Tesla åpner for raskere lading i Model 3

[steinjarle]

Tesla åpner for raskere lading i Model 3

[Spetsnaz]

På ett eller annet tidspunkt kommer selv "bensinstasjoner" til å tilby et bedre tilbud for mengden elbiler som kan lade.

 

Hva er tilsvarende effekt i Watt for fylling av bensin, E85 og diesel?

[Espen Hugaas Andersen]

Og det blir enda mer overlegent når man bruker km/t i stedet for kW. Med ca 75 kWh, 200 kW og 560 km er det ca 1493 km/t for Model 3. Mens e-tron, med ca 84 kWh, 150 kW og 415 km er på ca 741 km/t.

 

Model 3 lader altså dobbelt så fort som e-tron!

[Marzo]

Og det blir enda mer overlegent når man bruker km/t i stedet for kW. Med ca 75 kWh, 200 kW og 560 km er det ca 1493 km/t for Model 3. Mens e-tron, med ca 84 kWh, 150 kW og 415 km er på ca 741 km/t.

 

Model 3 lader altså dobbelt så fort som e-tron!

 

Men gjelder dette for hele syklusen eller kun de første 30%?

Spennende om bilene begynner å få skikkelig trøkk på strømmen nå. 

[Mkrogh]

 

Og det blir enda mer overlegent når man bruker km/t i stedet for kW. Med ca 75 kWh, 200 kW og 560 km er det ca 1493 km/t for Model 3. Mens e-tron, med ca 84 kWh, 150 kW og 415 km er på ca 741 km/t.

 

Model 3 lader altså dobbelt så fort som e-tron!

 

Men gjelder dette for hele syklusen eller kun de første 30%?

Spennende om bilene begynner å få skikkelig trøkk på strømmen nå. 

Blir nok over veldig kort spenn i starten, og om batteriene takler dette bra så økes nok dette etterhvert.

[Maabren]

Blir vel og ein større sjans for at høgare effekt på ladinga kan gje følgeskader som medfører større fare for brann. Er jaffal det eg har måtta forholde meg til for batterier til rc. I EL-biler er det enda fleire punkt som kan ta skade, så håper di tester ut mest mulig før di drar på for mykje. Treng ikkje ei ny runde med svidde Tesla'er.

[Salvesen.]

Det er deilig med en bil som stadig blir bedre. Synd ikke flere har fokus på dette enda.

[Boba_Fett]

På ett eller annet tidspunkt kommer selv "bensinstasjoner" til å tilby et bedre tilbud for mengden elbiler som kan lade.

 

Hva er tilsvarende effekt i Watt for fylling av bensin, E85 og diesel?

Tja, det tar vel kanskje 5 minutter (0,083time) for meg å fylle dieseltanken med 70 liter? Rekkevidde på 120 mil (1200km) med full tank. Da blir regnestykket:

 

1200km / 0,083t = 14500km/t.

 

Man kan dermed si at et vanlig fossilbil "lader" 10 ganger hurtigere enn Tesla 3.

 

Regnestykket har kun akademisk interesse. De fleste med elbil kan vel lade hjemme i ro og mak, og slippe å besøke disse  ladestasjonene. Tenk om vi fossileiere kunne gjøre det samme!

[bshagen]

Blir vel og ein større sjans for at høgare effekt på ladinga kan gje følgeskader som medfører større fare for brann. Er jaffal det eg har måtta forholde meg til for batterier til rc. I EL-biler er det enda fleire punkt som kan ta skade, så håper di tester ut mest mulig før di drar på for mykje. Treng ikkje ei ny runde med svidde Tesla'er.

 

En ny runde? Teslaer har tatt fyr ja, men det er ikke på langt nær så vanlig som en bensin/diesel-bil. Ikke i nærheten en gang. Faktisk, om alle kjørte elbiler, så ville brann-statestikken gått ned - dramatisk. Så hvorfor legger du vekt på dette, hvorfor kommer du med dette mølet her? 

[Salvesen.]

En ny runde? Teslaer har tatt fyr ja, men det er ikke på langt nær så vanlig som en bensin/diesel-bil. Ikke i nærheten en gang. Faktisk, om alle kjørte elbiler, så ville brann-statestikken gått ned - dramatisk. Så hvorfor legger du vekt på dette, hvorfor kommer du med dette mølet her? 

 

Ja jeg kan bare huske en situasjon der en Tesla har brent ned under hurtiglading her hjemme, ikke akkurat ett stort problem. 

 

Så lenge utstyret er laget for effekten bør det ikke utgjøre en større fare enn dagens system, og det er de jo.

