Tesla - kaféen

[Snowleopard]

Complexity skrev (1 time siden):

Å ha på kroken kan gi ekstra skade og da.. en liten dult i kroken kan gi store og veldig dyre interne skader, og på visse biler ville man kansje sluppet bedre unna ved å skade bakfanger.

Var borti en avensis som ble dultet i kroken engang. Var vel nesten ikke synlige skader på bilen så taksten ble lav. Men når de begynte å reparere den eskalerte det veldig og bilen ville blitt kondemnert om de interne skadene var oppdaget tidligere..

Denne bilen hadde fastmontert krok da. Mulig det er designet litt bedre i dag så noe gir etter.

Ja, jeg er klar over dette. Ved lav hastighet, kan det spesielt skje, om det treffes litt i vinkel. og ikke direkte i lengderetningen. Da kan kreftene gi en vridning mot fetepunktene som forplanter seg.

Og farten skal ikke nødvendigvis være så veldig høy, før og et treff direkte bakfra (vinkelrett), kan gjøre store skader man ikke ser med første øyekast.

Og det var derfor jeg skrev at jeg ikke anbefaler det som årsak til å la kroken være ute!

[Kahuna]

Jeg kjøpte Tesla sin originale roof rack i vinter, er det nødvendig å gjøre noe med den gummilisten som holder t-bolter på plass? Sånn for å hindre at den tørkes ut av sola?

[bzzlink]

Er vel generelt lurt å bruke silikonspray/stift på gummilister

Har sett flere som trenger en hawk-thua for å få sklidd t-boltene på plass også og ikke gå inn tørt

[bzzlink]

320000km Model 3P med omtrent kun supercharging.

Ganske imponerende

 

[Jotun]

bzzlink skrev (19 timer siden):

Er vel generelt lurt å bruke silikonspray/stift på gummilister

Har sett flere som trenger en hawk-thua for å få sklidd t-boltene på plass også og ikke gå inn tørt

Veldig viktig å treffe riktig hull med t-bolten. Hjelper nok med litt smøring.

[J-Å]

22 hours ago, Jens Kr. Kirkebø said:

Man skal aldri smøre kula. Det står spesifikt i manualen til campingvogna mi at kula absolutt ikke skal smøres og at den må avfettes om det har kommet olje på den. Grunnen er at stabilisatorkoblingen fungerer ved at bremsebelegg klemmes mot kula

Mange mindre hengere har ikke stabilisatorkobling. Da er det vel OK å smøre?

Forøvrig synes jeg stabilisering basert på friksjon på kula virker veldig primitiv. Friksjonen må variere veldig med rustnivå, fuktighet osv..

 

[Salvesen.]

Må si jeg synes det er kult at jeg nå kan kjøre hele turer og komme under 3 siffer i forbruk! Kan aldri huske å ha sett dette før. Enorm bil!

Disclaimer: Nei ikke jukset med høydemeter, tilsvarende samme høyde ved start/stopp

[Trestein]

Salvesen. skrev (3 timer siden):

Må si jeg synes det er kult at jeg nå kan kjøre hele turer og komme under 3 siffer i forbruk! Kan aldri huske å ha sett dette før. Enorm bil!

Disclaimer: Nei ikke jukset med høydemeter, tilsvarende samme høyde ved start/stopp

Har sett negativ på samme distanse. Hva er forbruk siden ny? 

[Salvesen.]

Trestein skrev (9 minutter siden):

Har sett negativ på samme distanse. Hva er forbruk siden ny? 

Som sagt er denne turen startet og stoppet på tilnærmet samme høydemeter, uten at jeg har sjekket tipper jeg +/- 10 meter.

Men har også sett negativt ned fra fjellet etc.

Mener den er på 121 nå, rundt der en plass. Altså veldig effektivt. Men så har bilen kun gått om sommeren sålangt.

[Jens Kr. Kirkebø]

J-Å skrev (9 timer siden):

Mange mindre hengere har ikke stabilisatorkobling. Da er det vel OK å smøre?

Forøvrig synes jeg stabilisering basert på friksjon på kula virker veldig primitiv. Friksjonen må variere veldig med rustnivå, fuktighet osv..

