For første gang på flere år falt elbilsalget i august

[missi]

Jo.

Du skal få lov å leve i troen.

[missi]

Som om de kjøpte for å være miljøvennlig...

Nei herrefred? Det har aldri vært n grunn for at jeg ønsker et elbilbasert samfunn. Det handler mest om utslipsfrie byer (forby vedfyring) og at elbiler er stille. Nå har jo EU bestemt at elbiler må bråke mer enn vanlig biler... Men her må vi nok bare finne ut hvilken ledning vi skal klippe.

[LoveAmiga]

En god grunn: Energi effektiv og derav billig å drifte.

 

Andre grunner:

-Lite vedlikehold/slitedeler

-Lite støy

-Behagelig å kjøre(trinnløst og kjapt)

 

Ikke at jeg bryr meg noe spesielt om elbiler, men lite støy er vel ikke helt sant. Hørte godt hviningen fra elmotoren i en leaf over min egen bensinmotor ut fra et lyskryss i går. Fryktelig irriterende ulyd.

[Salvesen.]

Ikke at jeg bryr meg noe spesielt om elbiler, men lite støy er vel ikke helt sant. Hørte godt hviningen fra elmotoren i en leaf over min egen bensinmotor ut fra et lyskryss i går. Fryktelig irriterende ulyd.

Hvining fra elmotor er jo ofte ett tegn på problemer, personlig har jeg ikke hatt problemer med dette på mine. Dog litt "lyd" fra motoren ved fult pådrag. Men det går fint for min del:) langt bedre en klakkklakkklakkklakk...

[Gjest Slettet+5132]

Problemet er at for hastigheter over ca 50 km/t, bråker elbiler like mye som eksosbiler, siden støy fra dekkene da blir den største bidragsyteren. Dette er et problem for 1.3 millioner i Norge (såvidt jeg forstår kun beregnet ut fra hjulstøy, ikke motorstøy) 

Endret 3. september 2019 av Slettet+5132

[Espen Hugaas Andersen]

Ikke at jeg bryr meg noe spesielt om elbiler, men lite støy er vel ikke helt sant. Hørte godt hviningen fra elmotoren i en leaf over min egen bensinmotor ut fra et lyskryss i går. Fryktelig irriterende ulyd.

Mer sannsynlig at du hørte støygeneratoren til Leaf. En del elbiler har støygenerator som slår seg på i lave hastigheter. Dette har nå også blitt påkrevd på nye elbiler.

[jornl]

Teslas elendige kundebehandling er en stor del av årsaken.

 

Sikkert derfor Tesla hadde en oppgang på over 400% sammenlignet med August i fjor...

[plankeby]

.... tyve år er vi så godt som ferdig konvertert med kun entusiaster og særdeles vrange tilfeller som kjører drivstoffbil.

Jeg skulle mer en gjerne kjøpt elbil nå i år, selv uten masse veirabatter. Men helt nytt ble for dyrt. Bruktmarkedet hat ikke familiebilder med akseptabel rekkevidde.

Hvorfor er det så få elbiler i Nord Norge?? Er det bare idioter der som ikke forstår å tenke på klima? Slik høres det ut når MDG prater.

Hva med de som er ofte utenfor Norge. Nabolandene er u-land på ladestasjoner kontra Norge. Vi er jo heller ikke så bra i distrikts-Norge.

Elbilforeningen tok en vintertur fra Oslo ut i Sør-Norge vinterstid og så at det ikke var problemfritt. De gjorde avtaler på forhånd om å låne stikkontakter på strekninger. Slik kan vi jo ikke ha det.

Endret 3. september 2019 av plankeby

[gamlefar]

Det tror jeg er ganske lite. Selv uten "fordelene" mange kaller det, er elbil langt mer økonomisk å eie. Drivstoffet får du for "knapper og glansbilder", så selv med full avgift osv vil de slå fossile biler på økonomi. Ikke minst er de i en helt egen liga hva kommer til ytelse og kjøreglede. Jeg kjørte en Octavia bensin med automat for noen uker siden og for meg oppleves den som en treg, gammel og kjedelig dieselbil. Selv med 180hk.

Undersøkelse nylig fortalte at 25% i Oslo området ikke ville ha kjøpt elbil lenger hvis bompengefordelene fjernes.

Legger man på engangsavgift i tillegg, så blir det åpenbart videre kraftig redusert.

Endret 3. september 2019 av gamlefar

[Xaphoon]

Miljø koster....MYE.....og elbil-folket går rett i avgiftsfella og får svi skikkelig på pungen inn i fremtiden. Heia Norge! 

 

Ja, det svir skikkelig. Har to elbiler og sparer ca 70000,- i året på drivstoff, deler, reparasjon og service sammenlignet med våre to gamle biler (RIP)

Dæven hvor det svir...

[uname -i]

Elbilsalget faller forresten kraftig i Kina. 14% sammenlignet med året før.

[Espen Hugaas Andersen]

Undersøkelse nylig fortalte at 25% i Oslo området ikke ville ha kjøpt elbil lenger hvis bompengefordelene fjernes.

Legger man på engangsavgift i tillegg, så blir det åpenbart videre kraftig redusert.

Mer avgifter er så klart negativt for salget. Spørsmålet er om de positive faktorene som økt utvalg og lavere priser klarer å veie opp for de negative faktorene.

