Her stjeler de en Tesla på bare 30 sekunder

[Gjest Slettet-CkrM7QVpfE]

Går det ikke an å bare bygge inn et lite akselerometer i hver nøkkel, der den ikke sender noe form for signal om den ligger helt i ro?

 

Litt dumt om den ligger i gangen og "leter" etter en bil å låse opp.

 

Det hele kunne vært ordnet med en bryter på nøkkelen som lot den trådløse funksjonen la seg skru av når bileier ikke ønsker at den skal være aktiv.

 

Eller at man kunne hatt innstillinger på bilen hvor den f.eks ikke åpner trådløst mellom tidspunkter brukeren forhåndsbestemmer. F.eks på natten.

Endret 24. august 2019 av Kron

[Syar-2003]

Det er allerede i bruk og løst av enkelte som nevnt.

Sitat

Audi, BMW, Ford, and Mercedes-Benz have all introduced motion detection .

https://www.motor1.com/news/365690/keyless-car-security-vulnerability-tested/

 

Relay attack kan fremdeles utføres men ikke når keyfob er inaktive (som tilfellet tyveriet tråden omhandler)

[Hårek]

Hvem sin geniale ide var det å ha en bilnøkkel som broadcaster opplåsningskoden hele tiden, uten å måtte trykke på noen knapp eller stikke nøkkelen i noe?

Vet du sikkert at det er slik det fungerer? At en radiosender med et lite batteri kan sende hele tiden i 3-5 år?

Jeg vet ikke, men dette høres ikke logisk ut. Jeg ville tro at det er bilen som sender ut signaler, og nøkkelen svarer når den er innen rekkevidde.  

[Complexity]

Vet du sikkert at det er slik det fungerer? At en radiosender med et lite batteri kan sende hele tiden i 3-5 år?

Jeg vet ikke, men dette høres ikke logisk ut. Jeg ville tro at det er bilen som sender ut signaler, og nøkkelen svarer når den er innen rekkevidde.

Da bruker dem isåfall sykt mye strøm på å "lytte" etter bilen, for man må bytte batteri hele tiden på Subaru sine nøkler iallefall.

Selv om den har ligget i Nøkkelskap hele tiden er den alltid tom når man trenger den ?

[Hårek]

En kamerat har nesten samme BMW som meg, han med keyless og jeg uten. Mitt batteri varte i 5-6 år, har ikke hørt annet enn at hans varer omtrent like lenge.

[Martin Nygard]

Har satt en pinkode. Det tar 2 sek å taste inn. Den tiden er det verdt.

 

Er det mye lettere og raskere enn å fysisk måtte plassere nøkkelen i et nøkkelhull i bilen?

Hele hendigheten av å kunne berholde nøkkelen i lomma er vel borte så snart man må erstatte den med noe annet for å beholde sikkerheten.

[oslo72]

Deilig å ha fossilbil.

[Snylter]

Det hele kunne vært ordnet med en bryter på nøkkelen som lot den trådløse funksjonen la seg skru av når bileier ikke ønsker at den skal være aktiv.

 

På min Mercedes er det både en motion detection-greie og mulighet til å deaktivere manuelt.

Ved å trykke to ganger på låseknappen vil det lyse lenge i den lille røde LEDen på nøkkelen, det betyr at nøkkelen er deaktivert og ikke lenger sender noe som helst.

Selv bruker jeg uansett mobiltelefonen som nøkkel, det er greit å ikke måtte dra på mer stæsj enn nødvendig.

[oslo72]

 

Går det ikke an å bare bygge inn et lite akselerometer i hver nøkkel, der den ikke sender noe form for signal om den ligger helt i ro?

 

Litt dumt om den ligger i gangen og "leter" etter en bil å låse opp.

 

Det hele kunne vært ordnet med en bryter på nøkkelen som lot den trådløse funksjonen la seg skru av når bileier ikke ønsker at den skal være aktiv.

