Norges første elfly nødlandet i Arendal med Avinor-sjefen bak spakene

[jannicken]

Norges første elfly nødlandet i Arendal med Avinor-sjefen bak spakene

[Gjest Slettet+45613274]

Uheldig timing. Blir spennende å se hva årsaken er.

[oophus]

Forhåpentligvis noe annet enn det faktum at det er elektrisk. 

[Trestein]

Utrolig rart.Elmotorer og batterier er jo 100% skuddsikkert med tanke på driftsikkerhet. En stempelmotor burde ikke være i nærheten av en el motor.

[Jarmo]

Sikring som røyk? ^^

[NorsknRev]

Flydd med varmeapparatet på?

[Theo343]

Her kan man snakke rekkeviddeangst.

[353HCKVA]

Utrolig rart.Elmotorer og batterier er jo 100% skuddsikkert med tanke på driftsikkerhet. En stempelmotor burde ikke være i nærheten av en el motor.

 

Hvor er der dokumentation for den påstand ?

 

Der er derimod dokumentation for det modsatte.

It Couldn’t have happend to a nicer guy - Avinorchef

https://aviation-safety.net/wikibase/220854

[Gjest Slettet+45613274]

Utrolig rart.Elmotorer og batterier er jo 100% skuddsikkert med tanke på driftsikkerhet. En stempelmotor burde ikke være i nærheten av en el motor.

100% lol.

 

Eller glemte du /s?

[EremittPåTur]

Kunne vert interesant å vite hvor mange timer flyet har vert i luften.

Men uansett. Dette finner de ut av.

 

Har ikke problemer med elektrisk fremdrift sånn generelt. Kun problemer knyttet til industrien rundt uttak av lithium og sjeldne jordmetaller. Startgropen for elektrisk fremdrift er ennå ikke gravd ut skikkelig og alikavel har vi problemer med etterspørselen på visse råmaterialer og utvinningen av atter andre. Som nevnt før, slik det er nå er dette en teknologi for de rike på bekostning, once again, av de fattige. Og ikke alltid like miljøvennlig som enkelte ynder å tro. Men elektrisk fremdrift fremfor stempel, jotakk, men batterier som energibører slik de er pr nå og i uoverskuelig fremtid. Det har vi ikke råd til-

[Trond Grahnstedt]

Hvorfor i h.... bruker Avinor penger på fly?

Er ikke dette flyselskapenes domene. Avinor har tydeligvis alt for mye penger.

[Viggo Stenbekk]

Kunne vert interesant å vite hvor mange timer flyet har vert i luften.

Men uansett. Dette finner de ut av.

 

Har ikke problemer med elektrisk fremdrift sånn generelt. Kun problemer knyttet til industrien rundt uttak av lithium og sjeldne jordmetaller. Startgropen for elektrisk fremdrift er ennå ikke gravd ut skikkelig og alikavel har vi problemer med etterspørselen på visse råmaterialer og utvinningen av atter andre. Som nevnt før, slik det er nå er dette en teknologi for de rike på bekostning, once again, av de fattige. Og ikke alltid like miljøvennlig som enkelte ynder å tro. Men elektrisk fremdrift fremfor stempel, jotakk, men batterier som energibører slik de er pr nå og i uoverskuelig fremtid. Det har vi ikke råd til-

 

Oljeindustrien er den desidert største forbrukeren av kobolt. Bare for å ha sagt det, siden folkloren om "på bekostning av de fattige" blir tatt frem som et negativt argument.

Og innlegget er postet med en dieseldrevet telegraf?

[EremittPåTur]

Oljeindustrien er den desidert største forbrukeren av kobolt. Bare for å ha sagt det, siden folkloren om "på bekostning av de fattige" blir tatt frem som et negativt argument.

Og innlegget er postet med en dieseldrevet telegraf?

Jepp, kobolt er hele greia ja...

 

Og "på bkostning av fattige" ER nå etter mitt skjønn ett negativt argument. Skjønt, poenget mitt er ikke at elindustrien er værre der enn andre her. Dette er Vestens store skam. Poenget er at man ynder å fremstille elindustrien som akkurat det. Bedre enn andre. Videre så er etterdpørselen snart større enn tilgang på visse råstoffer. Det kan fort bli ett problem når elbil andelen skal økes fra skarve 8%ish til 100... og det bare i Norge..

 

Hva anngår din siste kommentar så ... tja ... så vet ikke jeg helt hva du tenker me... PÅ..

Endret 14. august 2019 av EremittPåTur

[fo2re]

Utrolig rart.Elmotorer og batterier er jo 100% skuddsikkert med tanke på driftsikkerhet. En stempelmotor burde ikke være i nærheten av en el motor.

 

Nå er det vel også noen meter fiber/ledninger og en EDB maskin eller to ombord, så ting går i stykker og svikter her akkurat som i en vaskemaskin.

[Nautica]

Hvorfor i h.... bruker Avinor penger på fly?

Er ikke dette flyselskapenes domene. Avinor har tydeligvis alt for mye penger.

Er jo veldig populært og fremstå grønn vetdu.

[YGOI36G6]

Fremtiden? Savner ingeniørens stemme i den debatten. Rekkevidden til et fly er essensielt proporsjonalt med energitettheten (pr vektenhet) til drivstoffet. Det betyr at en mangedobling av rekkevidden (som er en forutsetning for fremtidsvyene til Avinor) krever et paradigmeskifte i batteriteknologi, og ikke bare en videreutvikling av dagens litiumbatterier.

 

Det er greit å ha fremtidsvisjoner, men da må man også si at det forutsetter helt ny teknologi som pr i dag ikke finnes. TU, følger dere opp med de kritiske spørsmålene som forventet av et teknologimedium?

[NorsknRev]

Nå er det vel også noen meter fiber/ledninger og en EDB maskin eller to ombord, så ting går i stykker og svikter her akkurat som i en vaskemaskin.

Tipper flyet må kondemneres etter møtet med vann.

[Jarmo]

Fremtiden? Savner ingeniørens stemme i den debatten. Rekkevidden til et fly er essensielt proporsjonalt med energitettheten (pr vektenhet) til drivstoffet. Det betyr at en mangedobling av rekkevidden (som er en forutsetning for fremtidsvyene til Avinor) krever et paradigmeskifte i batteriteknologi, og ikke bare en videreutvikling av dagens litiumbatterier.

 

Det er greit å ha fremtidsvisjoner, men da må man også si at det forutsetter helt ny teknologi som pr i dag ikke finnes. TU, følger dere opp med de kritiske spørsmålene som forventet av et teknologimedium?

 

Bare politiker som tenker slik. Alt er så lett..

[Ketill Jacobsen]

En konsernsjef (Dag Falk-Petersen) i Avinor som har sørget for å kjøpe inn et elfly og som flyr det selv og som spår kommersielle elfly i Norge om få år. Vi skal være glad for at vi har slike folk. På tilsvarende vis har vi sjefen (tidligere sjef) i Norwegian med bakgrunn som jagerflyger m.m. Slike folk vil vi ha!

[Sturle S]

Hvorfor i h.... bruker Avinor penger på fly?

Er ikke dette flyselskapenes domene. Avinor har tydeligvis alt for mye penger.

Flyet er registrert på Norges Luftsportforbund. Avinor sponsa det. Som kommersiell aktør og operatør av dei fleste flyplassane i landet, er Avinor interessert i å finne ut korleis flyplassane må tilpassast for å ta imot flaumen av slike fly i framtida. Ingenting slår praktisk erfaring.