Dette blir prisene på Audis nye og billigere e-tron

[Cowboystrekk]

Audien er også en "papirbil" nå. Blir nok et brukbart antall biler å få kjøpt neste år. Flere enn de jeg nevnte som kommer.

 

Absolutt, men Audien kommer nå straks, ingen av de andre "konkurrentene" kommer før tidligst siste del av 2020.

[Complexity]

Hvilke nye elbiler med mer enn 71 kWh batteri er billigere enn 499k?

Fant ut i dag at Model 3 Long Range AWD koster 417 tusen. 75kWt batteri og 600km rekkevidde.

Så kan legge den og til i listen.

[Eivind Helle]

Audien er også en "papirbil" nå. Blir nok et brukbart antall biler å få kjøpt neste år. Flere enn de jeg nevnte som kommer.

 

Man forventer å levere biler før jul. Det er nær fremtid og ikke sammenlignbart med leveranse i løpet av et til to år.

[Eivind Helle]

 

Hvilke nye elbiler med mer enn 71 kWh batteri er billigere enn 499k?

Skrev feil. Jeg mente lengre rekkevidde. Det er jo det som betyr noe her.

Både Kona, Niro, nye e-Soul og en rekke andre biler som er rundt hjørnet (f.eks VW ID.3 1, Skoda Vision) er både billigere og har bedre rekkevidde enn e-tron 50. Det er ikke premiumbiler og noen er mindre, men jeg har som sagt ikke troen på at en kostbar elbil med kort rekkevidde vil selge godt.

 

Nærmeste premiumbil blir ved DS3 Crossback E-Tense. Den får rekkevidde på 320 km, men koster bare fra 312K. Audi har bommet fullstendig, tror jeg.

 

Tesla ser jeg ikke grunn til å nevne da jeg regner med de går konkurs innen et par år og byggekvaliteten er dårlig.

Rekkevidde er det først og fremst du som fokuserer på. For oss andre holder det at rekkevidden er tilstrekkelig til at man kan komme seg dit man vil, ved å benytte tilgjengelig infrastruktur.

 

Hvor mange av de som vurdere å kjøpe en Audi Q7, BMW X5 eller tilsvarende bil tror du sammenligner prisen på disse med for eksempel en Skoda Octavia og vurderer bilene som like fordi de har like lang rekkevidde på en tank fylling?

[gamlefar]

Man forventer å levere biler før jul. Det er nær fremtid og ikke sammenlignbart med leveranse i løpet av et til to år.

1-2 år? DS3 levere til flere før jul. VW ID og flere andre elbiler leveres også lenge før.

[gamlefar]

Rekkevidde er det først og fremst du som fokuserer på. For oss andre holder det at rekkevidden er tilstrekkelig til at man kan komme seg dit man vil, ved å benytte tilgjengelig infrastruktur.

 

Hvor mange av de som vurdere å kjøpe en Audi Q7, BMW X5 eller tilsvarende bil tror du sammenligner prisen på disse med for eksempel en Skoda Octavia og vurderer bilene som like fordi de har like lang rekkevidde på en tank fylling?

Oss andre, er det liksom alle andre i verden?

Nei, det er veldig mange som fokuserer på rekkevidde når det gjelder elbil. Du burde kanskje ta en titt på undersøkelser hvor rekkevidde er fortsatt en svært viktig årsak til flere ikke kjøper elbil og rekkeviddeangst er også fremdeles høyst gjeldende for eiere.

 

Er eksempelet ditt med Octavia et seriøst forsøk på et argument? Med fossilbiler så er ikke rekkevidde en sak i det hele tatt! Kan ikke sammenlignes.

[missi]

Rekkevidde på elbiler viser stort sett ikke sannheten. Det er ingen som frivillig kjører til 0% SoC. Allerede ved 50km rekkevidde igjen, så har man jo mistet 50% effekt, og mange skrur av AC samt setter ned hastigheten til 80 km/t for å ikke spille bingo med rekkeviddeangsten.

