Tesla oppgraderer Model S og X

[FonderPrism]

 

For øvrig gir Tesla alle eksisterende Model S- og X-eiere den såkalte Ludicrous-oppgraderingen gratis dersom de kjøper en av de nye modellene. Dette koster knapt 100.000 kroner ved bestilling av ny bil i dag, og reduserer akselerasjon fra 0-100 kilometer i timen til 2,6 sekunder.

 

Redusert akselerasjon er ikke noe jeg ville hatt på min bil, selv om jeg får det helt gratis 

[Benny Flaggstang]

Om en har S/X kan en bestille ny S/X og få ludi på denne gratis. Altså blir det mange brukte S/X, men de må ikke ha ludi. 

Æsj, det var et mye kjedeligere alternativ for de som sikler på bruktmarkedet.

[Simen1]

Ikke 100% sikker men mener alle er 100 nå. SW limited på SR. Var iallefall snakk om det for en stund tilbake. 

Om det er SW begrenset eller reelt mindre batteri burde være mulig å se på totalvekta i vognkortet, men det er vel en stund til vi får fasiten på både det og CCS.

[Salvesen.]

Om det er SW begrenset eller reelt mindre batteri burde være mulig å se på totalvekta i vognkortet, men det er vel en stund til vi får fasiten på både det og CCS.

 

Jepp  

[l0mf0mgl0mbl0og]

Det virker som SR nå er 75 kWh. Stemmer veldig bra med oppgitt rekkevidde. Så ja, 75 kWh og 100 kWh. Mest sannsynlig.

Men er det fortsatt 350V eller tror du de har gjort den til 400V for å få god ladefart?

[Espen Hugaas Andersen]

Men er det fortsatt 350V eller tror du de har gjort den til 400V for å få god ladefart?

Antar de ikke har gjort noe med spenningen. Men når LR takler 200 kW lading *bør* SR takle 150 kW.

[Simen1]

Hvis SR er en SW-begrenset LR så blir nok ladehastigheten den samme. Jeg ser ingen motiver for å kunstig begrense ladehastigheten. Hvis det er reelt mindre batteri så vil nok ladehastigheten reduseres lineært med batterikapasiteten. F.eks burde en 75 kWh utgave ha 75% av ladehastigheten til en 100 kWh-utgave.

 

Edit: Jeg skulle ønske de la til en ekstra modell:

 

75 kWh

75 kWh performance

100 kWh

100 kWh performance

 

Da hadde valget blitt langt lettere. Jeg har ikke behov eller betalingsvilje for 100 kWh kontra 75, men performance frister! Hvis det er SW-begrenset batteri så burde det være null problem å tilby. Hvis en kraftigere SW-begrensning av topphastigheta hjelper de å differensiere så gjerne for meg. Jeg har aldri vært i nærheten av topphastigheta og heller ingen planer om det, men aksellerasjon liker jeg.

Endret 25. april 2019 av Simen1

[gamlefar]

En veldig viktig oppgradering for Tesla dette. Selv om det ikke noe revolusjonerende, så er det flere fine forbedringer som nok vil hjelpe godt i konkurransen mot andre merker.

 

Største trusselen for Tesla er egen service apparat, driftssikkehet og potensielle konkurrenter med faststoffbatteri. Allerede et kinesisk merke som hevder de skal tilby elbil med faststoffbatteri i 2021. Men som man sier: Tror ikke på det før jeg får se det.

[Trestein]

Ser ut til at oppgradering er nødvendig

 

https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/tesla-aksjen-faller-etter-ny-doedsulykke/24297045

[Espen Hugaas Andersen]

Ser ut til at oppgradering er nødvendig

 

https://e24.no/boers-og-finans/tesla-motors/tesla-aksjen-faller-etter-ny-doedsulykke/24297045

Model X er den tredje tryggeste elbilen testet noensinne i NHTSA, etter Model 3 og Model S. Sier litt om kreftene som var involvert i den ulykken. Endret 25. april 2019 av Espen Hugaas Andersen

[oophus]

Tesla står som et av årets tapere på børsen, og den ligger på nivåer man så i toppene helt tilbake i 2014-2015.

Den ligger på et ekstremt kritisk fase der nå, om man tenker TA. 

 

Så sånne ulykker, og generelt kjipe nyheter burde de ta til seg og gjøre noe med. Nesten så en burde få "lappen" på nytt for å bruke biler med litt mer avanserte assists. Majoritetene av de dødsfalls ulykkene foregår jo med den på, selv om det er menneskelige feil, som at de sovner med foten på pedalen. 

[Simen1]

Æsj, det var et mye kjedeligere alternativ for de som sikler på bruktmarkedet.

