Hevder Audi har problemer med E-tron-produksjonen

[Redaksjonen.]

Hevder Audi har problemer med E-tron-produksjonen

[N8591NB4]

Ingen skam å snu. Kjøp noe annet hos noen som kan levere istedenfor...

[Kahuna]

Så Audi får ikke tak i nok batterier? Det var det absolutt ingen som var i stand til å forutse på forhånd!

 

/s

 

[oophus]

Dette problemet vil bare eskalere utover alle fabrikantene på sikt. 

[Simen1]

Ekko fra forrige uke: Jaguar-sjefen: Tilgang til batterier vil være en bremsekloss i mange år framover

 

Dette er noe deler av bransjen har forutsett i lang tid og er den direkte årsaken til at Tesla, Daimler, Nissan, PSA med flere har valgt å enten bygge batterifabrikk selv, kjøpe seg inn i eller samarbeide tett med batteriprodusenter. Jaguar og Audi har kanskje tatt for lett på den utfordringen.

Endret 28. mars 2019 av Simen1

[Espen Hugaas Andersen]

Dette problemet vil bare eskalere utover alle fabrikantene på sikt.

Jepp. Alle fabrikantene som ikke har sikret seg en egen dedikert massiv batterifabrikk.

[Bjarne Kastanjenøtt]

Virker som de har laget denne bilen, med viten og vilje, ikke til den beste de kan prestere. For tung (mye stål), for dyr, for høyt forbruk, for dårlig arodynamikk, for lang ventetid og nå leveringstid. De har også en frastøtende dyr ladeløsning for Europa, les og le: https://insideevs.com/audi-e-tron-charging-service/

[frodeopd]

"Mitt Bilhold" appen er ikke oppdatert på feamdriftstatus (bygget på egen og andres erfaring fra diverse E-tron grupper på fb). Produksjonen av batterier har ifølge denne artikkelen blitt flyttet fra Korea til Polen og medført ny godkjenningsrunde for batteriene. https://ev-01.com/2019/03/27/delay-in-e-tron-production/?fbclid=IwAR0At7o9UOMXnUyKe1RHZLfDksXj8HNxBoAH1AtQNgkVzKCqSPeyZit5uE4

[oophus]

Jepp. Alle fabrikantene som ikke har sikret seg en egen dedikert massiv batterifabrikk.

Hjelper lite når underleverandørene ikke leverer grunnstoffene som trengs i samme tempo som fabrikkene kan produsere batterier. 

[Espen Hugaas Andersen]

Hjelper lite når underleverandørene ikke leverer grunnstoffene som trengs i samme tempo som fabrikkene kan produsere batterier.

Nei, men det hjelper når underleverandørene leverer grunnstoffene som trengs i samme tempo som fabrikkene kan produsere batterier.

[The Very End]

Så Audi får ikke tak i nok batterier? Det var det absolutt ingen som var i stand til å forutse på forhånd!

 

/s

 

 

Viser bare hvor mye nevnte produsent motstrider seg forandring. Dette er, og var, en kjent problemstilling, men ikke pokker om dem skulle gjøre noe med det. Og før vi tar diskusjonen om hvor store de er eller at det også skyldes nasjonale utfordringer i Tyskland; dette visste de. Det er ingen unskyldning lengre. Endret 28. mars 2019 av The Very End

[oophus]

Nei, men det hjelper når underleverandørene leverer grunnstoffene som trengs i samme tempo som fabrikkene kan produsere batterier.

Hehe! Touché.

 

Er det bekreftet at batteri-fabrikken til Tesla nå produserer for fulle mugger og er makset ut? 

[Espen Hugaas Andersen]

Er det bekreftet at batteri-fabrikken til Tesla nå produserer for fulle mugger og er makset ut?

Ting tyder på at Gigafactory produserer omkring 7000 Model 3 batteripakker i uken, pluss 1-2 GWh/år til Tesla Energy. Eller noe sånt som 30 GWh/år totalt.

 

Men nei, den er ikke makset ut. Fysisk sett er bare fabrikken er noe sånt som 30% av den endelige størrelsen, og planen er over de neste årene å øke til noe i området 100-150 GWh/år. Kapasiteten økes fortløpende. Det er forventet at fabrikken vil produsere batterier til Model Y, Semi, Pickup og Roadster, og at Tesla Energy vil fortsette å vokse raskt. (Model Y produsert i Shanghai vil trolig benytte batterier produsert i Kina.)

 

Egentlig er det litt vanskelig å klandre Audi/LG Chem for manglende batteriproduksjon. Selv Tesla slet med det samme i siste halvdel av 2017 og første halvdel av 2018. Det er ikke lett å skalere opp så enormt på ganske kort tid.

Endret 28. mars 2019 av Espen Hugaas Andersen

[Salvesen.]

Veldig synd, dette er ett godt alternativ i markedet som Tesla har stått alene i lenge. 

[Hopperesque]

Spar heller batteriene til e-tron GT :-p

[oophus]

Ting tyder på at Gigafactory produserer omkring 7000 Model 3 batteripakker i uken, pluss 1-2 GWh/år til Tesla Energy. Eller noe sånt som 30 GWh/år totalt.

 

Men nei, den er ikke makset ut. Fysisk sett er bare fabrikken er noe sånt som 30% av den endelige størrelsen, og planen er over de neste årene å øke til noe i området 100-150 GWh/år. Kapasiteten økes fortløpende. Det er forventet at fabrikken vil produsere batterier til Model Y, Semi, Pickup og Roadster, og at Tesla Energy vil fortsette å vokse raskt. (Model Y produsert i Shanghai vil trolig benytte batterier produsert i Kina.)

 

Egentlig er det litt vanskelig å klandre Audi/LG Chem for manglende batteriproduksjon. Selv Tesla slet med det samme i siste halvdel av 2017 og første halvdel av 2018. Det er ikke lett å skalere opp så enormt på ganske kort tid.

Hvorfor produsere ved kun 30%? Er fabrikken 30% utbygget? 

[Espen Hugaas Andersen]

Hvorfor produsere ved kun 30%? Er fabrikken 30% utbygget?

De bygger fabrikken i faser. Det er ikke noe vits å sette opp bygningen før man har utstyr å putte inn i den. Og Panasonic gjør sitt beste på å få produsert produksjonslinjer, men det tar tid.

[hekomo]

De skjønte ikke dette før? At de måtte sikre batteritilgang også?

[oophus]

De bygger fabrikken i faser. Det er ikke noe vits å sette opp bygningen før man har utstyr å putte inn i den. Og Panasonic gjør sitt beste på å få produsert produksjonslinjer, men det tar tid.

Så i realiteten så produserer de 100% av den kapasiteten som nå er tilgjengelig der? 

[Espen Hugaas Andersen]

Så i realiteten så produserer de 100% av den kapasiteten som nå er tilgjengelig der?

Ganske nært, ja. Noe sånt som 30 GWh av maks 35 GWh, altså omkring 86%.