Tesla introduserer «billigmodellen» av Model 3 i Norge

[Jack Johnson]

 

Latterlig god deal!

 

Er det egentlig så latterlig god deal, hvis Kia koster det samme?

Er kvaliteten på Tesla fryktelig mye bedre enn hos de som har drevet med bil en del år?

At det er en bra pris i forhold til konkurrentene er vel helt sikkert, men latterlig god vet jeg ikke.

 

Det er vel i tilfelle leveringstid som er nøkkelen.

Ladenettverk og ladehastighet

[sveinsel]

Ladenettverk og ladehastighet

 

Bruk det, lad Teslaen og fly ikke rundt folks hushjørner med ladeutstyret og let etter gratis strøm.

Folk er etter hvert blitt lei av frekkheten!

[Felon Musk]

Her er det dessverre du som farer med løgn. Det er ingenting som tilsier at Tesla vil gå konkurs. Skulle de begynne å gå tom for penger så kan de enkelt hente inn mer fra markedet, for eksempel.

 

Unnskyld meg, men er du klar over hva ordet "risiko" betyr? Les innlegget mitt en gang til før du kommer med flere beskyldninger om løgn.

[MrMarbles]

El-bil eiere kaller vanlige folk som har bil for eksos-folk, hva hadde du egentlig forventet selv her?

 

Det gikk faktisk ikke som forventet. Ingen som har nevnt ennå det faktum at man ikke får den helt vanlige SR (med mindre man bestiller den fra Tesla pr telefon eller møter opp hos Tesla selv- og usikkert om de i hele tatt vil levere den til Norge) ^^

[hekomo]

Unnskyld meg, men er du klar over hva ordet "risiko" betyr? Les innlegget mitt en gang til før du kommer med flere beskyldninger om løgn.

Det er ingen reell risiko. Du kommer bare med skremselspropaganda.

[Felon Musk]

Det er ingen reell risiko.

 

Tesla er et selskap som har gått med underskudd hvert eneste år i sitt 15 år lange liv. Selvsagt er det en reell risiko. At du i det hele tatt våger å påstå noe annet sier mye om din innsikt.

Risikoen vil bli betraktelig redusert hvis selskapet klarer å vise at deres businessmodell er bærekraftig.

 

Du kommer bare med skremselspropaganda.

 

 Jeg opplyser om en risiko, hverken mer eller mindre. Du derimot bedriver gaslighting. 

[mackanz]

 

Konkurs er absolutt en reell risiko for deg som forbruker, ikke hør på løgnere som påstår noe annet.

Her er det dessverre du som farer med løgn. Det er ingenting som tilsier at Tesla vil gå konkurs. Skulle de begynne å gå tom for penger så kan de enkelt hente inn mer fra markedet, for eksempel.

Tvärtom är det MASSOR med saker med Tesla som säger att de kan gå konkurs. Att du kanske har 400k att kasta bort om det skulle bli konkurs är en sak, men det är inte fallet med andra.

 

Varför skulle en eventuell uppköpare honorera garantier om dom inte måste det? Utan flera verksteder finns det ingen större tillverkare i världen som skulle köpa Tesla på lång sikt. I vart fall inte at samtidigt ta över garantier. En eller annan investor köper det gärna, men knappast på lång sikt.

 

Bilarna är suveräna när de fungerar som de skall, men servicetilbud är tragiskt, och förtroendet för firman Tesla har aldrig varit lägre. Hur många gånger kan dom "hämta pengar från marknaden" tror du, när det inte finns tillgångar kvar? Till slut blir ägarna less på att spotta in pengar utan att få annat än en specialversion av en Teslabil tillbaka.

[hekomo]

Tesla er et selskap som har gått med underskudd hvert eneste år i sitt 15 år lange liv. Selvsagt er det en reell risiko. At du i det hele tatt våger å påstå noe annet sier mye om din innsikt.

Risikoen vil bli betraktelig redusert hvis selskapet klarer å vise at deres businessmodell er bærekraftig.

 

 

 Jeg opplyser om en risiko, hverken mer eller mindre. Du derimot bedriver gaslighting.

Tesla har gått med planlagt underskudd fordi de har investert i elbilproduksjon. Hvis de plutselig skulle trenge mer penger vil de ikke ha noen problemer med å hente det inn. Men de vil ikke trenge det.

[hekomo]

Tvärtom är det MASSOR med saker med Tesla som säger att de kan gå konkurs. Att du kanske har 400k att kasta bort om det skulle bli konkurs är en sak, men det är inte fallet med andra.

 

Varför skulle en eventuell uppköpare honorera garantier om dom inte måste det? Utan flera verksteder finns det ingen större tillverkare i världen som skulle köpa Tesla på lång sikt. I vart fall inte at samtidigt ta över garantier. En eller annan investor köper det gärna, men knappast på lång sikt.

Nei, det er ingenting som tilsier at Tesla skulle gå konkurs. De vil ikke ha noen problemer med å hente inn mer penger hvis det mot formodning skulle bli behov for det.

[MrMarbles]

Merkelig med det der. Alle skeptikerne sitter og venter på Tesla skal miste interessen over natta. 

