Teslas nye Superchargere dobler ladefarten

[nessuno]

Så kapasiteten i forbrukerelektronikk angis i intetsigende mAh, mens ladeeffekten til biler angis i km/t. Kanskje på tide å slutte med slik tull og buke W/Wh? Eller så kan man også angi batterikapasitet i minutter 4G-bruk ved streaming av Netflix og ladehastigheten for biler i Concorde-marsjfart.

[Salvesen.]

Så kapasiteten i forbrukerelektronikk angis i intetsigende mAh, mens ladeeffekten til biler angis i km/t. Kanskje på tide å slutte med slik tull og buke W/Wh? Eller så kan man også angi batterikapasitet i minutter 4G-bruk ved streaming av Netflix og ladehastigheten for biler i Concorde-marsjfart.

 

Jeg vill si km/h er ganske greit når en snakker om elbil, det gir mening for sjåføren. Men, selvfølgelig er det energimengde det rette å si. kWh. 

[hekomo]

Kjøpte meg større amper lader til min telefon her forleden, vil de være så snill å skrive om det også?

Hvis du ikke skjønner hvorfor de skriver om superlading av elbiler men ikke lading av telefoner så har du store problemer. Men jeg mistenker at du bare troller.

[hekomo]

Hadde alle biler blitt byttet ut med el-bil så hadde vi hatt ett enormt problem. Må nok bygges noen atomkraftverk

Nei, elbiler er langt mindre energikrevende og energi-bortkastende enn fossilbiler.

[hekomo]

Det vil si, først skal det tekniske ordne seg. Det har vist seg litt trøblete å få TM3 til å snakke med enkelte CCS-ladere på over 50kW. Virker som CCS-protokollen har litt rom for individuell tolkning og da vil bilene som ikke snakker samme dialekt som Ionity-laderne slite litt..

Så CCS er ikke en ferdig standard, men heller et forslag der de som skal implementere det dikter litt fritt om hvordan de skal gjøre det?

[Dinsdale]

 

Hadde alle biler blitt byttet ut med el-bil så hadde vi hatt ett enormt problem. Må nok bygges noen atomkraftverk

 

-Før du slenger ut sånne bemerkninger, kan det kanskje være greit å sjekke hva de som faktisk har ansvar for strøm og strømnett i Norge mener? https://www.nve.no/nytt-fra-nve/nyheter-energi/stromnettet-er-klar-for-elbilene/

Noen av de som ikke kjører elbil, tror at man må lade flere ganger om dagen og ustanselig lete etter ladere. Sannheten er at de idag finnes flust med ladere, og at de fleste biler som selges nå, går 30 mil eller mer.

 

De færreste kjører over 30 mil hver dag, og vil kunne trenge å lade 3-4 ganger i uken. Kanskje mindre.

[sverreb]

Noen av de som ikke kjører elbil, tror at man må lade flere ganger om dagen og ustanselig lete etter ladere.

Noen er det helt sikkert, men er det en vesentlig oppfatning?

 

Sannheten er at de idag finnes flust med ladere, og at de fleste biler som selges nå, går 30 mil eller mer.

Mer enn 30 mil? Sikker på det? En kjapp kikk på elbilstatistikk.no forteller meg at et flertall av elbiler som selges neppe holder 300km. Leaf, e-golf, i3, Ioniq etc. kommer ikke så langt. Det er vel stort sett bare e-tron 55, ipace, ampera-e, kona, leaf 60kWh (?) og teslaene som kommer over 300km. (Muliggens zoe om du har ett egg under pedalene)

 

De færreste kjører over 30 mil hver dag, og vil kunne trenge å lade 3-4 ganger i uken. Kanskje mindre.

Dette utsagnet har en innbygd forutsetning om at det er den daglige kjørelengden som avgjør hvilken rekkevidde man trenger. Jeg mistenker de fleste velger bil som kan dekke så nært opp til alle bruksscenarier de har som mulig. Den daglige jobbturen er gjerne den enkleste å dekke og er i liten grad dimensjonerende med mindre det er ALT du har tenkt å bruke bilen til.

[bojangles]

Tesla og Musk stopper ikke å overraske brukerne. Er det ikke deilig med biler som faktisk blir bedre mens man eier dem, og at disse nyhetene skjer OTA og uten å trenge å bestille time hos merkeforhandler til å flashe systemet når endringer kommer?

 

 

 

Kjøpte meg større amper lader til min telefon her forleden, vil de være så snill å skrive om det også?

 

 

Den dagen mobilprodusenten din bygger ut verdensomspennende hurtigladingstasjoner til mobilen og supplerer med ny firmware skal du ikke se bort ifra at det da blir en artikkel på TEK. Før det skjer så er saken om din nye lader en sak som har interesse kun for deg og evt. andre som er i markedet for tilsvarende lader og som samtidig har tilsvarende mobil. 

 

Det at ladere kan kjøpes i forskjellige versjoner som lader forskjellige amp er jo isolert sett ingen nyhet, for slik har det jo vært en stund. Men at modell 3 dobler amp i sine ladere og dermed gjør kraftig innhogg i ladetiden er en nyhet. Det at hver stolpe nå kun skal lade 1 bil er jo faktisk en nyhet nesten stor nok til sin egen artikkel.