Jeg er ikke så sikker på at det blir kjedelig. De som kjøpte P100DL i fjor kan nå oppgradere til årets tilsvarende for en prisdifferanse på ca 100 000. Det betyr at de som er ute etter en rå tesla på bruktmarkedet kan kjøpe en bil som i fjor kostet 1,2 mill, for ca 900 000 kr. Det forplanter seg selvsagt nedover i prisklassene. Jeg kommer nok til å beholde min P85 en god stund til, men hvis jeg var i markedet etter ny bruktbil nå ville jeg personlig vurdert P90DL. En bil som fullspekket kostet 1,25 mill for 3 år siden og nå dukker opp på brukten til under 600 000, og som er morsommere å kjøre enn dagens 75 kWh-variant som koster omtrent 200 000 mer.

[Simen1]

~40% kortere ladetid! Noe som også betyr at ladestasjonene kan takle 66% flere biler.

 

Jeg siterer meg selv angående ladetid, for nå kommer ennå en funksjon som øker ladehastigheten: Batterioppvarming før ankomst til superladere man har plottet inn i kjøreruta. Sitatet om 40% kortere ladetid gjelder bare nye biler, men den om batterioppvarming gjelder også gamle. Det er tydelig at Tesla gjør veldig mye for å maksimere betjeningsgraden til superladernettverket.

Endret 29. april 2019 av Simen1

[Simen1]

Gammel tråd, men nå skjer det noe med model S igjen.

Musk: “We’re rapidly approaching a 400-mile range for Model S.”  (= ca 643,7 km, eller 5,5% lengre rekkevidde)

Foreløpig er det bare spekulasjoner om hva som forbedres.

[Nimrad]

Simen1 skrev (10 minutter siden):

Foreløpig er det bare spekulasjoner om hva som forbedres.

Men det Elon sa tyder jo på at det ikke nødvendigvis blir byttet til samme battericeller som Model 3 og Y.

[Simen1]

Musk twitret 19.6.2017: "No plans to change cell form factor for S and X".

Det betyr at det kan være cellekjemien som endres (f.eks til lavere kobolt-andel). Den 2,5 år gamle planen var nok ikke skrevet i stein så den kan jo være moden for endring nå. Men det kan jo også være helt andre forbedringer enn batteri. F.eks aerodynamikk, rullemotstand, motoreffektivitet, regenereringseffektivitet osv. Med bare inntil 5,5% forbedring holder jeg en knapp på at det er noe så kjedelig som dekk med mindre rullemotstand.

[Espen Hugaas Andersen]

Tror forbedringene som det ble snakket om på konferansesamtalen er mer av det kjedelige slaget. Men Plaid tror jeg får 2170-celler.

 https://insideevs.com/news/380792/big-battery-tesla-model-s-plaid/

[Nimrad]

Simen1 skrev (4 minutter siden):

Musk twitret 19.6.2017: "No plans to change cell form factor for S and X".

Det betyr at det kan være cellekjemien som endres (f.eks til lavere kobolt-andel). Den 2,5 år gamle planen var nok ikke skrevet i stein så den kan jo være moden for endring nå. Men det kan jo også være helt andre forbedringer enn batteri. F.eks aerodynamikk, rullemotstand, motoreffektivitet, regenereringseffektivitet osv. Med bare inntil 5,5% forbedring holder jeg en knapp på at det er noe så kjedelig som dekk med mindre rullemotstand.

Det er enda nyere uttalelser enn som så:

Sitat

“The core chemistry inside the 18650 cells has improved many times over the years so it’s really the form factor as opposed to a core technology…We’re pretty happy with the energy content, the improvements, and the efficiency of the vehicle. We’re rapidly approaching a 400-mile range for the Model S, for example,” Musk said.

Det var svar på et spørsmål i Q4-presentasjonen om det var planer om å skifte til Model 3-cellene i S/X. April er vel måneden vi får høre noe mer.

[Espen Hugaas Andersen]

2 minutes ago, Nimrad said:

Det er enda nyere uttalelser enn som så:

Det var svar på et spørsmål i Q4-presentasjonen om det var planer om å skifte til Model 3-cellene i S/X. April er vel måneden vi får høre noe mer.

Utsagnet sier ikke at de ikke vil gå over til 2170-celler på S/X. Det bare forklarer at de er fornøyde med dagens celler. Dette er egentlig et ikke-svar. (Her er det greit å huske at det er ikke lov å si noe som er usant på en slik offisiell konferansesamtale. Altså Musk kunne ikke si at de ikke har planer for å bytte til 2170, om de har det.)

Det åpner altså døren for at det blir byttet til 2170-celler. Men jeg forventer egentlig at både 18650-cellene og 2170-cellene vil bli brukt, i hvert fall i en del måneder. Det gjør ingenting å tilby både en 100 kWh batteripakke med 18650 og en 120 (?) kWh batteripakke med 2170.