Evaluering: Den førerløse bussen skapte trafikkfarlige situasjoner hver dag

[NTB - digi]

Evaluering: Den førerløse bussen skapte trafikkfarlige situasjoner hver dag

[O.A.G.]

Hadde en bilfører skapt flere farlige situasjoner så hadde vedkommende mistet førerkortet tvert.

 

Derfor må disse doningene forbys øyeblikkelig!

[XIFXEGLO]

Hadde en bilfører skapt flere farlige situasjoner så hadde vedkommende mistet førerkortet tvert.

 

Derfor må disse doningene forbys øyeblikkelig!

 

Hvor mange trafikkfarlige situasjoner lager du hver dag? Hvor ofte må du over i motsatt felt for å unngå en syklist? Hvor ofte bremser du litt sent i ett lyskryss? Hvor ofte bruker du ikke blinklys? Hvor ofte gjør du noe som er trygt, men sett med byråkratøyne så kunne det vært farlig, dersom situasjonen var litt annerledes?

 

I budstikka artikkelen brukes beskrivelsen "Uheldig og til dels farlig". Dette har TU valgt å droppe for å heller bruke en tabloid overskift.

 

Noen som vet om evalueringen er offentlig?

[olemars]

Skulle gjerne sett selve rapporten, for denne artikkelen var farlig tynn.

[olemars]

Ruters pressemelding har hele evalueringen vedlagt som PDF, noe verken TU eller budstikka gadd å ta med: https://ruter.no/om-ruter/presse/presserom/#/pressreleases/selvkjoering-gir-muligheter-men-ogsaa-utfordringer-2859183

 

edit: Var forhastet, budstikka nevner en rapport fra COWI og skrev det slik at det kunne se ut som det var evalueringen de refererer til, men det er en mer generell sak.

Endret 23. april 2019 av olemars

[5ZHK7SO3]

Kunne man jo regna ut med ræ......;-)

[Stefse]

Hadde en bilfører skapt flere farlige situasjoner så hadde vedkommende mistet førerkortet tvert.

 

Derfor må disse doningene forbys øyeblikkelig!

 

He he, flere likedane busser med sjåfør, burde kjørt i paralell med denne. Så kunne man sammenlignet hvem som var farligst.

[baguett]

Spørsmålet er, hvor bra er selvkjøringssystemet til EasyMile? Jeg tviler f.eks på at det kan sammenlignes med Tesla og Waymo's systemer (?)