Forbrukertilsynet mener Teslas markedsføring av Autopilot er villedende

[Jens Kr. Kirkebø]

Her tror du må vise til kilder.

Jepp. Særlig siden INGEN hittil har omkommet i elbil i Norge. Statistisk sett nesten en umulighet i forhold til antall dødsfall i året og antall kilometer elbilene har kjørt. Det er dødsulykkene som er de kostbare ulykkene, den samfunnsøkonomiske kostnaden er ofte flere titalls millioner kroner. Ulykker med hardt skadede kan også koste mye penger, der er også elbiler ekstremt underrepresentert.

 

Småbulking i byen uten personskader koster ikke engang småpenger i forhold. Det er ingenting. Knapt nok et musepiss i havet. 

 

Men klart, fra forsikringsselskapenes side ser det annerledes ut. De må betale for småbulkingen, men ser lite til kostnadene for døde og hardt skadede (annet enn noen utgifter ved evt. livsforsikring, men det er også småpenger i forhold til de samfunnsøkonomiske kostnadene). 

[teitur]

Men klart, fra forsikringsselskapenes side ser det annerledes ut. De må betale for småbulkingen, men ser lite til kostnadene for døde og hardt skadede (annet enn noen utgifter ved evt. livsforsikring, men det er også småpenger i forhold til de samfunnsøkonomiske kostnadene).

Vel, de skadesakene som fører til størst utbetaling (per skadetilfelle) er de som gjelder (hardt) skadde og drepte etter trafikkulykker. Fører- og passasjerulykkesforsikring er ikke akkurat noen uvanlig dekning, og inngår typisk i pakke sammen med kaskoforsikrkngen.

[Jens Kr. Kirkebø]

Vel, de skadesakene som fører til størst utbetaling (per skadetilfelle) er de som gjelder (hardt) skadde og drepte etter trafikkulykker. Fører- og passasjerulykkesforsikring er ikke akkurat noen uvanlig dekning, og inngår typisk i pakke sammen med kaskoforsikrkngen.

Allikevel utgjør disse kostnadene nesten ingenting i forhold til den samfunnsøkonomiske, som ble beregnet til over 35 millioner pr. dødsfall i 2016. For hardt skadede kan det koste ennå mye mer. 

 

Størst utbetaling per skadetilfelle ja, men siden langt de fleste ulykker er uten alvorlige personskader vil jeg tro kostnaden til kondemnering eller reparasjon overstiger utbetaling for personskade ganske mange ganger. 

 

Nyere biler (som elbiler stort sett er) vil jo også være mye dyrere å skade, siden kondemneringsverdien er så høy. Dermed blir utbetalingene høyere enn for snittet, men det vil gjelde alle nyere biler. 

[hrflikk]

Det er ikke autopilot, det er førerassistert kjøring!

[Salvesen.]

Det er ikke autopilot, det er førerassistert kjøring!

 

Du blander ordene autopilot og autonom. Slå det opp. 

[HKS]

Det er ikke autopilot, det er førerassistert kjøring!

Autopilot i et fly er også en "førerassistent"...

Er helt avhengig av piloter som følger med og passer på systemene.

[Complexity]

Det er ikke autopilot, det er førerassistert kjøring!

https://youtu.be/tlThdr3O5Qo

Endret 24. april 2019 av Complexity

[EgTykjerDetErFlott]

Utrolig mange sjofører der ute som er udugelig da.

Autopilot blir aldri uoppmerksom, trøtt eller mister fokuset. Autopilot vil være mye tryggere enn å kjøre selv i veldig mange situasjoner for veldig mange sjoffører.

Det er det nok men autopilot er ikke noe jeg hadde stolt på. Spesielt siden den har skapt ulykker. Så nei.. Autopilot er ikke spesielt tryggere

[EgTykjerDetErFlott]

Du har kun egen synsing. Tesla har reelle tall. Hva du finner "selvfølgelig" er ikke relevant så lenge du bare har egne meninger å vise til.

Nei... Jeg kan å lese.

Tesla har laget noen tall

[Complexity]

Det er det nok men autopilot er ikke noe jeg hadde stolt på. Spesielt siden den har skapt ulykker. Så nei.. Autopilot er ikke spesielt tryggere

Autopilot har vel avverget vanvittig mange flere ulykker enn den har skapt da, men media skriver selvfølgelig bare om ulykkene.

[EgTykjerDetErFlott]

Autopilot har vel avverget vanvittig mange flere ulykker enn den har skapt da, men media skriver selvfølgelig bare om ulykkene.

"Vanvittig mange" var nok å ta litt i.

Jeg hadde koblet ut hele autopilot fjaset.

Og media skriver nok om begge deler...