 

Eller at man kunne hatt innstillinger på bilen hvor den f.eks ikke åpner trådløst mellom tidspunkter brukeren forhåndsbestemmer. F.eks på natten.

... eller bruke NØKKELEN!

Hva er greia med at ALT skal være fancy? Fatter ikke at el-menigheta kjøper alt som tilbys uten noen som helst kritisk syn på ting!?!

[oslo72]

Ikke overraskende: "Tesla Model S-en han hadde stående foran huset var brorens lånebil – hans egen var inne på verksted."

[Toast Is Pimp!]

Ser ut som det er en magnetloop antenne

[jbratter]

Når du er hjemme: Det holder å legge nøkkelen på toppen av en kredittkortholder i aluminium. Det stopper signalene slik at de ikke kan plukkes opp slik tyvene gjorde her. Legger man kredittkortholderen for nærme Teslanøkkelen i bilen, vil heller ikke bilen starte.

Endret 24. august 2019 av jbratter

[Spetsnaz]

Et tiltak er å legge nøkkelen fra seg i noe som tilsvarer et Faraday-bur, som en metallbeholder med lokk.

[Valotunk]

Det som og er fantastisk med denne løsningen er at man må plukke nøkkelen (og reservenøkkelen) i småbiter to gang i året for å bytte batteri. 

 

 

Jeg har hatt keyless på mine 3 siste biler og har aldri bytta batteri på noen av nøklene. Og jeg har hatt hver av bilene 2-3 år. 

 

Ikke Tesla, men ser ikke at det skulle utgjøre noen forskjell. 

Endret 24. august 2019 av Valotunk

[jbratter]

Et tiltak er å legge nøkkelen fra seg i noe som tilsvarer et Faraday-bur, som en metallbeholder med lokk.

Se hva jeg skriver over. Holder å legge den på toppen av "buret".

Endret 24. august 2019 av jbratter

[Complexity]

Jeg har hatt keyless på mine 3 siste biler og har aldri bytta batteri på noen av nøklene. Og jeg har hatt hver av bilene 2-3 år.

 

Ikke Tesla, men ser ikke at det skulle utgjøre noen forskjell.

Har kun erfaring med Subaru sin keyless så antar det bare er de som har gjort en elendig jobb da

 

Nyere tesla bruker jo bare telefonen og den har man jo som oftest strøm på uansett.

Endret 24. august 2019 av Complexity

[oslo72]

Når du er hjemme: Det holder å legge nøkkelen på toppen av en kredittkortholder i aluminium. Det stopper signalene slik at de ikke kan plukkes opp slik tyvene gjorde her. Legger man kredittkortholderen for nærme Teslanøkkelen i bilen, vil heller ikke bilen starte.

 

Omtrent like enkelt som å ha en sveiv foran på bilen til å starte. Evolusjon!

[oslo72]

"Tesla sier at det attpåtil er 90 prosent lavere risiko for at en Tesla stjeles, sammenlignet med snittbilen i USA"...

 

Sier kanskje litt om hvor lite attraktiv elbiler er for amerikanske biltyver?

[vidor]

Ganske utrolig at en ikke har designet bilene med mer sikkerhet tidligere. Security by obscurity varer aldri i lengden.

[Complexity]

"Tesla sier at det attpåtil er 90 prosent lavere risiko for at en Tesla stjeles, sammenlignet med snittbilen i USA"...

 

Sier kanskje litt om hvor lite attraktiv elbiler er for amerikanske biltyver?

Tja, kreves vel en del ekstra styr med å få blokkert internettilgangen kjapt. Og hva er vel en Tesla uten internett? Ikke får man superladdet heller. Så bilene kan vel bare plukkes og selges i deler, men Tesla er vel ikke noe bil folk skrur særlig mye på enda.

 

Er vel lettere å omsette en bil som er kjørbar etterpå.

Endret 24. august 2019 av Complexity