Redaksjonen. Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Elbilandelen fyker i været i storbyene. Det er det én grunn til Lenke til kommentar
Ano__Nym Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Blir spennende å se effekten ved målinger av luftkvalitet i fremtiden. 7 Lenke til kommentar
missi Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Viktigste grunnen til at Trondheim ligger lavt på elbilandelen er at en ikke rakner privatøkonomien til folk i bomringen der i byen. Sånn som en på Nord-Jæren, i Bergen og Oslo har som mål å sende folk på fattigkassa gjennom nøye planlagte ran via bompenger. 7 Lenke til kommentar
Salvesen. Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Viktigste grunnen til at Trondheim ligger lavt på elbilandelen er at en ikke rakner privatøkonomien til folk i bomringen der i byen. Sånn som en på Nord-Jæren, i Bergen og Oslo har som mål å sende folk på fattigkassa gjennom nøye planlagte ran via bompenger. Vi har lite bompenger, sør-rogaland. Mange elbiler her. 4 Lenke til kommentar
missi Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Vi har lite bompenger, sør-rogaland. Mange elbiler her.Det er jo fordi «alle» pendler inn i bomringene lenger nord. Lenke til kommentar
50SZBEQO Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Det er riktig at det bare er en grunn for den høye el-bil andelen i Norge. De ekstreme ( i forhold til andre land i Europa) inntektene fra olje og gass salg gjør at norske politikere kan tilby økonomiske fordeler til el-bil eiere som ikke finnes i resten av Europa. Det er imidlertid litt ironisk at de gruppene som jobber mest for å stoppe olje og gass næringen er blant de ivrigste til å bruke olje inntektene. 4 Lenke til kommentar
Populært innlegg Lynxman Skrevet 3. april 2019 Populært innlegg Del Skrevet 3. april 2019 Det er riktig at det bare er en grunn for den høye el-bil andelen i Norge. De ekstreme ( i forhold til andre land i Europa) inntektene fra olje og gass salg gjør at norske politikere kan tilby økonomiske fordeler til el-bil eiere som ikke finnes i resten av Europa. Det er imidlertid litt ironisk at de gruppene som jobber mest for å stoppe olje og gass næringen er blant de ivrigste til å bruke olje inntektene. Det mest ironiske er at de som tidligere klaget på de høye utgiftene ved å bytte og eie bil nå protesterer mot at det nå er mulig å kjøpe bil med minimale ekstrautgifter. 22 Lenke til kommentar
Bengt Who Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Blir spennende å se effekten ved målinger av luftkvalitet i fremtiden. Nå bygges det jo nesten utelukkende singelboliger i Oslo. Over halvparten av boligene har bare én person boende der så flere og flere dyttes ut og må pendle inn. Antall kjørte km med bensin- og dieselbiler øker vel fremdeles så det blir lite forbedring å måle i lufta, men alternativet hadde jo vært enda mer forurensing. Lenke til kommentar
WiiBoy Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Nå bygges det jo nesten utelukkende singelboliger i Oslo. Over halvparten av boligene har bare én person boende der så flere og flere dyttes ut og må pendle inn. Antall kjørte km med bensin- og dieselbiler øker vel fremdeles så det blir lite forbedring å måle i lufta, men alternativet hadde jo vært enda mer forurensing. Jeg vet ikke om antall kjørte kilometer med fossilt drivstoff øker eller synker, men salget av fossilt drivstoff faller. Av det er det naturlig å tro at forurensningen fra fossilt drivstoff også faller. https://dagligvarehandelen.no/2009/bensinsalget-ned-56-prosent 3 Lenke til kommentar