 

Må være en rar og marginal gruppe mennesker du kjenner. Ikke en gang jeg som kjører Leaf finner på sånn tøys som dette.

[Eivind Helle]

 

Rekkevidde er det først og fremst du som fokuserer på. For oss andre holder det at rekkevidden er tilstrekkelig til at man kan komme seg dit man vil, ved å benytte tilgjengelig infrastruktur.

 

Hvor mange av de som vurdere å kjøpe en Audi Q7, BMW X5 eller tilsvarende bil tror du sammenligner prisen på disse med for eksempel en Skoda Octavia og vurderer bilene som like fordi de har like lang rekkevidde på en tank fylling?

Oss andre, er det liksom alle andre i verden?

Nei, det er veldig mange som fokuserer på rekkevidde når det gjelder elbil. Du burde kanskje ta en titt på undersøkelser hvor rekkevidde er fortsatt en svært viktig årsak til flere ikke kjøper elbil og rekkeviddeangst er også fremdeles høyst gjeldende for eiere.

 

Er eksempelet ditt med Octavia et seriøst forsøk på et argument? Med fossilbiler så er ikke rekkevidde en sak i det hele tatt! Kan ikke sammenlignes.

Hvorfor mener du at en premium elbil kan sammenlignes med elbiler i økonomiklassen, mens sammenligningen blir helt feil for fossilbiler?

 

En etron 50 er sammenlignbar i størrelse og utstyrsnivå med en Audi Q7 som har en startpris på rundt 900k eller en BMW X5 som starter på rundt 1 mill. Eneste mulige ankepunkt er at man må regne en ladepause på ca. 30 minutter om du skal kjøre en strekning tilsvarende Oslo - Trondheim eller Oslo - Bergen.

[Eivind Helle]

 

Man forventer å levere biler før jul. Det er nær fremtid og ikke sammenlignbart med leveranse i løpet av et til to år.

1-2 år? DS3 levere til flere før jul. VW ID og flere andre elbiler leveres også lenge før.

ID3 1.st regner man med å levere fra og med neste sommer. Altså om litt under et år. Og du får neppe levert DS3 før jul om du bestiller i dag.

[oophus]

Må være en rar og marginal gruppe mennesker du kjenner. Ikke en gang jeg som kjører Leaf finner på sånn tøys som dette.

Du bruker aldri Eco modus, eller skrur av AC hvis du merker at du leker litt med marginene? 

 

Rekkeviddeangst betyr hva isåfall? 

[keramikklampe]

Må være en rar og marginal gruppe mennesker du kjenner. Ikke en gang jeg som kjører Leaf finner på sånn tøys som dette.

Ja, det er tull, men det er allikevel en gruppe mennesker som er lurt inn i dette. Særlig dem som har kalkulert seg frem til å kjøpe en elbil fordi det i det lange løp er økonomisk og er innstilt på å spare.

 

Ser dette "vanlige" fenomenet selv, oftere på langturer når familien er med. Folk kjører med dugg på rutene, boblejakke på, kun varme i rattet, nedjustert kjørelys, bremse minst mulig, o.l. som tyder på såkalt rekkevidde angst, ladekø frykt og/eller fokus på lavt forbruk.

Har også snakket med folk som gjør dette. De har ofte lært "triks" for å få bedre rekkevidde. Ja, triksene virker, men de har glemt at dette går på bekostning av sikkerhet.

 

Spesielt overrasket blir de når jeg forklarer at setebeltet får redusert effekt ved bruk av tykt yttertøy.

[gamlefar]

Dette hadde aldri vært aktuelt for meg eller noen i familien:

https://www.tv2.no/a/10805607/

 

Gi meg heller en bil med skikkelig rekkevidde, så kan elbilen fungere som en bybil nr. 2 og andre kortere turer.

[Eivind Helle]

 

Må være en rar og marginal gruppe mennesker du kjenner. Ikke en gang jeg som kjører Leaf finner på sånn tøys som dette.

