanskje.

I tillegg har jeg funnet følgende info om alle DSG-kassene til VW, Golf GTE har DQ400 kassen som ifølge nedenstående uttalelse virker å være pålitelig:

Sitat

DQ200 is a seven speed transverse DSG with a dry clutch pack used in all five brands. The gearbox code in the diagnostic log shows 0AM and or 0CW. This gearbox does not have a service requirement as it is sealed for life. It's fittted to 1.0 litre to 1.8 litre petrol and diesel engines and has a torque capacity of 250Nm. Very high failure rate.

DQ400 is a six speed transverse DSG with a wet clutch pack and is used in the Volkswagen Golf Hybrid and Passat GTE and also Audi A3 e-tron. The gearbox code in the diagnostic log shows 0DD. It also has a service requirement of 40,000 miles. Generally reliable.

DQ250 is a six speed transverse DSG with a wet clutch pack. The gearbox code in the diagnostic log shows 02E and or 0D9. This also has a service requirement of 40,000 miles and a torque capacity 350Nm. Fitted to 2.0 litre petrol and diesel engines. Generally reliable.

DQ381 is a seven speed transverse DSG with a wet clutch pack and torque capacity of 420-430Nm. Fitted to 2.0 TSI petrol engines. Generally reliable.

DQ500 is a seven speed transverse DSG with a wet clutch pack and a torque capacity of 600Nm, mainly used in the Volkswagen Tiguan and Audi Q3. It can also be found in the Transporter T5. The gearbox code in the diagnostic log shows 0BH and or 0BT. This also has a service requirement of 40,000 miles. Fitted to 2.0 litre 4-cylinder petrol and diesel engines and 2.5 litre 5-cylinder petrol engines. Generally reliable.

DQ511 is a ten speed transverse DSG with a wet clutch pack and a torque capacity of 550Nm.

DL382 is a seven speed longitudinal DSG with a wet clutch pack and a torque capacity of 400Nm, used in front wheel drive Audi A4, A5 and A6. Can have problems.

DL501 is a seven speed longitudinal DSG with a wet clutch pack and a torque capacity of 600Nm, used in Quattro four wheel drive Audi A5, A6, A7 and A8 plus the Porsche Macan. Can have problems.

https://www.honestjohn.co.uk/askhj/answer/112154/are-there-any-reliable-dsg-transmissions-used-by-volkswagen-

Vet ikke om dette hjelper noen, men tenkte bare å dele erfaringen uansett

Endret 30. mars 2020 av IceBlitz

[ExcaliBuR]

Kassene i Golf GTE heter DQ400e og er i utgangspunktet en tre-clutch kasse (ene clutchen er for frikobling av ottomotor). Disse kassene skal være såkalt "friksjonsoptimaliserte" og de skal ha oljeskift hver 60'km. Som står i sitatet så er dette kasser som er laget på en god dag. Lydene du nevner har jeg ikke lagt merke til hverken i revers eller ved hybridkjøring, skal jeg lytte etter.

Ottomotoren skal ha oljeskift m. filter hver 15'km.

Dahles Auto har tatt ca. 12 000 for den storservicen på det, inkludert alt. (plugger, filter, motorolje etc.)

Har skinnsetene selv i min 16 GTE og rundet akkurat 155'km og ingen tegn til revning i de setene der, så kanskje du har vært uheldig?

Men sikker på at du har MKI og ikke MKII siden du har 17 modell? Må si jeg er imponert over rekkevidden du har klart å få ut av batteriet! Maks jeg har kommet er ca 41KM.

Endret 30. mars 2020 av ExcaliBuR

[L/\R~]

IceBlitz skrev (12 minutter siden):

*snip*

Absolutt nyttig!

Star Fox skrev (På 16.9.2019 den 22.53):

*snip*

Kanskje Star Fox vil oppdatere og?

[Star Fox]

Er kjempefornøyd med min GTE. Nå har jeg imidlertid ikke noe særlig peiling på bil, men ren el i nordnorsk vinter begrenser seg til 20km om du ikke vil "fryse av dæ nævvan". I hybridmodus synes jeg forbruket er helt greit, og ligger i snitt på rundt 0,45 - 0,5 liter på mila - på nordnorske veier. Synes ikke at girkassa bråker. Bilen har gått under 26.000km. 

Jeg synes i alle fall det var mye bil for knappe 185 000. 

Endret 30. mars 2020 av Star Fox

[ExcaliBuR]

Godt å høre du er fornøyd! Selv er jeg også det! Bestilte min ny i 2015, måtte vente i 9 måneder på levering XD.

Lykke til videre med eierskapet!