KM1 Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Blir spennende å se effekten ved målinger av luftkvalitet i fremtiden. Nå bygges det jo nesten utelukkende singelboliger i Oslo. Over halvparten av boligene har bare én person boende der så flere og flere dyttes ut og må pendle inn. Antall kjørte km med bensin- og dieselbiler øker vel fremdeles så det blir lite forbedring å måle i lufta, men alternativet hadde jo vært enda mer forurensing. Ifølge SSB (https://www.ssb.no/statbank/table/12578/tableViewLayout1/) kjørte diesel- og bensinbiler i snitt flere km i 2005 enn i 2018. Elbiler kjører derimot flere km pr år i 2018 enn i 2005. Sistnevnte er vel ikke overraskende når man vet at en god elbil den gang var Think, som bare var for dem med kort pendlevei. Total antall kjørte km for diesel- og bensinbiler har derimot økt i samme periode (7,5%). 2 Lenke til kommentar
Sondre2 Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Det mest ironiske er at de som tidligere klaget på de høye utgiftene ved å bytte og eie bil nå protesterer mot at det nå er mulig å kjøpe bil med minimale ekstrautgifter. Og tilslutt kommer de til å klage over at fordelene er borte når de endelig er klare for å kjøpe elbil. 7 Lenke til kommentar
Arne Johanson Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Det er riktig at det bare er en grunn for den høye el-bil andelen i Norge. De ekstreme ( i forhold til andre land i Europa) inntektene fra olje og gass salg gjør at norske politikere kan tilby økonomiske fordeler til el-bil eiere som ikke finnes i resten av Europa. Det er imidlertid litt ironisk at de gruppene som jobber mest for å stoppe olje og gass næringen er blant de ivrigste til å bruke olje inntektene. Mener å huske at vi hadde høye avgifter på biler før oljerikdommene flommet over oss. Og litt merkelig at Venuzuela som har enorme oljerikdommer knapt har mat til egen befolkning, mens Sverige, Finnland og Danmark går så det suser uten oljerikdommer. Kan det være at du bare prater tull? At du ikke forstår så mye om hvordan samfunn fungerer. Trur nok det er slik det henger sammen. Har du noen gang reflektert over hva det betyr for et samfunn å ha tilgang på energi som er tilnærmet gratis. At det gjør AS Norge biligere å drifte. Vi snakker om vannkraft og muligeten som vi nå har fått til å bruke den også til å drifte personbilene våre. 2 Lenke til kommentar
Simen1 Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Blir spennende å se effekten ved målinger av luftkvalitet i fremtiden. Ja, men det blir umulig å bare gi elbilene æren for forbedringene. Det er mange andre ting som trekker i samme retning. Forbudet mot oljefyr, nye rentbrennende ovner, landstrøm, økt piggfriandel osv. Nå bygges det jo nesten utelukkende singelboliger i Oslo. Over halvparten av boligene har bare én person boende der så flere og flere dyttes ut og må pendle inn. Antall kjørte km med bensin- og dieselbiler øker vel fremdeles så det blir lite forbedring å måle i lufta, men alternativet hadde jo vært enda mer forurensing. På veldig generell basis så er ikke Oslo sentrum særlig barnevennlig uansett så det må gjerne bare bygges singelboliger der for min del. Områdene rundt derimot. Der bør det bygges mer familievennlig, raskere for å få ned prisene og følges tett opp med mer t-bane. Ifølge SSB (https://www.ssb.no/statbank/table/12578/tableViewLayout1/) kjørte diesel- og bensinbiler i snitt flere km i 2005 enn i 2018. Elbiler kjører derimot flere km pr år i 2018 enn i 2005. Sistnevnte er vel ikke overraskende når man vet at en god elbil den gang var Think, som bare var for dem med kort pendlevei. Total antall kjørte km for diesel- og bensinbiler har derimot økt i samme periode (7,5%). Gamle biler kjøres i gjennomsnitt kortere per år enn nye. Fossilbilparken eldes raskt nå for tida. Bare de siste 5 årene har gjennomsnittsalderen på fossilbilene økt fra 10,5 til ca 11,3 år. Elbilbestanden er i gjennomsnitt bare 2 år. (Fra desember 2016 til desember 2018 doblet elbilbestanden seg fra 100 000 til 200 000). Slår vi sammen de to gruppene er gjennomsnittsalderen fortsatt ca 10,5 år. Lenke til kommentar