 

Så lenge du avfetter den skikkelig om du skal kjøre henger med stabilisatorkobling så er det sikkert greit. Men jeg har aldri helt sett poenget med å smøre kula selv. 

[Kahuna]

Svigerfar, som har kjørt campingvogn hele livet, insisterer på tørr kule. 

[J-Å]

On 29.7.2024 at 7:54 PM, Jens Kr. Kirkebø said:

Så lenge du avfetter den skikkelig om du skal kjøre henger med stabilisatorkobling så er det sikkert greit. Men jeg har aldri helt sett poenget med å smøre kula selv. 

Hvis en bare lar kula ruste, så antar jeg at den på et eller annet tidspunkt blir for liten. Og at det også blir mer slitaje på hengerkoblingen.

[Sjørøver]

Hvor vågal skal du være for å kjøpe en x90/100d? Ser de er blitt billige. De fleste har hatt ganske store reparasjoner det siste året. Med baby nr 2 på vei så frister det med 6 seter. 

[Snowleopard]

J-Å skrev (9 timer siden):

Hvis en bare lar kula ruste, så antar jeg at den på et eller annet tidspunkt blir for liten. Og at det også blir mer slitaje på hengerkoblingen.

Nå hjelper det veldig å dekke til kula med en kopp, for man slipper at snø og regn stadig øker fukten. Men må sies jeg ikke har fulgt veldig med på dette på salta veier, men ikke hatt noe problem med det på forrige bilene mine.

Når man setter på henger, så får man fort "polert" toppen og ev. overflaterust blir pusset ned. Med tanke på kreftene de utsettes for, og derved er beregnet for, tipper jeg at "merslitasjen" er irrelevant. Det er ikke massivt nok problem! 😉

[kremt]

Det er interessant å se hvor lite biler tesla selger i tyskland. Til sammenligning ble det solgt 11 tusen biler i norge i samme tidsrom, et marked som er mindre enn 10 % så stort. Dette er tall for første halvår

Quote

TESLA

21,249

-41.6%

 

[Salvesen.]

kremt skrev (14 minutter siden):

Det er interessant å se hvor lite biler tesla selger i tyskland. Til sammenligning ble det solgt 11 tusen biler i norge i samme tidsrom, et marked som er mindre enn 10 % så stort. Dette er tall for første halvår

 

Skal bli spennende å se tallene når juniper kommer. Model 3 selger vell ikke i Tyskland sånn generelt sett. Sist versjon av Y solgte jo som hvetebrød 

[kremt]

Det er merkelig hvor kostbare tesla bilene er i tyskland. My awd til 56k€ = 660k NOK. Norsk pris 483k. tesla 3 rwd 43.5k€ = 513k NOK. Norsk pris  355k. Det er vel 19% moms i tyskland på alle biler. Og man kan få en "Umweltpremie" på 6 tusen euro på visse modeller. Norske avgifter er vel bare ca 20 tusen per bil, ganske lite. Så jeg må si at norske priser er egentlig veldig lave. 

[Salvesen.]

kremt skrev (10 minutter siden):

Det er merkelig hvor kostbare tesla bilene er i tyskland. My awd til 56k€ = 660k NOK. Norsk pris 483k. tesla 3 rwd 43.5k€ = 513k NOK. Norsk pris  355k. Det er vel 19% moms i tyskland på alle biler. Og man kan få en "Umweltpremie" på 6 tusen euro på visse modeller. Norske avgifter er vel bare ca 20 tusen per bil, ganske lite. Så jeg må si at norske priser er egentlig veldig lave. 

Absolutt! Var nettopp i Thailand og der var også prisene høye vs Norge. Og såklart lite Tesla å spotte, selv om jeg så noen. Tror prisen på 3 var 50% mer for laveste eller noe slikt. Usikker på avgiftene der borte.

[PgUp]

513k for model 3 billigste versjon i Sverige. I Norge gjør man et røverkjøp.

[Salvesen.]

PgUp skrev (1 time siden):

513k for model 3 billigste versjon i Sverige. I Norge gjør man et røverkjøp.

Ja det er helt latterlig billig, nå med kampanje også. Utrolig mye bil for pengene.