Du bruker aldri Eco modus, eller skrur av AC hvis du merker at du leker litt med marginene? 

 

Rekkeviddeangst betyr hva isåfall? 

Å leke med marginer er ikke lenger nødvendig. Nå er det så tett mellom ladestasjonene at du enkelt og greit stopper for å lade om du ser at du ikke rekker like langt som planlagt. Og har du bil med varmepumpe trenger du ikke en gang å bry deg med å bruke eco modus. Da har du allerede så lavt forbruk til oppvarming at det ikke gjør mye til eller fra.

[Eivind Helle]

Dette hadde aldri vært aktuelt for meg eller noen i familien:

https://www.tv2.no/a/10805607/

 

Gi meg heller en bil med skikkelig rekkevidde, så kan elbilen fungere som en bybil nr. 2 og andre kortere turer.

 

Her skal jeg være enig. Å kjøre 1743 km på 22 timer er ikke noe å anbefale. Men det er greit å merke seg at om du har slike behov går det helt fint å få til i en Audi etron 55. Det beviser faktisk at det egentlig ikke er noen store begrensninger for hva du kan gjøre med en elbil.

[Eivind Helle]

 

Må være en rar og marginal gruppe mennesker du kjenner. Ikke en gang jeg som kjører Leaf finner på sånn tøys som dette.

Ja, det er tull, men det er allikevel en gruppe mennesker som er lurt inn i dette. Særlig dem som har kalkulert seg frem til å kjøpe en elbil fordi det i det lange løp er økonomisk og er innstilt på å spare.

 

Ser dette "vanlige" fenomenet selv, oftere på langturer når familien er med. Folk kjører med dugg på rutene, boblejakke på, kun varme i rattet, nedjustert kjørelys, bremse minst mulig, o.l. som tyder på såkalt rekkevidde angst, ladekø frykt og/eller fokus på lavt forbruk.

Har også snakket med folk som gjør dette. De har ofte lært "triks" for å få bedre rekkevidde. Ja, triksene virker, men de har glemt at dette går på bekostning av sikkerhet.

 

Spesielt overrasket blir de når jeg forklarer at setebeltet får redusert effekt ved bruk av tykt yttertøy.

Mulig du kunne observert noe slikt for 5 år siden. Men å påstå at dette er vanlig i 2019 er bare tull.

[gamlefar]

Det vesentlige er at rekkeviddeangst eksisterer i høyeste fortsatt. Og at mange ikke en gang vurderer elbil pga kort rekkevidde og lang ladetid. At elbilen har solgt godt i Norge handler primært om økonomiske fordeler. Ikke fordi man synes elbil et det beste valget.

[Complexity]

Det vesentlige er at rekkeviddeangst eksisterer i høyeste fortsatt. Og at mange ikke en gang vurderer elbil pga kort rekkevidde og lang ladetid. At elbilen har solgt godt i Norge handler primært om økonomiske fordeler. Ikke fordi man synes elbil et det beste valget.

Tror spinvill akselerasjon delvis er grunnen til at folk under 40 velger elbil. Det er sabla morro.

[gamlefar]

Tror spinvill akselerasjon delvis er grunnen til at folk under 40 velger elbil. Det er sabla morro.

Det kommer i andre rekke. Neppe mange unge som hadde kjøpt elbil hvis prisen var 100k mer. 

[Complexity]

Det kommer i andre rekke. Neppe mange unge som hadde kjøpt elbil hvis prisen var 100k mer.

Rart at Tesla selger såppas med millionbiler da.

[Jens Kr. Kirkebø]

Rart at Tesla selger såppas med millionbiler da.

Det er ikke mamge "millionbiler" Tesla selger. Performance-utgavene av S og X med 90kWh og 100kWh-batteri (som stort sett er de som har kunnet komme opp i millionsummer) står for under 3% av salget. 

 

Storselgerne er X75D og S75D, de tregeste utgavene.