Airbus slår alarm: Mistenker akselbrudd i ulykkeshelikopteret i Alta

[Redaksjonen.]

Airbus slår alarm: Mistenker akselbrudd i ulykkeshelikopteret i Alta

[clied]

Det forundrer meg at de aktive data-loggerene som befinner seg i 'senteret' for en eventuell (og sannsynelig) brann ikke kopierer sine data ut i en ekstra enhet montert i hale-bommen. Det ville ha gjort informasjonene mye mer sikre. Slikt medfører en veldig liten ekstra kost...

[hoj]

Kan gir erstattes av elektrisk generator og motor(er) som driver rotor(er)?

Virker som systemene man har i dag er sårbare for mekaniske feil?

[Gjest]

Gir og akslinger skal vanligvis ikke ryke hverken på biler eller i helikoptre. På biler holder for eksempel girkassene, drivakslingene og differensialen like lenge eller lenger enn resten av bilen. Slik har det også alltid vært med helikoptre. Man har inntil Super Puma kom på banen ingen erfaring for at disse tingene ryker i det hele tatt.

 

Når det gjelder Airbus helikoptre kan alle disse bruddene derfor skyldes generell underdimensjonering, uheldig layout eller dårlig metallurgi (fabrikkert i England?).

 

Vi må komme til bunns mht. alle disse bruddene i drivakslinger og girkasser, selv om det mht. Airbus H125/AS350 ikke er definitivt ennå at drivakslingen knakk.

[AL123]

Gir og akslinger skal vanligvis ikke ryke hverken på biler eller i helikoptre. På biler holder for eksempel girkassene, drivakslingene og differensialen like lenge eller lenger enn resten av bilen. Slik har det også alltid vært med helikoptre. Man har inntil Super Puma kom på banen ingen erfaring for at disse tingene ryker i det hele tatt.

 

Når det gjelder Airbus helikoptre kan alle disse bruddene derfor skyldes generell underdimensjonering, uheldig layout eller dårlig metallurgi (fabrikkert i England?).

 

Vi må komme til bunns mht. alle disse bruddene i drivakslinger og girkasser, selv om det mht. Airbus H125/AS350 ikke er definitivt ennå at drivakslingen knakk.

 

Hva i all verden skulle det ha av betydning st en aksel var fabrikert i England? De fleste internasjonale standarder for legeringer er i dag kompatible, og nasjonale standarder er uansett lite brukt i høyteknologi.

[ACYBN18O]

Kan det være stål fra «Kobe Steel Scandale» som er brukt akslingene i helikopteret. Airbus har jo også brukt stål fra Koba Steel.

 

https://www.marketscreener.com/KOREAN-AIR-LINES-CO-LTD-6493279/news/Kobe-Steel-s-data-fabrication-leaves-manufacturers-scrambling-25313995/

[Gjest]

I England har man aldri kunnet lage mekaniske komponenter eller finmekanikk av akseptabel standard. Bare tenk på historien om at alle de britiske Comet jetflyene disintegrerte i lufta, og deretter styrtet alle delene og likene som mursteiner mot jorda. I praksis medførte dette at britisk produksjon av passasjerfly fikk et banehogg, og det skal vi kanskje være glade for.

 

Dersom du skal kjøpe en fin skreddersydd dress eller fine håndsydde skor, vel bekomme, reis til England for å kjøpe. Dersom du derimot skal kjøpe mekanisk utstyr som liv avhenger av, styr godt klar av alt som er produsert i England.

 

https://no.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.106_Comet

[Lynxman]

Kan gir erstattes av elektrisk generator og motor(er) som driver rotor(er)?

Virker som systemene man har i dag er sårbare for mekaniske feil?

 

Det ville blitt ekstremt tungt.

[Lynxman]

632 kW og 6000 rpm er bare 1006 Nm. Ikke mer enn det en sprek 2wd personbil kan dytte ut på hver drivaksel i første gir. I gamle dager lagde man kanskje tyngre og kraftigere saker fordi man ikke visste hvor nært grensa man kunne gå. I dag prøver de kanskje å redusere vekten for mye fordi de tror de vet hvor mye de hadde å gå på.

Endret 11. september 2019 av Lynxman

[AL123]

I England har man aldri kunnet lage mekaniske komponenter eller finmekanikk av akseptabel standard. Bare tenk på historien om at alle de britiske Comet jetflyene disintegrerte i lufta, og deretter styrtet alle delene og likene som mursteiner mot jorda. I praksis medførte dette at britisk produksjon av passasjerfly fikk et banehogg, og det skal vi kanskje være glade for.

 

Dersom du skal kjøpe en fin skreddersydd dress eller fine håndsydde skor, vel bekomme, reis til England for å kjøpe. Dersom du derimot skal kjøpe mekanisk utstyr som liv avhenger av, styr godt klar av alt som er produsert i England.

 

https://no.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.106_Comet

 

Tja, spørs hva du trenger. Jeg vet ikke så mye om flyindustrien, selv om jeg mener å huske at det var fasongen på vinduet som var problemet. Ellers bør det vel nevnes at dette flyet var pionerarbeid, samt at de fleste flyfabrikanter har lignende hendelser senere. Mao ikke typisk engelsk. Når det gjelder mitt eget fagområde, bil, så er England det foretrukne fagområde for high-tech engineering, og det er feks nesten umulig å oppnå noe som helst innen motorsport på høyt nivå dersom en ikke er basert i England.

[Gjest]

Jeg vet jo ikke sikkert hvorvidt akslinger til helikopteret er lagde i England. Vi får vente og se hva som kommer frem, men jeg tviler på at Airbus noensinne kommer til å gå åpent ut med hvor de dårlige delene har blitt fabrikkerte.

[Lynxman]

På NRK er det bilde av akslingen. Det ser ut som en thomas-kobling har sviktet på et punkt i uhellet.

https://www.nrk.no/finnmark/helikopterulykken_-her-mangler-fem-av-seks-bolter-1.14701672