[Salvesen.]

Merkelig med det der. Alle skeptikerne sitter og venter på Tesla skal miste interessen over natta.

Jepp, de har ventet i 10 år + nå og mener alltid at dette er året de kommer til nirvana ved Tesla's fall. Men, det har aldri gått bedre i tesla's leir så de må nok vente en stund til.

 

Men, risikoen er jo der hos alle selskaper! Og Tesla er absolutt utsatt. For å ha det sagt.

[Snowleopard]

Hengervekt 750 eller 910 kg? Du får ikke en henger på 750 kg uten brems, om du ikke vil kjøre i 60km/t da.

 

Her får du link til tyssehengere på 750 kg, der 3 av 7 varehengere kommer med brems, og dermed 4 av 7 uten brems. Den minste modellen kommer med en prisforskjell på 2600,- for versjonen med brems.

 

Både pga sikkerhet og det at du kan fylle den opp og fremdeles kjøre opp til 80 km/t gjør at de kronene bør man ikke spare, selv om det er "hele" 29 kg lavere nyttelast. Jeg hadde  aldri kjøpt henger uten brems.

 

https://www.tysse.no/produkter/varehenger/

[Felon Musk]

Tesla har gått med planlagt underskudd fordi de har investert i elbilproduksjon. Hvis de plutselig skulle trenge mer penger vil de ikke ha noen problemer med å hente det inn. Men de vil ikke trenge det.

 

På et tidspunkt er selskapet nødt til å vise aksjonærene at de klarer å drive en lønnsom bedrift. De kan ikke hente penger i all evighet. I tillegg har vi makro som kan føre til at tilgangen til risikokapital forsvinner over natta.

 

Som sagt, det finnes en reell risiko for konkurs i dette selskapet. Å påstå noe annet vitner om manglende forståelse.

 

Noterer meg forøvrig at; ikke bare påstår du at det ikke finnes en reell risiko for konkurs, men du påstår nå bastant at de heller ikke vil trenge å hente mer penger fra markedet. 

[hekomo]

Det finnes ingen reell risiko for konkurs. Tesla kunne valgt å gå med overskudd når som helst. Ved nedgangstider kunne de også tilpasset seg. Problemet er at de da ville ofret langsiktig vekst. Og det har de også gjort ved at de nå satser på å gå med overskudd de fleste kvartaler. Hadde de investert enda mer så ville de hatt sterkere vekst, men de har funnet ut at de må gå med overskudd for å slippe alt maset.

 

Det er du som mangler forståelse for selskapet og dets strategi.

[Felon Musk]

Det finnes ingen reell risiko for konkurs.

 

Tull og tøys. Selv sjefen har innrømmet at selskapet var nære døden for ikke lenge siden. Selvsagt kan de havne i samme situasjon igjen. De er nødt til å vise at de kan tjene nok penger på salg av Model 3, hvis ikke blir det vanskelig å hente penger i markedet (i det minste til en akseptabel kurs). 

 

 

Tesla kunne valgt å gå med overskudd når som helst.

 

Spinnvillt. Du lever i en fantasiverden. 

 

 

Ved nedgangstider kunne de også tilpasset seg. Problemet er at de da ville ofret langsiktig vekst. Og det har de også gjort ved at de nå satser på å gå med overskudd de fleste kvartaler. Hadde de investert enda mer så ville de hatt sterkere vekst, men de har funnet ut at de må gå med overskudd for å slippe alt maset.

 

1. På hvilken måte kunne de tilpasset seg? Tesla har ingen kjangs til å overleve en resesjon, de er ikke skikket for det. Et pengetapende selskap med enorm gjeld er heller ikke en attraktiv oppkjøpskandidat i et slikt makrobilde. Det er totalt urealistisk.

 

2. I motsetning til Q3 og Q4 så har Tesla nå introdusert TM3 også i Europa og Kina i tillegg til USA. I EU og Kina så er det kun høymarginsutgavene av TM3 som har blitt solgt. De bilene som har blitt solgt i Q1 stammer fra en "backlog" som har bygget seg opp over 3 år.. Til tross for dette så har guidingen blitt endret fra overskudd i Q1 til underskudd..

 

3. Selskapet er priset helt latterlig høyt. De er priset som et vekstselskap og da er de nødt til å vokse. De trenger penger til å bygge Modell Y, Roadster2 og Semi. Masse penger. Hvis ikke de går med nok overskudd må de hente penger i markedet. Per dags dato er det lite som tyder på at de tjener nok og dermed må de hente penger i markedet. Dessverre står de mye svakere i dag enn ved Q3/Q4 og således vil det bli en emisjon til en mye lavere kurs. 

Jeg tror musk vil prøve å hente penger i løpet av mai måned allerede... med mindre det er noe som gjør at han ikke kan hente penger...

 

 

...de har funnet ut at de må gå med overskudd for å slippe alt maset.

 

Den setningen sier litt om hvilket marked vi befinner oss i.

[Felon Musk]

Det er du som mangler forståelse for selskapet og dets strategi.

 

Hysterisk.

