Her er Volkswagen ID.3 – endelig uten kamuflasje

[steinjarle]

Her er Volkswagen ID.3 – endelig uten kamuflasje

[LoveAmiga]

Tar gjerne en jeg

[Darup]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

[potetskrell]

Snakk om antiklimaks

[FB.4229871316]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

 

Den er mindre. og da lettere å parkere og flytte rundt på seg inne i byen. Så er de tfint å kunne velge i litt forskjellige design da. Kanskje ikke alle ønsker å kjøre rundt i det samme som alle andre. Prisen er jo ganske bra da. Startpris på 330.000 over tesla sin 367.700 er jo litt spart. Vi får vente å se hva prisen for max blir da.

 

Tror forresten ikke noen har sagt at denne nødvendigvis er bedre enn tesla. og jeg tror ikke den prøver å være det heller.

[Cowboystrekk]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

 

- Betydelig lavere pris for bedre rekkevidde, spesielt vinterstid pga varmepumpe. 330k vs 377k.

- Mye bedre servicenettverk.

- Mer praktisk utforming av bagasjerom.

- Vesentlig mindre ytre mål selv om innvendige mål er ganske like.

 

Model 3 har bedre ladenetterk, ytelser, ekte hengerfeste, kjøreglede.

 

Plusser som er personavhengige vil være sittestilling og utseende.

[datafeilen]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

Den vil ikke falle sammen av rust like fort

[Runart]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

Startpris er ikke 330.000,-,  her har mange regnet feil. 

 

Prisen i Tyskland begynne på 30.000 Euro - og det er inklusive 19% mva. Så prisen bør koste ned mot 250.000 NOK ca., så pris er ein ting. :-)  

 

(ref. electrek.co)

 

Ikkje alle som kan eller vil ta seg råd til nesten 50% høyere pris enn billigste model 3.

 

Det er også ein mindre bil, så størrelsen teller for dei som ønsker ein kjapp liten ein.

 

Og kule pedaler, "pause" og "play" - det er på nivå med tesla-humor. ;-)

Endret 10. september 2019 av Runart

[Complexity]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

Teslan er vel bedre på omtrent alt, men en Tesla er ikke for alle.

 

Denne gruser jo f.eks Nissan Leaf på det meste, så langt fra det dummeste man kan kjøpe.

 

Nye Hyundai Inoniq er vist heller ikke noe tess så tror VW kan selge godt her så lenge bilen leverer det de lover.

Endret 10. september 2019 av Complexity

[Runart]

Den er mindre. og da lettere å parkere og flytte rundt på seg inne i byen. Så er de tfint å kunne velge i litt forskjellige design da. Kanskje ikke alle ønsker å kjøre rundt i det samme som alle andre. Prisen er jo ganske bra da. Startpris på 330.000 over tesla sin 367.700 er jo litt spart. Vi får vente å se hva prisen for max blir da.

 

Tror forresten ikke noen har sagt at denne nødvendigvis er bedre enn tesla. og jeg tror ikke den prøver å være det heller.

 

Startpris er 30.000 Euro - inklusive 19% mva. så prisen på 330.000 er veldig feil. Begynner nok nærmere 250.000,- nok.

[Spenstig]

Jeg har litt vansker med å se hvorfor man vil velge denne bilen framfor en modell 3. Hva gjør VW bedre en Tesla?

 

- For alle de som ikke synes det er greit at bilen må stå på verksted en måned for å bytte ut småting, så vil VW være et bedre valg

- For alle som synes det er fint at en ny bil kommer uten skrammer og riper, så vil VW være et bedre valg.

- For alle som vil være endel av et godt utbygd forhandlernettverk med tilhørende servicepunkter, så vil VW være et bedre valg.

[Complexity]

Er bilen online? Ser det nevnes at infortainment systemet ikke oppførte deg helt. Antar det blir fikset før bilen slippes men vil man få OTA oppdateringer over tid?

[CaZpeR]

Den vil ikke falle sammen av rust like fort

 

Ja. For VW og VAG-biler er jo viden kjent for å ha rustfrie biler 

 

 

- For alle de som ikke synes det er greit at bilen må stå på verksted en måned for å bytte ut småting, så vil VW være et bedre valg

- For alle som synes det er fint at en ny bil kommer uten skrammer og riper, så vil VW være et bedre valg.

- For alle som vil være endel av et godt utbygd forhandlernettverk med tilhørende servicepunkter, så vil VW være et bedre valg.

 

1. Ikke alle Teslaer må stå på verksted en måned for å bytte ut småting. Mtp. hvor mange Model 3 som nå er levert så er det ikke mye skriverier om biler som står månedsvis på verksted, det er heller enkelte problembiler (som også får veldig stor spalteplass). Hvis du går inn for det (antar du ikke gjør det), og søker opp elbilene til VW (tenker da på egolf og eup) så er ikke alt velstand der heller. Spesielt eUp er det flere eksempler på biler som står lenge på verksted for feil verkstedet ikke klarer å finne løsningen på. Men fordi det ikke er T foran på panseret så er det heller ikke interessant å skrive om. Men jeg skal (som også flere bør) ikke tro alt som står på internett :-p

 

2. Igjen, mange får biler uten skrammer og riper, men dette vies det heller ikke spalteplass om.

 

3. Denne kjøper jeg 100%! Dog jeg er mer skeptisk til ladenettverk på langtur per dags dato, men det er vel heller ikke målgruppen for denne bilen.

