Tesla - kaféen

[Trestein]

Bjerknez skrev (1 minutt siden):

Jeg vet ikke engang hva dere mener med creep.... 😂

Det betyr vel at bilen beveger seg når man legger inn revers. I alle fall gjør min det. Det tvinger deg til å holde foten på bremsen ved finmanøver. I B modus står bilen stille, men en brå akselerasjon vil dra foten og kroppen bort fra pedalen, i motsetning til om du gasser i revers uten sikkerhets sele eller med strake bein. Derfor tror jeg BMW har tatt bort muligheten for dette. Livsfarlig.

[Snowleopard]

Bjerknez skrev (12 minutter siden):

Jeg vet ikke engang hva dere mener med creep.... 😂

Det betyr at en suspekt person befinner seg rundt bilen, så da bruker du creep for å holde kontroll på vedkommende med kameraovervåkningen! 😁

Nei, er nok at bilen skal "krype" fremfor "hold", altså at bilen stopper om du slipper gassen. Med creep i revers, må du stoppe bilen med bremsene. Tungvint og lite logisk på en elbil IMHO!

[Trestein]

Snowleopard skrev (3 minutter siden):

Det betyr at en suspekt person befinner seg rundt bilen, så da bruker du creep for å holde kontroll på vedkommende med kameraovervåkningen! 😁

Nei, er nok at bilen skal "krype" fremfor "hold", altså at bilen stopper om du slipper gassen. Med creep i revers, må du stoppe bilen med bremsene. Tungvint og lite logisk på en elbil IMHO!

Tungvint kanskje? Men trygt?

[Snowleopard]

Trestein skrev (Akkurat nå):

Tungvint kanskje? Men trygt?

Tryggere at den stopper når du slipper pedalen, fremfor å fortsette bakover.

[Trestein]

Snowleopard skrev (1 minutt siden):

Tryggere at den stopper når du slipper pedalen, fremfor å fortsette bakover.

Du holder på bremsen. Kun når du ønsker høy fart bakover slipper du bremsen. Hvorfor gjør de det slik tror du?

[Snowleopard]

Trestein skrev (9 minutter siden):

Du holder på bremsen. Kun når du ønsker høy fart bakover slipper du bremsen. Hvorfor gjør de det slik tror du?

Hvorfor skulle det være ønsket å gjøre det slik? Poenget er vel å kontrollere farten med forsiktig bruk av gassen, og så kan man slippe opp gassen for å stoppe farten. Ryggingen gjør vel de fleste i begrenset hastighet for å ha kontroll.

Det gjelder forøvrig både når man skal fremover og når man skal bakover. På elbiler trenger du ikke gjøre noen sære handlinger for å få full effekt, bare å trykke gassen hardt inn om man vil ha umiddelbar og kraftig aks i retningen man er giret til å kjøre!

[Trestein]

Snowleopard skrev (3 minutter siden):

Hvorfor skulle det være ønsket å gjøre det slik? Poenget er vel å kontrollere farten med forsiktig bruk av gassen, og så kan man slippe opp gassen for å stoppe farten. Ryggingen gjør vel de fleste i begrenset hastighet for å ha kontroll.

Det gjelder forøvrig både når man skal fremover og når man skal bakover. På elbiler trenger du ikke gjøre noen sære handlinger for å få full effekt, bare å trykke gassen hardt inn om man vil ha umiddelbar og kraftig aks i retningen man er giret til å kjøre!

Tror de store bilfabrikantene kan enkel fysikk. Om du ikke forstår hvorfor er det din sak. Det betyr at ved lukeparkering trenger du aldri å flytte foten. Du holder foten på bremsen og kjører frem og tilbake med å variere bremsetrykk og gear posisjon

[Bjerknez]

Haha, her kom det frem et problem som jeg aldri trodde fantes 😂

Takk for opplysningen, men det som det snakker om her rundt creep mode hadde jeg nok ikke reagert på hverken den ene eller andre veien.

[Markiii]

oophus skrev (11 timer siden):

Ikke ifølge Tesla selv. 
Tesla Admits Current ‘Full Self-Driving Beta’ Will Always Be a Level 2 System: Emails
Altså er det nokså imponerende som et nivå 2 system, men noe mer enn det vil det nok aldri bli uten store forrandringer.

Dette handlet om betaen. Det er jo ikke beta lenger, men nå "Supervised", så jeg skjønner ikke helt hva en sak fra for fire(!) år siden har med dagens situasjon å gjøre. Selvsagt ville aldri selve betaen (som var det de konkret omtalte) bli noe annet enn nivå 2. Men FSD ville ikke være beta til evig tid. Og nå er det ikke beta lenger, men "Supervised". Så ikke bare er artikkelen gammel, men også utdtatert og irrelevant for dagens situasjone.

Sitat

Nei, jeg skrev:
"Kameraer ser ikke dybde, du må ekstrapolere dybde gjennom software og bruke veldig mye mer regnekraft og tid på det enn hva du måtte ha gjort med radar/lidar som gir dybdeinformasjon i seg selv. "

Litt usikker på hva du mener er feil der. 

Poenget er at man kan se/oppfate/beregne/whatever dybde med kameraer.

Sitat

Nei, det kan dem ikke. Du må bruke ganske mye regnekraft for å ekstrapolere ut dybde, og enda mer om den skal være pålitelig. Det er jo nettopp derfor slikt kan lures. 

Vel, Cybertruck med HW4 klarte det.

Endret tirsdag kl 20:22 av Markiii

[Markiii]

sverreb skrev (7 timer siden):

Se f.eks hvordan AI lett kan lures til å ignorere et objekt: 

1. Hvilket AI? Når?

2. Man kan også lure mennesker med visuelle triks.

[Markiii]

oophus skrev (6 timer siden):

Verdien til dataene som den generelle Tesla genererer er nok ikke så stor i forhold til data som hentes inn gjennom disse:

Disse brukes vel til å validere systemet. Altså teste det mot et annet system.

[Trestein]

Bjerknez skrev (9 minutter siden):

Haha, her kom det frem et problem som jeg aldri trodde fantes 😂

Takk for opplysningen, men det som det snakker om her rundt creep mode hadde jeg nok ikke reagert på hverken den ene eller andre veien.

Det er ikke noe problem. Det er bare at noen leverandører ikke ønsker operksomhet slik volvo og endel andre har fått. Tvinger man folk til å holde på bremsen er det vanskeligere å treffe feil pedal når ma flytter foten (Fordi man slipper å flytte foten) 

Man stopper også raskere ved parkering om foten alt er på bremsen

[Snowleopard]

Trestein skrev (12 minutter siden):

Tror de store bilfabrikantene kan enkel fysikk. Om du ikke forstår hvorfor er det din sak. Det betyr at ved lukeparkering trenger du aldri å flytte foten. Du holder foten på bremsen og kjører frem og tilbake med å variere bremsetrykk og gear posisjon

Så du flytter ikke foten ved å løfte eller presse inn bremsen? Og hva er den store forskjellen på at man med 1-pedalkjøring gjør det samme med gassen fremfor bremsen?

Som sagt, du lager nå et oppkonstruert problem ut av din egen forståelse, som ikke klarer å se at man som sagt oppnår det samme med gasspedalen ved 1-pedalkjøring!

[Trestein]

Snowleopard skrev (1 minutt siden):

Så du flytter ikke foten ved å løfte eller presse inn bremsen? Og hva er den store forskjellen på at man med 1-pedalkjøring gjør det samme med gassen fremfor bremsen?

Som sagt, du lager nå et oppkonstruert problem ut av din egen forståelse, som ikke klarer å se at man som sagt oppnår det samme med gasspedalen ved 1-pedalkjøring!

Det er ikke et problem. Det er en sikkerhetsfunksjon noen biler har!

[Bjerknez]

Trestein skrev (6 minutter siden):

Det er ikke noe problem. Det er bare at noen leverandører ikke ønsker operksomhet slik volvo og endel andre har fått. Tvinger man folk til å holde på bremsen er det vanskeligere å treffe feil pedal når ma flytter foten (Fordi man slipper å flytte foten) 

Man stopper også raskere ved parkering om foten alt er på bremsen

Når jeg tenker etter så er jeg faktisk enig med deg. Jeg synes det er positivt at man kan rygge sakte uten å ha beina på gassen mens man regulerer med bremsen. Da har man jo allerede beina på bremsen. I mitt hode virker dette tryggere. 

Men ka, dette er et scenario jeg ikke har hørt noe om før nå, hehe. 

[Salvesen.]

Creep er vell bare etterligning av ICE biler i gir med lavt turtall 

[Trestein]

Salvesen. skrev (3 minutter siden):

Creep er vell bare etterligning av ICE biler i gir med lavt turtall 

Ja det er ikke nødvendig på noen. De fleste ICE biler med automat har cluch.

Husk at man også parkerer i bratte bakker i sakte fart der el motorens regenerering ikke er kraftig nok til å holde bilen i ro. Da er det greit å ha foten på bremsen

[Salvesen.]

Trestein skrev (3 minutter siden):

Ja det er ikke nødvendig på noen. De fleste ICE biler med automat har cluch.

Husk at man også parkerer i bratte bakker i sakte fart der el motorens regenerering ikke er kraftig nok til å holde bilen i ro. Da er det greit å ha foten på bremsen

Aldri opplevd at clutchen slår ut? Men nå kjører jeg ikke ICE ofte lengre.

Dog bruker jeg ikke creep lengre heller og har ikke mulighet i min bil originalt. 

[Complexity]

1 hour ago, Trestein said:

På BMW må man ha creep i revers. Lurer på hvorfor?

Betyr det at man må trykke på bremsen for å sette bilen i revers?
Veldig knotete når man skal kjøre att å frem mye isåfall

[Trestein]

Salvesen. skrev (2 minutter siden):

Aldri opplevd at clutchen slår ut? Men nå kjører jeg ikke ICE ofte lengre.

Dog bruker jeg ikke creep lengre heller og har ikke mulighet i min bil originalt. 

Cluch er operert av en actuator. Den kan være tør eller våt(Som på motorsykler) Den slår ikke ut. Den slurer akkurat som man ville gjort med en manuelt operert cluch. Noen biler har hydraulisk momentomformer. Ligner kanskje mere på el motor i karrakteristikk. Alle biler med slikt må man holde inne bremsen for å få i revers.