[kremt]

Det finnes ingen reell risiko for konkurs. Tesla kunne valgt å gå med overskudd når som helst. Ved nedgangstider kunne de også tilpasset seg. Problemet er at de da ville ofret langsiktig vekst. Og det har de også gjort ved at de nå satser på å gå med overskudd de fleste kvartaler. Hadde de investert enda mer så ville de hatt sterkere vekst, men de har funnet ut at de må gå med overskudd for å slippe alt maset.

 

Det er du som mangler forståelse for selskapet og dets strategi.

Problemet er vel: Selskapet har sluttet å vokse. Hvordan ser fremtiden ut da?

Produksjonen går ned og ansatte går ned, samtidig som gjennomsnittlig salgspris per bil går stadig nedover. Det er som en nedadgående spiral dette her.

Kan du ikke forklare hvorfor det er som du mener, istedet for å kalle folk diverse ting?

[hekomo]

Tull og tøys. Selv sjefen har innrømmet at selskapet var nære døden for ikke lenge siden. Selvsagt kan de havne i samme situasjon igjen. De er nødt til å vise at de kan tjene nok penger på salg av Model 3, hvis ikke blir det vanskelig å hente penger i markedet (i det minste til en akseptabel kurs).

For det første: Kommentaren du viser til viste til situasjonen for ca. et år siden.

 

For det andre: Kommentaren var åpenbart feil, da de når som helst kunne hentet inn ny kapital.

 

For det tredje: Selv om det hadde stemt at de var nær konkurs, noe de ikke var, så var det altså et år siden, og situasjonen er en annen i dag med stabil produksjon.

 

Spinnvillt. Du lever i en fantasiverden.

Eh nei, det som har kostet penger er oppramping av produksjonen.

 

1. På hvilken måte kunne de tilpasset seg? Tesla har ingen kjangs til å overleve en resesjon, de er ikke skikket for det. Et pengetapende selskap med enorm gjeld er heller ikke en attraktiv oppkjøpskandidat i et slikt makrobilde. Det er totalt urealistisk.

De har tapt penger på grunn av investeringer i vekst. De kan strupe igjen utgiftene, kutte veksten, og bare satse på vedlikehold av produksjon frem til situasjonen endrer seg.

 

2. I motsetning til Q3 og Q4 så har Tesla nå introdusert TM3 også i Europa og Kina i tillegg til USA. I EU og Kina så er det kun høymarginsutgavene av TM3 som har blitt solgt. De bilene som har blitt solgt i Q1 stammer fra en "backlog" som har bygget seg opp over 3 år.. Til tross for dette så har guidingen blitt endret fra overskudd i Q1 til underskudd..

Det stemmer, og det er altså flere grunner til det.

 

3. Selskapet er priset helt latterlig høyt. De er priset som et vekstselskap og da er de nødt til å vokse. De trenger penger til å bygge Modell Y, Roadster2 og Semi. Masse penger. Hvis ikke de går med nok overskudd må de hente penger i markedet. Per dags dato er det lite som tyder på at de tjener nok og dermed må de hente penger i markedet. Dessverre står de mye svakere i dag enn ved Q3/Q4 og således vil det bli en emisjon til en mye lavere kurs. 

Jeg tror musk vil prøve å hente penger i løpet av mai måned allerede... med mindre det er noe som gjør at han ikke kan hente penger...

Over 100% vekst fra år til år er ikke vekst i følge deg. Akkuratja.

[hekomo]

Problemet er vel: Selskapet har sluttet å vokse. Hvordan ser fremtiden ut da?

Produksjonen går ned og ansatte går ned, samtidig som gjennomsnittlig salgspris per bil går stadig nedover. Det er som en nedadgående spiral dette her.

Kan du ikke forklare hvorfor det er som du mener, istedet for å kalle folk diverse ting?

Nei, de har ikke sluttet å vokse. Veksten fra samme kvartal året før var på over 100%.

 

"Nedadgående" spiral har guttaboys mast om i mange år nå. Ulv, ulv.

[Espen Hugaas Andersen]

Problemet er vel: Selskapet har sluttet å vokse. Hvordan ser fremtiden ut da?

Produksjonen går ned og ansatte går ned, samtidig som gjennomsnittlig salgspris per bil går stadig nedover. Det er som en nedadgående spiral dette her.

Produksjonen av Model 3 vokste fra 61.394 stk i Q4 2018 til 62.950 stk i Q1 2019. Skulle gjerne sett at de vokste raskere, men det blir feil å si at Tesla har sluttet å vokse.

 

Model S/X er en annen sak - realiteten er at S/X trenger en facelift. Kjøpere sitter på gjerdet og venter på at S/X også skal få CCS, 250 kW lading, mer effektiv motor bak, osv. Men samtidig er det ikke full krise med S/X - det at de har sluttet å selge den rimeligste utgaven gjør at selv med lavere salg og omsetning kan S/X dra en god del av lasset. Bruttomarginen blir da bedre.

 

S/X har ikke hatt vekst siden 2017, uansett, så der er ikke der man bør se etter vekst.

Endret 16. april 2019 av Espen Hugaas Andersen