YGOI36G6 Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Blir spennende å se effekten ved målinger av luftkvalitet i fremtiden. Såvidt jeg kan huske, utgjør personbiltrafikk en relativt liten andel av forurensingen de måler på (partikler, nox...). Andre ting betyr mer, f.eks. vær. Lenke til kommentar
Dubious Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Ute å kjørte i dag og tunnelene var gråe av støv og det lå masse støv langs veikantene, så det vi trenger er vasking av veiene Møtte på en saltbil, som spredde saltlake på veien, i 4+ og sol Hadde være mye mer effektivt om de hadde fjernet støvet istede for å prøve å binde det 4 Lenke til kommentar
Salvesen. Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Det er jo fordi «alle» pendler inn i bomringene lenger nord. Ehm nei? Lenke til kommentar
frohmage Skrevet 3. april 2019 Del Skrevet 3. april 2019 Og tilslutt kommer de til å klage over at fordelene er borte når de endelig er klare for å kjøpe elbil. Penget er jo at staten taper masse penger på at folk kjøper og kjører elbil fremfor fossil. Disse pengene må vi alle være med å betale på andre måter. Fordelene kan fjernes nå. Lenke til kommentar
Kahuna Skrevet 4. april 2019 Del Skrevet 4. april 2019 Penget er jo at staten taper masse penger på at folk kjøper og kjører elbil fremfor fossil. Disse pengene må vi alle være med å betale på andre måter. Fordelene kan fjernes nå.Husker du bilpakken? Også kjent som Porsche-forliket.. Omlegging av avgiftssystemet ga veldig hyggelige avgiftsreduksjoner på enkelte dyre, motorsterke, plugin-hybrider. Så ille var det at da noen regnet ut prisen på avgiftsletten så kom de til at under halvparten av avgiftslettene gikk til nullutslippskjøretøy. https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2018/09/28/195437524/miljogevinsten-ved-ladbar-hybrid-varierer-stort https://e24.no/bil/biltest/lav-avgift-hoeyt-forbruk/23582536 https://prestmarkenbil.no/index.php/blog/9-ladbar-hybridbil-perfekt-for-by-og-landeveg For øvrig har du helt rett i at avgifter før eller siden bør innføres på nullutslippskjøretøy. De er fredet frem til 2021 så kanskje 5% MVA fra da med 5% økning i året til de har nådd 25%? 2 Lenke til kommentar
Viggo Stenbekk Skrevet 4. april 2019 Del Skrevet 4. april 2019 Og tilslutt kommer de til å klage over at fordelene er borte når de endelig er klare for å kjøpe elbil. Penget er jo at staten taper masse penger på at folk kjøper og kjører elbil fremfor fossil. Disse pengene må vi alle være med å betale på andre måter. Fordelene kan fjernes nå. Hvis vi leser litt oppdager man faktisk at milliardene i avgiftskutt i all hovedsak har gått til fossilbilen. Verdien på dette er verd mer enn hele Elbilfritaket. I tillegg betaler ingen deler av oljeindustrien nettleie for sitt gigantiske strømforbruk. Dette er også verd mer enn hele Elbilfritaket for fellessamfunnet. Merkelig hvordan ting egentlig kan se ut når man fjerner folklore og overtro. https://www.aftenposten.no/okonomi/i/ar1RM/Milliardene-i-avgiftskutt-har-gatt-til-fossile-biler 5 Lenke til kommentar
Snylter Skrevet 4. april 2019 Del Skrevet 4. april 2019 Det er morsomt hvordan dere her trekker frem engangsavgiften som om det er den eneste avgiften på nye biler. Prøv å regne med mva også, det er en relevant avgift som man er fritatt fra ved kjøp av elbil.. 1 Lenke til kommentar
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå