Tesla - kaféen

[Syar-2003]

Complexity skrev (24 minutter siden):

Da kreves det jo strøm? 😅 Har som sakt ikke lademuligheter hjemme.

Har Webasto på firmabilen. Det må man slå på minst 20 minutter før man skal avgårde, og det gir bare litt lunk på motoren som forsvinner igjen så snart man starter den.

Må og bruke en fjernkontroll som har litt redusert rekkevidde. Kan ikke starte varmen over nett.

Er glad man begynner å bli færdig med slik gammel teknologi.

Jeg sier bare at det finnes muligheter foruten å bruke 500 000 på en ekstra Tesla model 3 til kona di eller et hun bruker din.
Opplegg av strøm uttak + en DEFA kupevarmer til en eldre "hvilkensomhelt" rimelig bil er en "mulighet" for å komme ut til isfri og oppvarmet bil. Defa warm up med mobilstyring bruker GPRS data.

Endret 12. februar 2021 av syar2003

[Complexity]

17 minutes ago, syar2003 said:

Jeg sier bare at det finnes muligheter foruten å bruke 500 000 på en ekstra Tesla model 3 til kona di eller et hun bruker din.
Opplegg av strøm uttak + en DEFA kupevarmer til en eldre "hvilkensomhelt" rimelig bil er en "mulighet" for å komme ut til isfri og oppvarmet bil. Defa warm up med mobilstyring bruker GPRS data.

Vet ikke om du leste men tanken var å bruke 40 tusen på en Leaf så jeg får ha Teslan i fred, ikke å kjøpe enda en Tesla.

Å kjøpe en fossilbil til 20~40 tusen som koster mere å eie, mye mere i service og vedlikehold (ikke så mye i penger men i tid da jeg ville gjort alt selv) og vært mye dyrere i bruk er uaktuelt. Dama hadde bare tatt min bil uansett da og jeg måtte kjørt den..

[magb]

Complexity skrev (44 minutter siden):

Gamle Model 3 dumper bare denne varmer ut i lufta, slik alle andre elbiler og gjør.

Dumper ja, men det tar lang tid, så resultatet er raskere hurtiglading da betteriet er mye varmere

[Kahuna]

magb skrev (1 minutt siden):

Dumper ja, men det tar lang tid, så resultatet er raskere hurtiglading da betteriet er mye varmere

Det er litt dårlig programmering på modellene med octovalve og varmepumpe ja. Det 'stjeles' varme fra batteriet når batteriet egentlig skal varmes opp for superlading. Forvent at det blir fikset ganske snart, Tesla må bare finne ut av ting først. Verkstedpersonalet sier de har funnet løsningen men jeg er ikke helt overbevist selv ennå.

[Complexity]

11 minutes ago, magb said:

Dumper ja, men det tar lang tid, så resultatet er raskere hurtiglading da betteriet er mye varmere

Nå tenker jeg på etter hurtiglading når batteriet er 40~50 grader.

Når jeg kjører fra superladeren så går viften i bilen for å kjøle batteriet og varmen dumpes i luften, mens Octovalve tar denne varmen å putter den i kupeen istede.

Da bruker varmeapparatet nesten ingen strøm på å holde deg varm og man får fantastisk forbruk.

Tesla trenger å fintune dette da den suger for mye varme av batteriet under vanlig kjøring, men etter lading eller oppvarming av batteri før avgang er den fantastisk.

 

Endret 12. februar 2021 av Complexity

[thescientist]

- 28? Huff og huff! 😜

[Complexity]

7 minutes ago, thescientist said:

- 28? Huff og huff! 😜

Blir ofte det på Bardufoss. Sikkert en del folk her som har vært der i millitæret

Men forbruket med oppvarmet batteri er helt utrolig uansett utetemperatur på de bilene.

 

Endret 12. februar 2021 av Complexity

[Syar-2003]

Complexity skrev (38 minutter siden):

Vet ikke om du leste men tanken var å bruke 40 tusen på en Leaf så jeg får ha Teslan i fred, ikke å kjøpe enda en Tesla.

Å kjøpe en fossilbil til 20~40 tusen som koster mere å eie, mye mere i service og vedlikehold (ikke så mye i penger men i tid da jeg ville gjort alt selv) og vært mye dyrere i bruk er uaktuelt. Dama hadde bare tatt min bil uansett da og jeg måtte kjørt den..

Synes du også sa at du ikke kan lade hjemme. Hvordan skal det funke med en gammel leaf varm og uten is om morgenen i det daglige når det er bikkjekaldt da.

[Complexity]

22 minutes ago, syar2003 said:

Synes du også sa at du ikke kan lade hjemme. Hvordan skal det funke med en gammel leaf varm og uten is om morgenen i det daglige når det er bikkjekaldt da.

Leafen har jo batteri? Kan lades på forhold så kan man bruke det til å varme med slik jeg gjør med Teslan nå?

Dog er det vel dårlig med app på Leaf så man må vel inn i bilen for å starte varme eller bruke nå timer. Det mest ideelle er selvfølgelig å ha tilgjengelig strøm men da er iallefall fossilbil uaktuelt

[Syar-2003]

Complexity skrev (15 minutter siden):

Leafen har jo batteri? Kan lades på forhold så kan man bruke det til å varme med slik jeg gjør med Teslan nå?