[bshagen]

Nei, det er bare vitenskapsbenekterne som begynner igjen

[Bengt Who]

Blir vel og ein større sjans for at høgare effekt på ladinga kan gje følgeskader som medfører større fare for brann. Er jaffal det eg har måtta forholde meg til for batterier til rc. I EL-biler er det enda fleire punkt som kan ta skade, så håper di tester ut mest mulig før di drar på for mykje. Treng ikkje ei ny runde med svidde Tesla'er.

 

Det er såpass mange biler med bensin- eller dieseldrift som tar fyr at hos oss er det forbudt å parkere sånne brannbomber i garasjen. Forsikringsselskapene opererer med ti branner per dag. Og det er nesten utelukkende fossilbiler. Blir aldri aktuelt å parkere sånt nært huset mitt.

[Trestein]

Det er såpass mange biler med bensin- eller dieseldrift som tar fyr at hos oss er det forbudt å parkere sånne brannbomber i garasjen. Forsikringsselskapene opererer med ti branner per dag. Og det er nesten utelukkende fossilbiler. Blir aldri aktuelt å parkere sånt nært huset mitt.

Det er bare å koble fra batteriet når du parkerer bilen så forsvinner brannfaren.

[bshagen]

Det er bare å koble fra batteriet når du parkerer bilen så forsvinner brannfaren.

 

Kobler du fra batteriet hver gang du parkerer en bensin/diesel-bil? 

[Bengt Who]

Det er bare å koble fra batteriet når du parkerer bilen så forsvinner brannfaren.

Det hjelper lite og vil i tillegg være et svært upraktisk tiltak. Går en heller over til elbil er en mye sikrere.

[Trestein]

Kobler du fra batteriet hver gang du parkerer en bensin/diesel-bil?

Jeg er ikke redd for brann men vil du unngå det så sier statistikken at det er i el system det starter.

 

På bilene jeg har blir batterikabel sprengt av om jeg krasjer.

 

I fritidsbåter er det helt vanlig med hovedstrømbryter.

[Trestein]

Det hjelper lite og vil i tillegg være et svært upraktisk tiltak. Går en heller over til elbil er en mye sikrere.

Har ikke den ledningsnett og koblinger?

[sveinsel]

Har ikke den ledningsnett og koblinger?

 

Men så er båtfolket noe klokere

[Maabren]

 

Blir vel og ein større sjans for at høgare effekt på ladinga kan gje følgeskader som medfører større fare for brann. Er jaffal det eg har måtta forholde meg til for batterier til rc. I EL-biler er det enda fleire punkt som kan ta skade, så håper di tester ut mest mulig før di drar på for mykje. Treng ikkje ei ny runde med svidde Tesla'er.

 

En ny runde? Teslaer har tatt fyr ja, men det er ikke på langt nær så vanlig som en bensin/diesel-bil. Ikke i nærheten en gang. Faktisk, om alle kjørte elbiler, så ville brann-statestikken gått ned - dramatisk. Så hvorfor legger du vekt på dette, hvorfor kommer du med dette mølet her? 

Ganske tvilsomt at bilbranner vil gå ned om alle hadde EL-bil. Biler som brenner er i seg sjølv eit spesiellt tema. Svært mange av bilbrannane er påtent og burde difor være i ein egen statestikk. Bilbranner burde så delast opp i ytre påvirkning, kollisjon, lading, annet samt eventuelle indre påvirkning(brannårsak) viss den er mulig å påvise.

 

Når man kikker på El-biler, hybrid, bensin og diesel kjem hybrid best ut av 0-3 år gamle biler. Forskjellen mellom alle desse er dog så liten at den ikkje er signifikant. Fra 4 år og eldre ser man ein økning i bilbrannane blant EL-bilane.

 

Når det kommer til Tesla og di problema som kan dukke opp pga auka ladehastighet er det basert på TMS som synast å stå i brann stadig oftare. For Tesla sin del ville det være ein alvorlig nedtur om TM3 byrjar å få problem med brann pga auka ladehastighet.

 

Etter over 30 år på veien med alskens bensin/diesel biler har eg enda til gode å oppleve brann i ein bil eller noko som helst som har brukt bensin eller diesel. Derimot har venner av meg opplevd at batteri har satt fyr på bilen samt at eletriske komponenter har byrja å brenne i biler og båter. Mitt inntrykk er at batteri og elektronikk er hoved grunnen for at biler byrjar å brenne om man fjerner påsatte branner.

[datafeilen]

Økende effekt på lading går vel ut over både levetid på batteriet,og ikke minst, ladehastighet over tid.

 

https://electrek.co/2017/05/07/tesla-limits-supercharging-speed-number-charges/

 

Så det er 2 sider ved økt ladehastighet...