 

 

Hadde alle biler blitt byttet ut med el-bil så hadde vi hatt ett enormt problem. Må nok bygges noen atomkraftverk

 

Uten å starte en debatt om årsak til overgang til atomkraft, eller hvordan elbiler vil påvirke en nasjons totale strømforbruk og hvordan elbiler kan bidra til å jevne ut toppene vil jeg bare si ja. Vi kunne trengt noen helt nye atomkraftverk uansett, og gjerne en håndfull også her i landet. Fantastisk fin miljøprofil og grønt avtrykk fra atomkraftverk. Null båndlegging på store fjellareal som med disse stygge vindparkene. Ja til mer atomkraft.

 

 

Tesla Model S/X trenger en skikkelig oppdatering for å forsvare prisene nå.

 

Ja spesielt model S begynner jo å bli noen år nå og MK II bør nok komme ganske snart.

[WigNut]

Sikkert salg på AAA batterier en eller annen plass. Løp å kjøp.

[foxy]

Skal komme samme tid til Europa som Porsche Audi etc har 350 kw - stakkars Tesla er desperate nå.

[keramikklampe]

Hvem gidder å kjøpe fossilbiler fremover til over 1 mill, når du kan få en  TM3 til 300-500K som på de fleste områder overgår fossilbilen?

 

De som er rikere og har råd til det kanskje?

 

Er nok av folk som ikke må "nøye seg" med en bil til 300-500K

[keramikklampe]

Hvordan oppnår de 250kW?

Er det spenningen som økes, og evt hva er den nye spenningen?

Eller gjøres det på en annen måte? Dobbel kontakt for eksempel... :-)

[Salvesen.]

Skal komme samme tid til Europa som Porsche Audi etc har 350 kw - stakkars Tesla er desperate nå.

Hvillen audi kan lade med 350kW?

[nor50]

Kjøpte meg større amper lader til min telefon her forleden, vil de være så snill å skrive om det også?

 

For en tosk.

[Villfaren]

-Før du slenger ut sånne bemerkninger, kan det kanskje være greit å sjekke hva de som faktisk har ansvar for strøm og strømnett i Norge mener? https://www.nve.no/nytt-fra-nve/nyheter-energi/stromnettet-er-klar-for-elbilene/

Før du slenger ut sånne bemerkninger så kan det kanskje være lurt å lese artikkelen.

Artikkelen erfra 2016,og gjelder for 1.5 mill elbiler i år 2030..forutsetningen for at det skal gå må mange lade om natten der forbruket foreløpig er lavest.

 

Samtidig kommer effektavgiften no som kan flytte mer av lasten over på natten.

 

Og ikkje bare det, at nettet "er klart" betyr ikkje at nettet frem til din stikkontakt er klar.

 

Les deg opp før du leker bedreviter.

[Villfaren]

Gleder meg til TM3 er i området for prøvetesting, men blei noe skeptisk etter det som kommer frem med "feilkonstruksjon".

Forhåpentligvis en lett fiks.

[Espen Hugaas Andersen]

Hvordan oppnår de 250kW?

Er det spenningen som økes, og evt hva er den nye spenningen?

Eller gjøres det på en annen måte? Dobbel kontakt for eksempel... :-)

Om man skal øke spenningen må man bytte batteripakken. Batteripakken har 96 celler i serie og ca 300-400V, utifra SOC.

 

For å klare 250 kW ved lav SOC må de lade med omkring 700A. Det er ganske mye for en ladeplugg, men pluggen er væskekjølt, og det er ikke snakk om veldig lang tid med så høy strøm.

Endret 7. mars 2019 av Espen Hugaas Andersen

[Kahuna]

Så CCS er ikke en ferdig standard, men heller et forslag der de som skal implementere det dikter litt fritt om hvordan de skal gjøre det?

Kan nesten se sånn ut ja. Usikker på hvem det er som tuller her men jeg kom over et innlegg på elbilforum hvor en TM3-eier ble stående ved en 150kW-lader sammen med en Audi e-tron fører og diskutere hvorfor ingen av dem fikk den kraftige laderen til å virke. Så kanskje det er ladeoperatøren?

[Olavxxx]

 

Det beste med dette er jo at Model 3 kan benytte ionity. Forhåpentligvis med full effekt (250kw +)

Jeg er litt spent på hva Tesla har gjort for å få til dette. Jeg mistenker egentlig at de har 'jukset litt' og gitt superladerne mer strøm enn det CCS2 vil gjøre og at TM3 vil ha maks ladefart på 175kW på CCS utenom superladerne.

 

Det vil si, først skal det tekniske ordne seg. Det har vist seg litt trøblete å få TM3 til å snakke med enkelte CCS-ladere på over 50kW. Virker som CCS-protokollen har litt rom for individuell tolkning og da vil bilene som ikke snakker samme dialekt som Ionity-laderne slite litt..

Model 3 før oppgradering er målt til 126 kW på fastned.

Da var kurven helt flat lenge, så åpenbart begrenset av Tesla.

 

Men selv med 126 var den jo klasseledende i km/t ladet pga sitt lave forbruk.

[uname -i]