 

Nybilsalget gikk fra 28,6% nullutslippsbiler i august 2018 til 39,0% i august 2019, mens om man inkluderer brukbilimporten gikk salget fra 32,9% i august 2018 til 39,2% i august 2019. Ikke akkurat krisetilstander.

Endret 3. september 2019 av Espen Hugaas Andersen

[gamlefar]

Elbilsalget faller forresten kraftig i Kina. 14% sammenlignet med året før.

Insensitivene er blitt strammet inn og redusert og vil fjernes helt neste år hvis jeg husker viktig. Hydrogen får derimot insentiver og går en lys fremtid i møte i Kina.

[Spetsnaz]

Mistenker at du sikter til "tyngre" elbiler her. Såkalt "tunge" elbiler sliter ikke mer på veiene enn lette.

Det er vogntog (som for eksempel tankbiler) og piggdekk på bar asfalt som sliter på veiene. Om en privatbil veier ett eller tre tonn spiller ingen trille for veislitasje.

Ref.:

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/3WWOd/faktiskno-nei-tesla-biler-sliter-ikke-merkbart-paa-veien

For veislitasje totalt, OK. Så var jeg ikke positiv til tungtransport på veinettet i utgangspunktet.

"teoretisk 6-dobles slitasjen fra 1 til 2 tonn akselvekt".

Avgifter trenger som kjent ikke å være helt rasjonelle. Det er flere i bilparken med privatbil, og om det er aldri så nesten uvesentlig hvilken vekt de har, er det en forskjell. Mer vekt er ikke positivt i noen favører.

Støy, slitasje, fare, størrelse. Man eter av budsjett, plass og hygge for fellesskapet, og bør avgiftsmessig belønnes for å komme seg over i noe mindre er det jeg mener.

Så lenge favøren er foredelaktig for elbil er det samme for meg hva summen blir. Jeg har forresten ingen av delene.

Endret 3. september 2019 av Spetsnaz

[Lars Dongeri Oppholdsnes]

 

Elbilsalget faller forresten kraftig i Kina. 14% sammenlignet med året før.

Insensitivene er blitt strammet inn og redusert og vil fjernes helt neste år hvis jeg husker viktig. Hydrogen får derimot insentiver og går en lys fremtid i møte i Kina.

Problemet med hydrogen er jo bl.a. at det krever mye mer energi enn batterier. Derfor vil det koste nesten like mye som bensin. Om jeg har valget mellom elbil og hydrogen, så er det ingen tvil om at elbil er førstevalget.

 

Men det kan jo være infrastruktur og produksjonskapasitet som endrer utfallet i Kina.

Vi får bare håpe at det ikke blir mange 'hydrogenbomber' som smeller der borte.

[gamlefar]

Problemet med hydrogen er jo bl.a. at det krever mye mer energi enn batterier. Derfor vil det koste nesten like mye som bensin. Om jeg har valget mellom elbil og hydrogen, så er det ingen tvil om at elbil er førstevalget.

 

Men det kan jo være infrastruktur og produksjonskapasitet som endrer utfallet i Kina.

Vi får bare håpe at det ikke blir mange 'hydrogenbomber' som smeller der borte.

Stemmer ikke. Hydrogen vil bli mye rimeligere enn fossilt når man får masseproduksjon. Selv innen få år så vil hydrogen flere steder være billigere.

[LoveAmiga]

Hvining fra elmotor er jo ofte ett tegn på problemer, personlig har jeg ikke hatt problemer med dette på mine. Dog litt "lyd" fra motoren ved fult pådrag. Men det går fint for min del:) langt bedre en klakkklakkklakkklakk...

 

Hører ikke mye klakk fra min bensinmotor nei Helt stillegående

[LoveAmiga]

Mer sannsynlig at du hørte støygeneratoren til Leaf. En del elbiler har støygenerator som slår seg på i lave hastigheter. Dette har nå også blitt påkrevd på nye elbiler.

 

Nop, lå vel i ca 60 km/t etterhvert. Har jo hørt denne hvinigen fra flere elbiler.

[andreas1276]

 

Problemet med hydrogen er jo bl.a. at det krever mye mer energi enn batterier. Derfor vil det koste nesten like mye som bensin. Om jeg har valget mellom elbil og hydrogen, så er det ingen tvil om at elbil er førstevalget.

 

Men det kan jo være infrastruktur og produksjonskapasitet som endrer utfallet i Kina.

Vi får bare håpe at det ikke blir mange 'hydrogenbomber' som smeller der borte.

Stemmer ikke. Hydrogen vil bli mye rimeligere enn fossilt når man får masseproduksjon. Selv innen få år så vil hydrogen flere steder være billigere.

Masseproduksjon eller ikke, å omdanne vann til hydrogen krever over 50kwh pr kg produsert. I andre enden får man bare utnyttet ca 20kwh - altså et tap på 60%. Hvorfor ikke bare putte energien rett i et batteri med et tap på rundt 10% ?

[gamlefar]

Masseproduksjon eller ikke, å omdanne vann til hydrogen krever over 50kwh pr kg produsert. I andre enden får man bare utnyttet ca 20kwh - altså et tap på 60%. Hvorfor ikke bare putte energien rett i et batteri med et tap på rundt 10% ?

Fordi at energitettheten er langt høyere med hydrogen, kort fylletid framfor lang ladetid, man kan utnytte energi som ellers hadde gått til spille og hydrogen ser dessuten ut til å bli rimeligere enn hurtiglading.