Dog er det vel dårlig med app på Leaf så man må vel inn i bilen for å starte varme eller bruke nå timer. Det mest ideelle er selvfølgelig å ha tilgjengelig strøm men da er iallefall fossilbil uaktuelt

Leaf til 40k finner jeg ikke , men til 45k , og det er den gamle Leaf med 24kWh og 10 mil rekkevidde.
Spørsmålet var om du får til både isfri bil uten å måtte skrape og oppvarmet inni + batteri uten å være tilkoplet lading og fremdeles nok strøm/rekkevidde igjen til å komme deg ut av gårdsplassen når det er typ -20/25 grader .
https://elbilforum.no/index.php/topic,11910.msg171015.html#msg171015

 

[Complexity]

43 minutes ago, syar2003 said:

Leaf til 40k finner jeg ikke , men til 45k , og det er den gamle Leaf med 24kWh og 10 mil rekkevidde.
Spørsmålet var om du får til både isfri bil uten å måtte skrape og oppvarmet inni + batteri uten å være tilkoplet lading og fremdeles nok strøm/rekkevidde igjen til å komme deg ut av gårdsplassen når det er typ -20/25 grader .
https://elbilforum.no/index.php/topic,11910.msg171015.html#msg171015

 

Kan fort bli i knappeste laget å ha en gammel leaf uten mulighet til å lade hjemme ja. Er mye enklere med Teslan som har litt mere å gå på.

Men det blir jo damas problem 😅

Neida kommer nok ikke til å skaffe bil nummer to før jeg flytter, og da blir jeg ikke å flytte i en ny blokk men i en enebolig eller rekkehus med mulighet for lading.

Var 24kWh leaf jeg tenkte på ja. Var en som ble solgt i går som lå ute for 40 tusen så brukte den som referanse.

Endret 12. februar 2021 av Complexity

[E.C.]

Batterioppvarmingen i kombinasjon med kupeforvarming eter opp enormt med batteri. Jeg har kjørt 10 km hver vei til jobb og brukt opp mot 18% av batterikapasiteten. Da starter jeg med å forvarme i 10-15 min om morgenen der bilen kan dra ut 20A fra veggen, altså rundt 4,5kW. "Forbruket" i dash er 300wh/km og på tur retur (totalt 20 km) skulle det tilsi rundt 8% (av 72,5 kwh netto), men med all oppvarming så går det over det dobbelte. Rekkevidden på lengre turer om vinteren er kanskje -25-40%, men skal man kjøre småturer er det fort under halvparten.

[Simkin]

Og etter at man har parkert forsvinner det også noen prosenter, min 2019 Performance mister ca 3% fra jeg har parkert til jeg drar fra jobb (8t)

Nå har det vært rundt 20 minus her i en måned, det går med myye batteri på oppvarming og småkjøring ja. 

Endret 12. februar 2021 av Simkin

[E.C.]

2019 performance her også, rundt -15 på morgenen og - 10 på vei tilbake fra jobb den siste uken. Forsvinner noen prosent når man har parkert ja. Hva har du som snittforbruk på din siden ny? Tror min ligger på 185Wh/km, men den er såpass pent kjørt av min bedre halvdel at den ene bremseskiva bak har en fin rustring rundt 🙃 Bremsene bak blir såpass lite brukt at jeg har kjørt trackmode med regen av, men ikke greid å få de blanke igjen. Den rusta kom etter noen måneder fra nybil og har blitt der. Hvordan ser det ut på din?

[Simkin]

Kan sjekke snittforbruket imorgen 😊

[Kahuna]

I følge kjørecomputeren ligger jeg på 190 i snitt siden jeg kjøpte bilen. Det er kun forbruk under kjøring og inkluderer ikke forhåndsvarming og sentrymode. Går sikkert 10kWh i døgnet nå som det er kaldt og vi parkerer ute. Må lade hver tredje dag..

Hadde vi gått ned på komforten hadde det vært enkelt å redusere det kraftig. Strengt tatt holder det å starte forvarming noen minutter før for å få lunk i setet og blåst vekk rim fra frontruta. Det er greit med varmt batteri for å få regenerering og mer futt i bilen men vi hadde nok valgt å klare oss uten om ladesituasjonen ikke var så enkel som den er.

[Salvesen.]

Simkin skrev (7 timer siden):

Og etter at man har parkert forsvinner det også noen prosenter, min 2019 Performance mister ca 3% fra jeg har parkert til jeg drar fra jobb (8t)

Nå har det vært rundt 20 minus her i en måned, det går med myye batteri på oppvarming og småkjøring ja. 

De prosentene slipper du å tape om du lar bilen din sove den tiden du er på jobb:)

[Simkin]

Salvesen. skrev (1 time siden):

De prosentene slipper du å tape om du lar bilen din sove den tiden du er på jobb:)

Den sover på jobb. Jeg er ikke innom verken bil eller app.

[Salvesen.]

Simkin skrev (37 minutter siden):

Den sover på jobb. Jeg er ikke innom verken bil eller app.

Men sjekker du at den faktisk sover? For det er ikke rett frem. Sentry må av og ofte andre innstillinger. Kan gjøre api kall til bilen å sjekke state uten å vekke den. Når den først sover så bruker den så og si ingenting. 

 

[Simkin]

Salvesen. skrev (16 minutter siden):

Men sjekker du at den faktisk sover? For det er ikke rett frem. Sentry må av og ofte andre innstillinger. Kan gjøre api kall til bilen å sjekke state uten å vekke den. Når den først sover så bruker den så og si ingenting. 

 

Jeg skal selvfølgelig ikke si det helt sikkert, annet enn at når jeg skal forvarme før jeg drar, så tar det tid før bilen vekkes i appen, jeg går ut fra et den da faktisk sover. Sentry er av. På sommeren så går det ikke noe strøm over natta her hjemme eller på jobb, i kulda nå gjør det det.
 

Endret 13. februar 2021 av Simkin