 

(Nå er jeg også veldig biased her siden jeg har en Tesla (riktignok fra 2017 finner ikke antydning til rust (har sikkert noe med at min er skrudd sammen av aluminium), ei heller har den stått månedsvis på verksted))

Endret 10. september 2019 av CaZpeR

[bshagen]

Den vil ikke falle sammen av rust like fort

 

Du veit at VW-Audi fra rundt 2010 (+/- 5år) tallet ruster som bare pokker, ikke sant? Kikk etter f.eks brukt Passat og A4 fra rundt 2010 på finn.no, og du vil se mye krokan

[Marzo]

Er bilen online? Ser det nevnes at infortainment systemet ikke oppførte deg helt. Antar det blir fikset før bilen slippes men vil man få OTA oppdateringer over tid?

 

 

VW slipper neppe produkter før det er grundig testet og utviklet. Her vil produktet virke fra den dagen man får det...

[Marzo]

1. Ikke alle Teslaer må stå på verksted en måned for å bytte ut småting. Mtp. hvor mange Model 3 som nå er levert så er det ikke mye skriverier om biler som står månedsvis på verksted, det er heller enkelte problembiler (som også får veldig stor spalteplass). Hvis du går inn for det (antar du ikke gjør det), og søker opp elbilene til VW (tenker da på egolf og eup) så er ikke alt velstand der heller. Spesielt eUp er det flere eksempler på biler som står lenge på verksted for feil verkstedet ikke klarer å finne løsningen på. Men fordi det ikke er T foran på panseret så er det heller ikke interessant å skrive om. Men jeg skal (som også flere bør) ikke tro alt som står på internett :-p

 

En litt morsom sak som ble påpekt tidligere. 

 

Hvis man går inn på elbilforum å finner tråden for feil med e-golf,

så har den så langt 37 sider og bilen har nå vært i salg i 5 år. 

Ser man på Model 3, så er den på 50 sider, og bilen har vært på markedet i 7 måneder. 

Titter man på Model S også så er den på 263 sider og vært på markedet i 6 år. 

 

Selvfølgelig kan det være helt tilfeldig... 

 

Jeg er ganske sikker på at ID.3 også vil ha tilsvarende feilrate på elbilforumet om 5 års tid.

Endret 10. september 2019 av Marzo

[Complexity]

VW slipper neppe produkter før det er grundig testet og utviklet. Her vil produktet virke fra den dagen man får det...

 

At det virker er nå en ting, men om jeg kjøper meg en Huawei med HongMeng OS til neste år så hadde det vært fint å fått en update til bilen som også støtter denne f.eks.. Gjerne uten å levere fra meg bilen på verksted.

[CaZpeR]

En litt morsom sak som ble påpekt tidligere. 

 

Hvis man går inn på elbilforum å finner tråden for feil med e-golf,

så har den så langt 37 sider og bilen har nå vært i salg i 5 år. 

Ser man på Model 3, så er den på 50 sider, og bilen har vært på markedet i 7 måneder. 

Titter man på Model S også så er den på 263 sider og vært på markedet i 6 år. 

 

Selvfølgelig kan det være helt tilfeldig... 

 

Jeg er ganske sikker på at ID.3 også vil ha tilsvarende feilrate på elbilforumet om 5 års tid.

 

Joda. Men ser man på media og hvor fokuset ligger så er det på Tesla noe som også vil gjenspeile seg i forumene. Samtidig har jeg inntrykk av at Tesla-eiere (meg selv inkludert) er mer på forum enn hva andre bileiere er (jeg ser ikke mye til eGolf, eUP etc. eierklubb) og samtidig derfor vil bli skrevet mer om.

 

Jeg ville nok heller ha lest litt hva som skrives på forumene enn å telle antall sider da spesielt det nevnte forumet sporer fort av og snakker om helt andre ting samt at det er mange enkeltstående personer som skriver veldig mye om det samme.

 

Men som du nevner. Det kan være tilfeldig. Jeg sier ikke at Tesla har mindre feil enn VW sine biler, det har jeg ingen belegg for å si hverken fra eller til på, men jeg bare påpeker at VW ikke er feilfri hverken når det kommer til biler, software eller service. Men igjen... Hvem er? (Lexus kanskje, men det blir en fullstendig avsporing :-p) 

[oophus]

Ja. For VW og VAG-biler er jo viden kjent for å ha rustfrie biler 

 

1. Ikke alle Teslaer må stå på verksted en måned for å bytte ut småting. Mtp. hvor mange Model 3 som nå er levert så er det ikke mye skriverier om biler som står månedsvis på verksted, det er heller enkelte problembiler (som også får veldig stor spalteplass). Hvis du går inn for det (antar du ikke gjør det), og søker opp elbilene til VW (tenker da på egolf og eup) så er ikke alt velstand der heller. Spesielt eUp er det flere eksempler på biler som står lenge på verksted for feil verkstedet ikke klarer å finne løsningen på. Men fordi det ikke er T foran på panseret så er det heller ikke interessant å skrive om. Men jeg skal (som også flere bør) ikke tro alt som står på internett :-p

 

2. Igjen, mange får biler uten skrammer og riper, men dette vies det heller ikke spalteplass om.

Du må jo forstå risiko? Selv om mange biler ikke har problemer, så er det mange som har det. Kjøper man en Tesla, så risikerer man riper, panelgaps, og små-ting man helst ønsker å fikse for å ikke se større bruktbiltap i bilen enn man ellers kunne hatt. Man risikerer å måtte være uker og måneder uten bil, og man risikerer å sitte der med skjegget i postkassa slik enkelte andre kunder av Tesla har erfart. 

 

Dette i større grad enn andre merker. 

[FrihetensRegn]

77 kWt er temmelig bra for en så liten bil. Håper trenden fortsetter slik at man kan få over 100 kWt i denne størrelsen biler og med over 500 kW lading etterhvert.